試駕大眾新輝騰

    如果分別給金融投機寡頭、煤老板、房地產奸商和貪官配豪華車，我覺得一種比較合理的搭配是這樣的：首先應該是一水的德國貨，這些“成功人士”開日本車怎么好意思跟別人打招呼呀。然后再挑車，投機寡頭們應該來個奔馳S級，黑色的，有黑社會的范兒，目的是讓那些被卷了錢的人拍板磚報復時要好好掂量掂量；煤老板應該是寶馬7系，金色的，越扎眼越好，乍富就得有股“別摸我”的勁；房地產奸商是奧迪A8L，換上一副白色假軍牌，但一定得把8字摳了換6字，省得跟貪官搓飯談拿地的時候讓人家嫌你不謙虛；最后一類當然是輝騰啦，顏色隨意，道理是這樣的，你坐一輛100萬車還被領導一眼認成了帕薩特夸你不開奧迪開大眾，廉政……

大眾新輝騰

尾燈                                         尾部英文名稱

　　上面的話當然都是笑談，有錢人發得不一定都是不義之財，因此我們沒有必要嘴那么損。這里特別要為輝騰正名，從理論上講，官員是坐不上輝騰的，當年輝騰的最小排量是3.2升，已經超過了官車的上線，現今這個線已經提高到3.6升。不過有一個實事是，很多人選擇輝騰卻當真沖著輝騰的低調而來，當奔馳、寶馬成為了仇富者的眼中釘或搶劫犯的盤中肉，輝騰還真是一個非常好的替代：一樣的德國工藝和品質，一樣的高超性能，一樣的豪華感受，不一樣的是，他不會給車主招惹是非�？赡茌x騰的締造者皮耶希和大眾現在的CEO文德恩都沒有料到，輝騰竟是這樣在中國火起來的。

　　說了一些陳年往事，總結起來有這么幾條：輝騰是大眾的D級豪華車，大眾品牌有了輝騰后，成了全球惟一單一品牌覆蓋所有級別車型的品牌(也就是從A00級到D級都有掛大眾標志的車型)；生產輝騰的“透明工廠”非常牛；輝騰在歐洲混得并不好，但在中國混的還不錯；除此之外，真正有建設性的消息是：新輝騰來了。

　　新輝騰，究竟有多新，比較準確的說應該是中期改款，不過這畢竟是輝騰問世6年來的第一次改款。最大的變化前面已經提及，一款新的V型6缸直噴發動機取代了原來的3.2升6缸機。新發動機的最大功率280馬力，最大扭矩370牛米，這兩項數值比原先的3.2升機提高了39馬力和65牛米。另外，新發動機的壓縮高達12：1，燃燒效率更高。根據廠家的公布的油耗數據，性能更強的新發動機百公里綜合油耗居然還下降了0.4～0.5升。

　　在底盤方面，新輝騰基本沒有做大的改動，動力仍匹配6速手自一體變速器，驅動仍采用4Motion全時四驅系統。另一項沒有變化的法寶是高度可調空氣減振器，他提供標準、高和低三種懸架高度，可以手動控制，也可以自動調節。說實話，輝騰的底盤真沒有大動的必要，我第一次駕車達到時速250公里就開的是輝騰，那是5年前在不限速的德國高速公路上。當我開始駕駛新輝騰的時候，當年那種沉穩，精確，隨心所欲的駕駛感受依然如故。不過猛了一些的發動機，還是帶來更多的駕駛樂趣。

　　與一點不改動的底盤相比，輝騰真正要改動的應該是內飾和舒適性配置。6年前Apple還沒大規模流行呢，因此哪個車上能有AUX插口呀。不過現在A0級車都有這個配置了，豪華車不加上是說不過去的。另外，當年的輝騰GPS由于漢化沒有跟上，很長一段時間都是擺設，現在也到了徹底改變的時候。新輝騰把這些日本人最擅長的玩意兒全盤升級了：30G硬盤，8英寸16:9觸摸顯示屏，漢化的中文GPS，SD讀卡器等等通通加上�？纯凑l還敢說：還豪華車呢？連GPS都沒有。在配置表中，還有一個叫做ACC的自適應巡航系統，意思類似于奔馳車距保持系統，不過不知道是沒找到開關還是拿了低配車型，ACC是怎么個ACC法，還真沒試出來。

　　在德國，新輝騰有短軸和長軸版，在中國當然是上長軸版了。車型有4座和5座兩種，價格空間從79.25萬到94.8萬。還有一個消息配置V8和W12的新輝騰也會陸續上馬。