比亞迪F3降價(jià)6000元 最低僅售5.38萬(wàn)元

　　今年汽車市場(chǎng)銷售非常旺盛，部分企業(yè)僅用半年作用時(shí)間就完成了去年全年的銷售量。受此影響，今年十一黃金周的價(jià)格戰(zhàn)較往年平淡了許多。黃金周期間，小編從了解到，目前比亞迪F3新白金版全系優(yōu)惠6000元，價(jià)格較9月份變動(dòng)不大，具體價(jià)格見下表：

　　據(jù)比亞迪4S店的銷售人員介紹，目前F3標(biāo)準(zhǔn)型僅有黑色車型(廠家僅生產(chǎn)這種顏色)，豪華型的顏色則較為豐富。

　　比亞迪F3是根據(jù)豐田COROLLA逆向開發(fā)的一款車型，所以整車尺寸和結(jié)構(gòu)與豐田COROLLA基本一致。前兩年，比亞迪的銷售人員大多會(huì)介紹，F(xiàn)3的車身與COROLLA出自同一套模具。雖然此說(shuō)的是無(wú)稽之談，但也可以從中看出比亞迪對(duì)COROLLA的模仿程度。

　　既然是逆向開發(fā)，比亞迪在內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)完全走豐田花冠 路線。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺(jué)落差的對(duì)比主色調(diào)，中控臺(tái)輔以銀色仿金屬材料。整體感覺(jué)雖然屬中庸表現(xiàn)，但還算得體。從內(nèi)部裝飾工藝上看，雖然稱不上精致，但鈑金件的間隙控制還是比較均勻的。

　　價(jià)格、空間和外觀使F3前7個(gè)月超越去年全年銷量

　　今年前七個(gè)月F3共銷售141095輛(數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì))，月均銷售超過(guò)兩萬(wàn)輛，一舉超越去年全年13萬(wàn)輛，成為單一車型銷量的王者。F3的銷量變遷，從某種意義上看就是今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的縮影，而F3的成功也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的傾向。

　　以外型尺寸和價(jià)格區(qū)間劃分的話，目前F3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奇瑞A5、奇瑞旗云 和海馬海福星 。前文已經(jīng)介紹過(guò)，F(xiàn)3是以COROLLA逆向開發(fā)的，其外型尺寸與COROLLA基本相同，軸距尺寸達(dá)到了2600mm，而長(zhǎng)寬高則達(dá)到了4533mm、1705mm和1490mm。A5的軸距和長(zhǎng)寬高分別為2600mm、4552mm、1750mm和1483mm，旗云的軸距和長(zhǎng)寬高分別為2468mm、4393mm、1682mm和1424mm，海福星 的軸距和長(zhǎng)寬高分別為2610mm、4365mm、1695mm和1410mm。通過(guò)數(shù)據(jù)和實(shí)車體驗(yàn)，A5和F3的優(yōu)勢(shì)較為明顯。

　　在市場(chǎng)上，目前旗云的最低價(jià)格在4.8萬(wàn)元左右，A5的最低價(jià)格在5.3萬(wàn)元左右，海福星最低價(jià)格在6萬(wàn)元左右。綜合空間上的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前僅有A5能夠與F3抗衡。但是A5長(zhǎng)期以來(lái)為眾多消費(fèi)者詬病的后圍造型使其失去了與F3并駕齊驅(qū)的資本。可以說(shuō)，F(xiàn)3的成功與其在價(jià)格、空間和造型上的優(yōu)勢(shì)是密不可分的。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

　　據(jù)了解，9月份F3的銷量可能會(huì)突破3萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。不斷增加的銷量，不斷增加的人氣，使人產(chǎn)生比亞迪F3已經(jīng)完全成功的錯(cuò)覺(jué)。很多人都忽視了，當(dāng)比亞迪一路高歌猛進(jìn)，在汽車市場(chǎng)攻城略地之時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加。

　　據(jù)小編觀察，目前比亞迪各4S店展廳大部分時(shí)間都會(huì)有很多消費(fèi)者同時(shí)在看車。隨著人流的增加，問(wèn)題也就產(chǎn)生，由于看車的人員過(guò)多以致于很多消費(fèi)者得不到及時(shí)的服務(wù)。雖然這些消費(fèi)者最后可能也會(huì)買車，但從品牌建設(shè)層面講，這也會(huì)降低品牌美譽(yù)度。

　　而且最嚴(yán)重的問(wèn)題并不在此，慘烈的教訓(xùn)就在眼前。前兩年國(guó)內(nèi)某廠家的增長(zhǎng)速度過(guò)快，在某個(gè)時(shí)期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)缺陷集中爆發(fā)，產(chǎn)生大量的待修車輛，甚至一度產(chǎn)生“修車排隊(duì)”的名諺，直接導(dǎo)致潛在消費(fèi)者的流失。雖然，這家企業(yè)很快調(diào)整了步伐，但是憾事已成，覆水難收，質(zhì)量問(wèn)題成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)心中最大的疑問(wèn)。

　　同行的教訓(xùn)依然歷歷在目，猶如發(fā)生在昨天。比亞迪是否會(huì)重蹈覆轍呢？這需要廠家的政策性調(diào)整，并要經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)再次井噴的盛況，對(duì)于任何廠家而言“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：目前汽車市場(chǎng)整體處于旺季，各家經(jīng)銷都在加大促銷力度，力圖擴(kuò)大自己的旺季中的收益。在此期間二級(jí)經(jīng)銷商的促銷力度更大，筆者提示購(gòu)車者切莫貪便宜，牢記汽車有底限，過(guò)低的價(jià)格一定要警惕。