新賽歐殺入6萬區間內 樂風1.4最低配將退市

    上周，上海通用公布了雪佛蘭新賽歐的部分車型資料，并表示新賽歐的最低配車型價格將會下探到6萬元以下，成為第一款殺入這個低價區間的合資車型，與眾多自主品牌車型展開直接競爭。

　　上海通用總經理丁磊表示，明年1月份雪佛蘭新賽歐就將推向市場，明年上半年即有望出口到發展中國家。新賽歐最低配產品的價格將下探到6萬元以下，走起了 2000年別克賽歐首次在國內推出時采用的低價路線。目前，7萬元以下的小車市場由自主品牌牢牢占據，新賽歐是首款下探到6萬元以下的合資品牌車型。據記者了解，新賽歐上市后，樂風1.4L最低配車型將退市，給新賽歐讓路。

　　新賽歐是泛亞汽車技術中心按照通用全球產品開發流程和標準，在中國本土研發的小車，擁有完整的知識產權；其配有1.2L和1.4L發動機，升功率超過50kW/L，綜合油耗低至百公里5.7L。該車采用短前懸、短后懸的車身設計，使乘坐艙長度得到擴展，車內還設計了24個人性化的儲物空間。此外，新賽歐95%的零部件供應商來自現有的通用汽車全球體系。

　　值得注意的是，泛亞在通用全球動力總成資源的支持下，主導了搭載在新賽歐上的1.4L發動機的開發，上海通用和泛亞由此形成了真正意義上的包括發動機在內的整車開發能力。

　　目前雪佛蘭已有220家經銷商，上海通用表示，今后雪佛蘭在網絡覆蓋上將主要瞄準三四線市場推進，今年年底可以達到380家，明年將達到450家。

　　■ 賽歐在中國

　　●2000年12月，別克賽歐在中國首次推出，當時打出的“10萬元家轎”的概念讓其銷售持續火爆，被譽為“中國家轎第一車”。

　　●2005年2月，改為雪佛蘭品牌的新賽歐上市，但銷售情況不理想，于2008年退市。

　　●2010年1月，泛亞汽車技術中心主導研發的雪佛蘭新賽歐將上市。

　　■ 聚焦

　　1 與樂風、樂騁的差異在哪里？

　　雪佛蘭的另兩款產品樂風和樂騁，排量和新賽歐相似，如何體現它們之間的定位差別，以保證同一品牌的不同產品之間不會“打架”？

　　丁磊(上海通用總經理)：樂風定位為“精品家轎”，處于中國經濟型小車的中高端市場，適合時尚的年輕人士；新賽歐定位為“全民的理想家轎”，主要針對二三線城市高速成長的市場，更關注家庭成員，強調高性價比。簡單地講就是樂風頭部空間好一點，新賽歐更注重后座。

　　2 憑什么花大錢買小車？

　　新賽歐下探到六萬元，相比之下，樂風、樂騁的價格比賽歐高，而尺寸卻要更小。要靠什么說服消費者去買一輛比大車更貴的小車？

　　劉曰海(上海通用副總經理)：開發這部車的時候，我們就考量過這個問題了。我們認為中國應該有不同的細分市場，但并不是以車的價錢、排量和大小等來做劃分。從整個國家政策來說，我國還是鼓勵省油的經濟型車，我們四年前就已經看準了這個大戰略。

　　3 成本是怎么降下來的？

　　合資車型的成本一直降不下來，很大一個原因是要支付品牌許可費，新賽歐是通過什么把成本降到和自主品牌車一樣低的水平呢？

　　丁磊：我們是不需要品牌許可費的，將來也不會產生這個問題。新賽歐有意向往全世界很多國家出口，成本規模效應以及高效率是新賽歐能下探到這么低價位的關鍵。但大家不要以為我們是虧錢的，這是一個非常良性的業務。