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雪鐵龍新一代車型平臺首推全新愛麗舍

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年12月27日17:19 新浪汽車字號：大中小

全新愛麗舍

　　目前，模塊化車型平臺由于涵蓋車型豐富，生產開發成本降低等優勢，已經成為全球車主流的發展方向。繼大眾推出全新的MTAG_MARK_TYPE_1_0模塊化車型平臺之后，網通社在日前了解到，PSA集團在中小型車市場開發了一個全新的模塊化車型平臺EMP1平臺，而在今年9月國產上市的雪鐵龍全新愛麗舍就基于這個新平臺開發打造。

　　EMP1平臺采用模塊化技術開發

EMP1平臺采用模塊化技術開發

　　在平臺化的大趨勢下，PSA集團也推出了全新的EMP1平臺，它使用了雪鐵龍最先進的柔性模塊模式。可實現多車型共平臺生產。新平臺在成本平衡下，使用了更多的新材質以降低車重。通過新科技，一些可以被合并的部件和工藝被使用到全新平臺上，這也帶來了一定程度的減重。從平臺的開發理念和技術含量看，PSA的EMP1平臺與大眾最新的MQB平臺都是全球同級最新的平臺，引領著汽車工業的發展趨勢。

　　EMP1平臺通過各組件的標準化和模塊接口的一致性實現了車輛生產的高效模塊化，是目前最新、最先進的模塊化平臺。該平臺的優點主要體現在能夠有效控制研發生產成本和時間、輕量化設計提高燃油經濟性、有效節能減排以及對未來新技術的兼容性上。

　　據介紹，EMP1平臺采用輕量化設計，部分零件以鋁材和鋼材的復合材料打造，車身重量減少15.5公斤以上，從而帶來更好的燃油經濟性和性能表現。另外，EMP1平臺還能夠更好地兼容EPS隨速可變電子助力系統、STT啟停技術、ESC車身穩定系統、渦輪增壓發動機等主流技術。在低阻力輪胎、三元催化優化等技術的輔助下，EMP1平臺可以為消費者帶來更好的駕乘體驗，同時將二氧化碳排放減少20%--30%左右，達到國五/國六標準。而這一切，都是傳統的同級車平臺所不能實現的。

全新愛麗舍基于EMP1新平臺開發

　　2012年底在歐洲推出的雪鐵龍全新愛麗舍(C-Elysée)于今年9月由東風雪鐵龍實現國產上市。全新愛麗舍基于PSA最新的EMP1柔性化模塊平臺開發，由雪鐵龍法國設計中心進行設計。全新愛麗舍與2002年的經典愛麗舍相比有了脫胎換骨的變化，軸距達到了2652毫米。在保證成本的情況下，全新愛麗舍將更多的經費用于提升產品的配置上。電動后視鏡、MRN大觸屏導航娛樂系統、PM2.5車內濾凈系統、最新版本ESC車身穩定系統、超大尺寸四輪盤剎等超越同級的配置都將出現在全新愛麗舍的配置清單中。

雪鐵龍全新愛麗舍內飾

　　追趕大眾 PSA不能在平臺技術上落后

追趕大眾 PSA不能在平臺技術上落后

　　所周知，大眾汽車是運用平臺化技術最為成熟的企業，這也成為其不斷獲得成功的動力之一。大眾新推出的MQB平臺以及MLB平臺引起了大家廣泛的關注，新的車型平臺優勢在于其更低成本和增強整車生產靈活性的特點。MQB平臺的研發使它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺。未來MQB平臺主要生產出高爾夫7及衍生車型外，還將生產奧迪的新A3，、Q3，西亞特新LEON以及下一代新速騰。

　　在激烈的市場競爭格局下，PSA集團當然不能坐視大眾的優勢不斷擴大，全新的柔性化模塊平臺就是其在技術革新方面的回答。而隨著第三工廠的投產、新車型平臺引入和全新愛麗舍的上市，東風雪鐵龍在充滿信心地向年度銷售目標——28萬輛發起全力沖擊！

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(編輯：李海旺)

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