應對“環境稅” 為您推薦10款增壓車型
1月26日，北京市發改委副主任張燕友向媒體透露，國家已經開始著手研究機動車環境稅費改革的問題。一旦實施，北京的機動車車主也要為尾氣排放買單。機動車的環境稅在征收時，車主將按照機動車不同的污染排放量情況，繳納不同的稅費。購買高排量汽車的車主，肯定會比購買低排量機動車的車主繳納更多的機動車環境稅，類似于車輛征收購置稅。不僅如此，跑的里程越多付出的費用也相對越高。雖然這項改革目前還沒有實施，但小排量車型畢竟是未來的主流。但介于小排量車型動力性較差，所以大多數消費者會考慮小排量+渦輪增壓技術車型，這不但保證了出色的動力性，在經濟性方面也得到大大改善。下面我為您推薦10款小排量車型，希望你能為您的購車提供幫助。
朗逸1.4TSI
售價：未公布
大眾造車一貫低調示人，朗逸也同樣如此。即使配備了同級最先進引擎及變速箱，但如果不仔細觀察其外觀，真的難以看出它與普通版車型的不同之處。但畢竟作為一款較先進的車型，大眾也不想讓他過于低調。所以在前進氣格柵處、前大燈、輪轂及尾部有了些許改變。熏黑前大燈是一般推出運動版車型所要做的“整容”之一，黑色所表達的是一種激情及另類。鍍鉻加粗的排氣管也是運動車型必不可少的，引起大家的注意是主要目的。
朗逸1.4TSI+DSG組合，引擎最大功率達到96千瓦，最大扭矩220牛米，這已經超出很多2.0升自然吸氣發動機的動力水平，尤其在扭矩方面，當轉速達到1750轉時渦輪就已介入，直至3500轉都可輸出最大扭矩。雖然它的扭矩平臺不及邁騰那臺1.8TSI引擎那樣寬泛，1.4TSI主打的是城市使用，所以我們仍然認為它是一臺出色的引擎。這臺7速DSG變速箱換擋更迅速，頓挫感更小，更主要的是能夠將動力幾乎無損失傳遞到車輪上。