《試駕評(píng)測(cè)》第4期：小車(chē)快跑之中華駿捷Cross 動(dòng)力篇

       中華駿捷Cross車(chē)型一共有兩種動(dòng)力搭配，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)由華晨自主研發(fā)，最大功率102馬力、最大扭矩135牛米。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101馬力、最大扭矩134牛米。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是5擋手動(dòng)變速箱，1.6L車(chē)型配備的是4擋手自一體變速箱。相比起自動(dòng)擋車(chē)型，1.5L手動(dòng)款的動(dòng)力更佳。

　　編輯試駕的車(chē)型為1.6L自動(dòng)擋車(chē)型，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，深踩油門(mén)，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上時(shí)能夠帶來(lái)較為明顯的提速感。扎實(shí)的底盤(pán)和材質(zhì)硬朗的車(chē)身在120km時(shí)速時(shí)仍然讓駕駛者感到踏實(shí)，沒(méi)有“發(fā)飄”的感覺(jué)。剎車(chē)的調(diào)教則有些偏軟，制動(dòng)踏板行程略長(zhǎng)，在踩下二分之一的行程之后制動(dòng)效果才能更加明顯，高速時(shí)駕駛者需要提前預(yù)留剎車(chē)距離。麥弗遜獨(dú)立式前懸掛和縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立式后懸掛的設(shè)計(jì)軟硬度適中，車(chē)輛急轉(zhuǎn)時(shí)的側(cè)傾程度屬于可以接受的范圍。

       編輯認(rèn)為，駿捷FRV的各項(xiàng)綜合表現(xiàn)上佳，是目前市場(chǎng)上性?xún)r(jià)比較高的兩廂車(chē)型，而在此基礎(chǔ)上升級(jí)登場(chǎng)的駿捷CROSS相比FRV更加個(gè)性化，十分復(fù)合年輕消費(fèi)者的胃口。相信配以合適的定價(jià)，將會(huì)成為跨界車(chē)型市場(chǎng)上極具競(jìng)爭(zhēng)力的選手。