安徽省政府牽線搭橋 奇瑞開始向江淮示好

安徽省推動奇瑞與江淮重組

　　在股市停牌了一天之后，6月2日，江淮汽車(600418)跳空高開，最高漲幅曾達8.72%，收盤時漲幅為4.27%。“大安汽”的重組給了資本市場很多的想像空間。事實上，從2月初江淮汽車就不斷有資金介入，股價也由3元一路拉升到超過6元。同日，江淮汽車發布了澄清公告，公告顯示：公司暫無該報道所稱與奇瑞 汽車重組方案，但鑒于公司及其控股股東均為國有控股企業，目前尚無法預知未來三個月是否會發生相關重組行為。

　　但事實上，這仍然被看作是奇瑞與江淮在安徽省推動重組的開始。“重組已經進入倒計時，目前兩方面都在緊張進行最后磋商，”奇瑞公司內部一知情者透露。而江淮汽車董秘王敏在接受記者采訪時也坦言：“可想而知，政府對此是有規劃的”，但他同時表示：目前并無時間表。

　　安徽省政府牽線搭橋

　　盡管當事雙方無一正面回應重組傳聞，但至少在外人看來，奇瑞和江淮已經開始變得“親近”。這其中當然少不了安徽省政府的牽線搭橋。今年5月6日，一份安徽省經濟與信息化委員會牽頭編制的《安徽省汽車產業調整和振興規劃》把奇瑞、江淮的整合提到了行政規劃的高度。

　　上周，由安徽省經濟委員會和安徽省推進汽車工業發展領導小組主辦，江淮與奇瑞聯合承辦的“安徽省自主品牌汽車西部巡展”在成都開幕，二者分別向四川地震災區贈送賓悅轎車和瑞虎

　　聯盟的可能性更大

　　但作為安徽省國資委下屬的公司，江淮汽車似乎并不情愿這樁與蕪湖市國資委下屬的奇瑞汽車的姻緣。前者產品線以客車、商務MPV為主，在家用型乘用車市場尚未立穩腳跟，產銷規模和影響力自無法與奇瑞相比。此外，奇瑞的銷售收入比江淮更高，但兩家的贏利能力旗鼓相當。就這點而言，從整合的方式上看，聯盟的可能性更大。

　　另一個關鍵的問題在于，同為兩個企業的重要領導人，也同為汽車產業界的風云