全面評測試駕第六代高爾夫(3)
顯然，我們專業(yè)測試的目的是為了得到車輛在極端狀態(tài)下的種種表現(xiàn)，一款家用轎車當然不可能終日處于這種工作狀態(tài)。不得不承認的是，開著這款6代高爾夫1.4 TSI車型是一件很愜意的事情。雖然懸架系統(tǒng)的動態(tài)性能非常不錯，但這并不影響它在舒適性方面的臨場發(fā)揮。轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定也恰到好處，既不會讓人覺得太輕，對女性車主它也顯示出了紳士般的友好。同時，它的車身也非常靈活，無論在何種場合，你都能很快找到那種人車一體的感覺。
詳細介紹過新高爾夫的動態(tài)性能之后，接下來我們將向各位展示它的各種車內(nèi)細節(jié)設(shè)施。這些“軟指標”也許經(jīng)常被初次購車的消費者忽略，可在日常使用中，駕駛者無時無刻不在與它們打交道，因此相當考驗研發(fā)人員的經(jīng)驗和能力。
正如你在圖片中看到的，這輛豪華版新高爾夫的頂篷為淺灰色，其它部分則是全黑色調(diào)。當然，除了這個相當原汁原味的歐化風(fēng)格，廠方還會提供國人更中意的上黑下米黃和上黑下淺灰等數(shù)種內(nèi)飾色彩搭配。不過所有版本的儀表臺頂部都以黑色打底，以免在前風(fēng)擋上投射出干擾視線的倒影。而且和很多沒有對成本斤斤計較的中高級轎車一樣，新高爾夫在這部分也使用了表面紋理和手感都相當不錯的軟性發(fā)泡材料。
中央控制區(qū)面板似乎借鑒了帕薩特CC四門轎跑車的思路，尤其是自動空調(diào)的控制部分，金屬與半透明材料結(jié)合的方式具有當今電子產(chǎn)品上那種強烈的時尚、科技氣息。然而與法國人的做法截然不同的是，大眾產(chǎn)品的經(jīng)典布局邏輯并未被完全打破，老用戶幾乎不需思考即可輕松上手。新朋友也不用擔(dān)心，各種按鍵、旋鈕排列合理，大小也很就手，而且都有清晰的功能標識。
稍有遺憾的是，為了趕在國慶長假前完成工作，試駕車半夜剛拉到北京遠郊便被我們接來，甚至未來得及去4S店給音響系統(tǒng)解碼，因此這次未能親自驗證那套帶導(dǎo)航和電話功能的RNS510音響究竟水平幾何。不過可以確認的是，即使在鎖定狀態(tài)下，掛入倒檔后倒車雷達仍會立刻啟動，而它的模擬可視功能顯然比單純的嗡鳴提示聲直觀得多。
