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實用的商務座駕實拍2012款福田蒙派克

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年11月06日17:29 新浪河南汽車綜合字號：大中小

　　以奔馳唯雅諾為藍本而生的福田蒙派克自上市以來憑借著大氣的大氣穩重的外形、舒適的室內空間以及良好的性價比而成為了許多特定消費群體購買的對象。福田蒙派克“頭文字x”在第一屆全國極限操控漂移匯收官總決賽上的超炫表現令我們久久不能忘懷，近期，編者獨家實拍到了2012款蒙派克，看看它這款歐范兒商旅車有哪些不同之處。

　　采用奔馳維亞諾第三代mpv底盤開發設計的蒙派克在造型上同樣有些許遺傳因素， 2012款蒙派克外觀依然維持新款車型時尚大氣的造型，2012款同樣采用了古羅馬騎士鎧甲造形鍍鉻前格柵造型，搭配歐式前格柵魚鱗式設計，于此同時下集成保險杠同樣進行了進化鍍鉻處理，穩重中更加透露著時尚的氣息，另外通過多方面的升級，無論鈑金噴漆還是做工方面都可以與同級合資車相抗衡。

　　2012款進行了89項目的質量升級，其中底盤14項目、漆面11項目、內飾精細化31項、電器升級11項、整車密封性改造23項、大大提高了2012款蒙派克的性價比。整車外部尺寸為5235/1825/2030mm，空間上明顯優于同級。

　　此款蒙派克為9座車型，5.25米車長是建立在3430mm超長軸距的基礎上，額定載客為 9人，其長、短軸產品均比同級產品長200mm以上，車廂內部空間比同級產品大1.3m3 。

　　外后視鏡電動鏡面手動折疊，遙控中控鎖電動窗自動閉窗，另外，原來的尾部側車窗不能打開，而在2021款車型上得到了解決，采用了更加與外面互通的推拉窗，另外，全系車型采用了兩把遙控鑰匙，但沒有采用時下的流行設計，對于這款商務車有些說不過去。

　　這款2012款蒙派克整車匹配了195/70 r15的無內胎子午線輪胎，整體結實力量感足，提供舒適新的同時，帶給消費者更加優于同級的安全性和抓地力，帶來了更強的駕乘信心。

　　2012款車型在維持原有色彩的基礎上進行了最新的外觀設計，線條更加流暢，尾部條形水晶燈極具動感，同時還集成了后照地鏡，體現了福田在造車方面的人性化的注重。

　　蒙派克安全性一點也不含糊，高位剎車燈、abs+ebd、吸能管柱、爆胎應急安全裝置、兒童安全門鎖以及同級中較少有的安全氣囊等安全配置，而后照地鏡的集成則是將這款商旅車的安全性提到了一個新的高度。

　　雙色米黃內飾彰顯轎車豪華高檔，通過實際體驗來看，集成車輛信息顯示屏的儀表板造型一般但做工尚可，方向盤左側集成了電動調節外后視鏡功能，仿桃木材質及鍍鉻裝飾的集成后，蒙派克2012款綜合實力直指國內13萬元以上的車型。

　　前文已經提到過本車額定承載人數為9人，加上尾門全車共有思科車門，右側的乘客所用的車門采用了時下流行的推拉式設計，車門采用了遙控鎖止，這令2012款蒙派克更加安全可靠。蒙派克2012款內飾精細化31項升級，全車內飾阻采用了阻燃材料，專業電器件同時具有防水、防火的特性。

　　此款蒙派克車型配備了單碟cd及非常實用的前后手動空調，另外蒙派克還可以選裝導航系統、多功能音響、車輛遠程定位、監控、胎壓檢測儀、倒車雷達及倒車影像顯示裝備，這款豪華商旅車通過奢華高科技裝備將再次提高一個新的層次。

　　全新人體工程座椅、經過尺寸優化后，舒適性和包裹性更優，中間的座椅為地滑軌式設計并且可360度旋轉，帶來了更好的乘坐感受，同時采用了更加環保的材質、做工水平進一步提供，整體的內飾水平可以與合資車相媲美，另外車門內護板和做工也有了相應地改進，身體常接觸的部位進行了大量的軟性皮質的鋪陳。

　　2012蒙派克雖然主要在做工和材質上面進行相應地改進，但實用的儲物空間一點沒有含糊，除了9人乘坐的舒適空間外，一些日常生活中必備的儲物區進行了合理的布局，例如：手套箱、中央扶手區、車門及第三排座椅周圍等等。

　　四輪獨立交叉懸架系統和全時底盤動力匹配系統，能同時滿足車輛高舒適性和高承載性的雙重需求，具有超高的安全性。蒙派克底盤技術是福田公司于英國蓮花公司合作開發的第三代mpv底盤技術，簡稱x-tec底盤，具有目前國際上頂級賽車運用的旋轉扭力桿技術。前為雙橫臂，后為拖曳臂，前后懸架配置了橫向穩定桿。基于前后獨立懸掛及避震器的精準調校，因此乘客能夠感受到更為優良的舒適性。

　　蒙派克2012款整車的最小轉彎半徑6500mm，爬坡度大于等于30度，最小離地間隙為160mm，從這些數據表現來看，處于同級中較優的水平。

　　蒙派克2012款整車的最小轉彎半徑6500mm，爬坡度大于等于30度，最小離地間隙為160mm，從這些數據表現來看，處于同級中較優的水平。型號為bj486eqv4排量為2.0l的4gi-vvt發動機，采用了直列四缸多點電噴汽油機，集合了中國、德國、蓮花及奔馳的技術與一身，最大功率為95kw/5000rpm，最大扭矩為186n·m/rpm，降低4.8%的油耗的同時中低速的力矩提高10%，百公里油耗僅為 7.4升，于此同時還有三菱的2.4l動力以及康明斯的isd的2.8l動力可供選擇。