下一款國民車 試駕奧拓等4款最當紅小車(6)
鈴木發動機
新奧拓的發動機的確擁有良好的抑噪特性，聲浪順滑溫馴，綿綿地傳入耳，當然這并不代表著奧拓的隔音工程也是帶有先天優勢的。在擁擠的城市街區，新奧拓展現了如同控球后衛般的才能。清晰明朗的路感回饋直接，調校硬朗的懸架，讓劃過坑洞的車體能夠迅速回復優雅身姿。可惜的是奧拓并不是一位全方位球員，其不具備前鋒球員的快攻沖刺與中鋒陣守的超強爆發力。手檔變速器的換檔行程略長，換檔時間就需要長一些，也會影響到它的加速性能。
另外，開這樣的小車你根本不用為泊車而煩惱。只要有4米見長的空間，你就可以橫下一條心，把車擠進去。都是兩廂車，車頭車尾觀察起來也方便，距離也比較好掌握。
車身小安全保障系數也隨之減小
眾所周知，車身越小，車子的安全保障系數越小，面對同樣的碰撞外部條件，小車要想達到其它車型一樣的安全保障，其技術要求和難度要大大高于其它車型，包括車身設計、結構設計、物料標準、理化標準、重量控制等等都有極強的技術要求和技術投入，因此，小車要想達到高等級的安全標準，可以說其投入要大大高于其它車型的投入 。
為此奧拓配備了四個SRS輔助氣囊，包括了雙前座氣囊與車門輔助氣囊。在車體座艙結構上，鈴木利用TECT座艙防衛科技，利用可潰縮車體吸收撞擊力度，并潰散沖撞力度至車體及鋼梁結構。