開車一定要講體驗 高性能車型推薦（組圖）(2)

　　英朗1.6T

　　指導價：13.49-18.59萬

　　源于歐寶技術的英朗，將北美的粗狂與歐洲的細膩融于一體，其綜合性能也變得更為優異。

　　英朗的原形車就是去年才發布的全新歐寶雅特，在外觀設計上，除了前臉的豎條格柵以外，基本保持了原汁原味。雖然說直瀑式中網就等同于別克家族的代名詞，但是也并非所有家族內成員均照搬照用，我們還是能看出在不同定位的車型上是有差異的。2685mm的軸距，在同級別的兩廂車中無出其右者，比上一代車型足足加長了75mm。另外標準的兩廂造型，也為后排乘客提供了充足的頭部空間。但是英朗1.6T修長的車頭造成了方向盤和中控臺的同步后移，使英朗1.6T的內部縱向空間并不如數據顯示的那么充裕。英朗1.6T車型配置了夸張的紅黑相間內飾，乘坐其中仿佛回到了上世紀嬉皮士在美國大行其道的年代。

　　英朗1.6T搭載這款發動機被上海通用引以為傲，峰值功率和扭矩分別達到了135Kw和235Nm。用D擋駕駛，變速箱的換擋頻率會偏高些，你經常會看到1800-2000rpm左右的行車狀態，這時的“T動力”作用還并不算明顯，不過中后段1.6T的實力開始顯現，特別是3000-5000rpm的表現力很有感覺，推背感很有勁兒！不過變速箱對駕駛風格有著相當顯著的影響，只要做出大油門動作，它便會有快速的降擋反應，從6擋直接掉到4擋那是很常見的事，具體感受與之前的很多配備該變速箱的通用車型一樣，簡單的說就是十分敏感，油門稍微深一些它都會反映降擋。此外，英朗的后懸掛也相當有看點！復合扭桿梁+瓦特連桿，一個很奇特的設計。理論上講，當汽車轉彎時，離心力會通過瓦特連桿更好的平衡在兩側車輪，換句話說，它可以將一側的“力”讓另一個車輪(相互)分擔。