中高級車型購車指南之運(yùn)動篇：動感“三劍客”
隨著B級市場消費(fèi)群體的日益年輕化以及人們消費(fèi)觀念的不斷轉(zhuǎn)變，更適合張揚(yáng)個性的運(yùn)動風(fēng)格車型正受到越來越多年輕人的青睞。四平八穩(wěn)的大氣造型，舒適豪華的后排空間并不是他們最想要的，而專為駕駛者打造的完美駕馭感，才是真正吸引他們的地方。繼邁騰之后，新君威、思鉑睿等后進(jìn)車型都紛紛以運(yùn)動姿態(tài)進(jìn)入了該市場，運(yùn)動型中高級轎車正以其獨(dú)特的魅力給中高級車市帶來運(yùn)動的新風(fēng)。下面，我們就分別品味一下動感“三劍客”的獨(dú)特魅力。
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邁騰“很德國”
源自純正德國血統(tǒng)，代表大眾汽車集團(tuán)全新設(shè)計理念的邁騰，誕生于最新一代轎車技術(shù)平臺——PQ46平臺，搭載了當(dāng)今具有革命性技術(shù)的TSI發(fā)動機(jī)，裝配了更高級別轎車中都鮮有的商務(wù)裝備。
邁騰搭載的這款發(fā)動機(jī)采用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，這一技術(shù)就是將汽油和空氣單獨(dú)注入燃燒室，空燃比的控制更加精確，從而使得燃燒更徹底，以此達(dá)到更加節(jié)油、更加環(huán)保的目的。這款發(fā)動機(jī)1850至4600轉(zhuǎn)的平坦扭矩平臺為邁騰提供了讓人羨慕的低速性能，并且其在高速再加速時的動力表現(xiàn)同樣令人贊嘆。
同時，DSG雙離合器自動變速箱也凝聚了目前國際上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)水平。該變速器特點(diǎn)簡單來說就是無縫隙換擋，這遠(yuǎn)比專業(yè)賽車手的換擋要快，除了平順以外，節(jié)油也是符合用戶利益的好事。麥弗遜式前后獨(dú)立式懸掛，相比上一代B5的前獨(dú)立后半獨(dú)立懸掛來講要提升不少，使駕駛中的舒適性與大眾特有的穩(wěn)健操控感相得益彰。
新君威的華麗轉(zhuǎn)身
從主攻商務(wù)人群到如今更為鮮明的運(yùn)動型定位，新君威在風(fēng)格和性能上已經(jīng)與老君威有了極大的改變。
新君威的車身線條變得更加圓潤而富有動感，外形有著強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動風(fēng)格，并搭載了曾榮獲“世界十佳發(fā)動機(jī)”稱號的2.4L、2.0T發(fā)動機(jī)，全系標(biāo)配S6六速手自一體變速箱，兼具卓越的動力性能與高效的經(jīng)濟(jì)性。
新君威最本質(zhì)的變化在于底盤的改變，從歐寶insignia上得到的“真經(jīng)”讓這款車更適合奔跑和激烈運(yùn)動。以運(yùn)動化底盤調(diào)校配合優(yōu)化了的懸掛設(shè)計，增強(qiáng)型前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛，加上副車架的運(yùn)用，增加橫向穩(wěn)定性，高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)。通用特有的Magnasteer電磁輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將隨著車速的快慢而改變方向盤的助力，實(shí)現(xiàn)操控精準(zhǔn)隨心而動，讓車主體驗到前所未有的操控感受。
思鉑睿：打造“日系寶馬”
思鉑睿的原型車就是謳歌TSX，是一款具有完全運(yùn)動風(fēng)格的豪華轎車。該車是本田專為中國市場打造的首款高端運(yùn)動型轎車，有著本田一脈相承的高端技術(shù)與品質(zhì)。
思鉑睿搭載了一款直列四缸2.4升i-VTEC發(fā)動機(jī)，與第八代雅閣的2.4升發(fā)動機(jī)屬于同一系列，只是調(diào)教略有差異。與邁騰2.0TSI、新君威2.0T等發(fā)動機(jī)相比，思鉑睿的技術(shù)參數(shù)優(yōu)勢并不明顯，但是該車表現(xiàn)出優(yōu)良的操控性，而這對于運(yùn)動型轎車來說也很重要。
思鉑睿擁有全新設(shè)計的懸架系統(tǒng)，前懸架采用雙叉臂加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)及雙模減震器，后懸架采用多連桿加橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)及雙模式減震器，前后獨(dú)立懸掛都增加了橫向穩(wěn)定桿，在高速過彎的循跡性和側(cè)傾上都有比較優(yōu)異的表現(xiàn)。另外，思鉑睿全系標(biāo)配的車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)VSA和動態(tài)自適應(yīng)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，使主動安全性和操控精準(zhǔn)性可以兼得。
