寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級(jí)三款車型終極較量
豪華車的入門級(jí)車型如今被德國(guó)三大主力品牌所占領(lǐng)，其代表分別為寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)。作為豪華車的入門級(jí)車型，這3款車成為都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了商務(wù)色彩，同時(shí)又更加時(shí)尚個(gè)性，并成為精英座駕的首選裝備。本次對(duì)比測(cè)試，將從直線加速、緊急制動(dòng)和躲避障礙等方面考驗(yàn)汽車加速、制動(dòng)與操控等環(huán)節(jié)。
寶馬3系
人機(jī)交互系統(tǒng)
奧迪、奔馳操作簡(jiǎn)單，寶馬極具樂(lè)趣
在外觀和內(nèi)飾上，這3款車都可以稱做精品車，且仁者見(jiàn)仁，每個(gè)人都有自己不同的喜好，因此不作太多評(píng)價(jià)。但3款車的人機(jī)交互系統(tǒng)都各具特色。奧迪的MMI系統(tǒng)、奔馳COMMAND和寶馬idriver一直成為車迷茶余飯后談?wù)摰慕裹c(diǎn)。雖然奧迪與奔馳并沒(méi)有車載GPS系統(tǒng)，但奧迪與奔馳的人機(jī)交互系統(tǒng)依舊比寶馬idriver系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，但新款寶馬的idriver系統(tǒng)更具樂(lè)趣。寶馬iDriver系統(tǒng)擁有8個(gè)可以獨(dú)立控制功能的快捷按鈕，車主可以根據(jù)自己日常使用的習(xí)慣分別設(shè)定這8個(gè)按鈕的控制功能。其中可以包括導(dǎo)航系統(tǒng)常去的目的地、常聽(tīng)的電臺(tái)頻段、經(jīng)常使用的音響控制頁(yè)面等。寶馬完成了中文地圖與原車導(dǎo)航系統(tǒng)的匹配。得益于idriver系統(tǒng)的強(qiáng)大平臺(tái)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以更好地嵌入車輛的音響、行車電腦之中，避免了很多惱人的邏輯錯(cuò)誤。
直線加速
奧迪最快
全新奧迪A4
本次測(cè)試的車型是寶馬325I、奧迪A4 2.0T和奔馳C230。首先從排量上來(lái)看，寶馬325I、奧迪A4 2.0T排量略大一些，奔馳C230排量略小一些。從每小時(shí)0至100千米加速時(shí)間來(lái)看，奧迪A4 2.0T時(shí)間為7.5秒，奔馳C230時(shí)間為9.4秒，寶馬325I加速時(shí)間為7.7秒。實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，寶馬的瞬間提速很快，由于奧迪的最大扭矩能夠在1800至5000之間持續(xù)保持著280的最大值，因此中途加速爆發(fā)力很強(qiáng)。總體來(lái)看，寶馬和奧迪的每小時(shí)0至100千米直線加速時(shí)間差別不大，但都要比奔馳的時(shí)間縮減很多。
緊急制動(dòng)
寶馬最優(yōu)
在緊急制動(dòng)環(huán)節(jié)，寶馬、奧迪和奔馳同時(shí)起步加速，在達(dá)到同樣速度之后(提前設(shè)定)，開(kāi)始緊急制動(dòng)測(cè)試剎車距離。從制動(dòng)效果來(lái)看，寶馬的制動(dòng)最精準(zhǔn)和快速，同等速度比奔馳的距離要少將近2米左右。奔馳的剎車相對(duì)偏軟，更多是為了舒適度而設(shè)計(jì)。奧迪的剎車距離偏中。
奔馳C級(jí)
操控性
寶馬敏捷、奧迪扎實(shí)、奔馳舒服
不斷過(guò)彎，加速測(cè)試中，3款車的操控都達(dá)到了精準(zhǔn)的水平，但風(fēng)格卻各不相同，3款德國(guó)頂級(jí)汽車制造商對(duì)于動(dòng)力性能的理解也直觀的表現(xiàn)出來(lái)，如果你喜歡追求一時(shí)的提速快感，那么寶馬轎車絕對(duì)是首選佳品。如果想得到中段加速超車的輕盈，那么奧迪A4絕對(duì)是款不錯(cuò)的利器。而那些真正享受生活的用戶絕對(duì)理智地不用奔馳C級(jí)去硬拼任何車型，乘坐的舒適性是奔馳的主打買點(diǎn)。
