一汽馬自達：睿翼要廣積糧緩稱王

　　截至8月份，一汽馬自達兩款主力產品馬自達6 和馬自達6睿翼 兩款車型的總銷量接近了6萬輛。就在上個月，一汽馬自達宣布，將一代馬自達6的銷量目標從年初的5.2萬輛提升至7.8萬輛。此外，由于生產準備原因，馬自達6睿翼從7月份才開始正式批量向市場供應，比原定時間足足晚了3個月，因此，一汽馬自達睿翼調低了全年的目標，從4.5萬輛調整倒2.8萬輛，至此，包括進口車在內，一汽馬自達全年整體銷量目標提高了9000輛。

　　完美產品

　　雖然廠家將推廣的重心放在了睿翼身上，但馬自達6卻仍然是一汽馬自達的中流砥柱。截至8月份的銷量已經超過了5萬輛，在全國許多地方，還出現了供不應求的場面，從廠家的預計來看，今年完成7.8萬輛的目標已經是沒有任何疑問。而對于睿翼，一汽馬自達有關人士表示，今年不到6個月的時間里，睿翼的目標是2.8萬輛，每個月的銷量目標接近5000輛。對于從6月中下旬產能恢復、7月才開始逐漸加大產能的睿翼來說，這個目標仍然是不小的挑戰。而有消息稱，睿翼2.0L車型及2.5L轎跑車，將待產能完全恢復正常后，擇機投放市場。

　　完美目標

　　受到產能制約是睿翼慢熱的主要原因之一。由于今年新車上市等待的時間周期過長，導致一些前期的消費者退訂，睿翼損失了不少已經到手的訂單。也因此，一汽馬自達為首批交車客戶免費加裝了價值數千元的導航系統，以示對長時間等待的感謝。這一方面在喚回消費者的熱情，另一方面，更是在鼓舞消費者對品牌的信心。從產品本身和市場的原因來看，今年中高級車市呈現新的變化：公商務市場停滯甚至萎縮，運動型市場反而有所增長，這對睿翼來說固然是機會，但包括新君威 、思鉑睿在內的主打運動性的高端車型都已挾新車之勢迅猛殺到，趁著睿翼產能不足、未成氣候之際，迅速站穩了腳跟。對睿翼來說，先發優勢已經蕩然無存，必須面對硬碰硬、針鋒相對的PK。而對2.5排量這種中大排量車型來說，由于國家對小排量的引導和鼓勵，市場空間其實已經在慢慢萎縮。單靠2.5排量打天下的睿翼，必須要持廣積糧、緩稱王的冷靜心態，厚積薄發，循序漸進。好在一汽馬自達的心態保持得很好，不急于求成，不急于沖量。這一點從主動調低睿翼的銷量目標可以看出。對睿翼來說，一款好車是能經得住時間考驗的。與其同處一門的一代馬6在生命周期的末期反而老當益壯、銷量逐年走高，已經充分證明了這一點。