大胃口低油耗 4款最省油的2.0L車型(3)

    東風雪鐵龍凱旋

　　百公里油耗：8.2L

　　雪鐵龍凱旋推出市場已經(jīng)很多年了，不過至今仍然只有2.0升一款排量發(fā)動機的車型，在與其他競爭對手相比略顯吃虧，但同時也充分的體現(xiàn)出東風雪鐵龍對于凱旋的信任。

凱旋目前仍然只搭載了2.0L動力

價格確實A級車的價格

　　凱旋的發(fā)動機采用了VVT可變氣門正時技術，與沒有配備VVT技術的發(fā)動機相比，其既實現(xiàn)了在高轉(zhuǎn)速時的大進氣量，確保更高工作效率，又能在低轉(zhuǎn)速時延緩氣門打開時間，避免了燃油的浪費。此外，凱旋還采用了鎖止式液力變扭器裝置和GEP電子可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使自身的節(jié)油性能更上層樓。

　　凱旋的自動變速箱采用的鎖止式液力變扭器裝置，可根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等車況，由電腦自動判斷液力變扭器是否鎖止。鎖止前為柔性連接，換檔平順；鎖止后進行剛性連接，傳動效率更高，可降低油耗。同時，凱旋還是國內(nèi)同級別車型中，唯一使用GEP電子可變液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，從而克服了傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向在不操控方向盤時也要消耗能量的缺點，每百公里可降低燃油消耗0.1-0.2L。

采用了VVT可變氣門正時技術

線形的車身有效降低了風阻

　　很多人都在質(zhì)疑來到中國的車型無端添加一個后尾箱，但凱旋的側(cè)面卻讓人看著非常舒服，并沒有唐突之感。另外，旗幟型的后視鏡既符合整體美感，又降低了風阻系數(shù)。后尾燈的飛去來器與前大燈遙相呼應，整體感很強。