掀背展翼 全新馬自達睿翼轎跑試駕(7)
此次試駕車型為2.5L發動機的五門掀背轎跑，拿到車，啟動引擎的瞬間中控臺背光、CF-NET顯示屏、儀表臺燈光自下而上逐一亮起，藍光、紅光交相呼應，浪漫與激情相互交織，令您在上車之初就融入睿翼人性化的駕乘氛圍之中。啟動之后車輛非常平穩和安靜，發動機怠速維持在800轉。值得一提的是多數2.5L發動機都會采用6缸形式，而馬自達卻執著于4缸，我想這是基于成本和包養經濟性的考慮。這顆2.5L自然吸氣發動機可提供124kW(169馬力)的最大功率和226Nm的最大扭矩。從官方數據來看，從靜止加速到96km/h需要9.4秒，400米加速需要16.9秒，最終速度為133.7km/h。相對于操控性的精良表現，動力輸出一般。
與2.5L發動機相匹配的是5速手動變速箱，換擋上也偏向于高轉速，在4000rpm之前的扭力表現略有不足，這也是為什么在0-100Km加速沒有太過于驚人表現得原因。不過，在燃油經濟性方面，睿翼轎跑卻有較好的表現，在接下來的深度測試中，我們也會提供詳細數據供參考。
睿翼雖然比舊款有了更多的舒適性訴求，但仍對操控作出了很大的努力。譬如與大多數采用電子轉向助力的競爭車型相比較，采用傳統的機械液壓助力的睿翼有著更好的路感，方向盤對于路面的反饋更讓人滿意。
另外，睿翼硬朗的懸掛在過彎時也提供了更好的支撐，這一點很好的繼承了舊款車型的“彎道之王”的美譽。但相對而言，它要比舊款車型更為舒適，具備了分享凱美瑞，雅閣的潛在客戶能力。
馬自達6的制動性能令人稱道，曾經論壇有個廣為人知的笑話：在諸多追尾事故中，馬自達6都成為了被追的對象。這說明了其制動性能的優良，在以往的測試中，該車全段剎車都能夠有明顯的效果。而睿翼保持了這個優勢，根據官方測試數據：從96km/h-0馬自達需要37.2米，并且經過連續的制動，剎車效果依然穩定。那么在接下來的深度測試環節，我們也會對制動性能對實際測試。