優雅的爺們 靜態評測廣汽豐田漢蘭達

　　大多數的SUV給人的感覺應該是那種要不就野性十足，要不就身軀龐大，要不就個性鮮明。漢蘭達似乎不屬于上述那些，雖然從外觀上看它也挺虎實的，但接觸一段時間就會發現，漢蘭達更像是一個比較紳士的爺們兒！

　　外觀  車身尺寸夠大，但缺少霸氣

　　漢蘭達的外觀給人的第一感覺就是修長。看看參數，4785毫米×1910毫米×1760毫米的“三圍”，2790毫米的軸距，這只應該是屬于中級尺寸SUV車型的數據，但漢蘭達給我的感覺遠遠大于這個數字。究其原因，應該是漢蘭達的車頭設計相對扁平，沒有什么太多的突出棱線，看上去非常平緩的就可以從車頭過度到車尾，給我們的視覺造成了一點誤差。

　　說到特點，漢蘭達的梯形中網和發動機艙蓋上的兩條突起裝飾線給我留下的印象也比較深，雖然僅用這些來顯示其威武兇猛的姿態有點勢單力薄，但既然本就不是走“肌肉男”路線的又何必在乎這些呢。

　　車身側面沒有明顯的腰線設計，和車尾一樣設計的中規中矩。四輪的輪眉并沒有向其他SUV車型那樣，向外擴張的比較的夸張，但為了使車從側面看上去“肌肉”一點，設計者用兩條裝飾線勾勒出了輪眉的模樣，猛地一看還是挺像那么回事的。

　　內飾  將實用二字發揮的淋漓盡致

　　在漢蘭達的車廂里，米色真皮內飾以及橙黃色的車內照明燈營造出的豪華、溫馨的氛圍環繞其中。方向盤是由銀色塑料面板和黑色皮革材質組成的，做工比較精細，接縫處的縫隙大小非常均勻，功能按鍵雖然比較多但都在兩手的掌控之內，實用性非常高。

　　中控臺上的按鍵比較多，但區域劃分的非常清晰，所以按鍵多也不會造成操作上的麻煩，這一點筆者非常喜歡，尤其是音響和空調控制單元中的四個不同功能的大旋鈕是筆者最為喜歡的，體積較大易于在駕駛車輛過程中進行操作，旋鈕的觸感和旋轉阻尼設置也非常合適，實際使用起來非常舒服。對于目前已經不被消費者看好的實木裝飾，漢蘭達雖然保留了下來，但卻沒有采用手感較滑、看上去很別扭的漆面處理，取而代之的是略具摩擦性的亞光漆面，豪華感得以大幅提升。在位于中控臺正上方的兩個空調出風口之間漢蘭達還標配了一個3.5英寸的彩色顯示屏，在此可查看續航里程、車外溫度、車內設置溫度以及平均油耗等車輛的及時信息。

　　雖然漢蘭達的底盤技術源自轎車，但其車內的空間還是相當可怕的，第二排座椅雖與其他SUV車型上的普通座椅相差無幾，但其中間部分可以自由拆卸組合，這一點絕對是漢蘭達的獨門秘笈。

　　在需要坐人時可以安裝坐墊，此時便與所有車型上的第二排座椅完全相同；在需要放置隨行小物品和飲料時，這里還可以安裝儲物格組件，此時拆卸下來的坐墊可以折疊收納在前排中央扶手后部的專用儲存盒內；而當兩個組件都不需要時，第二排座椅也就變成了兩個帶扶手的獨立貴賓座椅，兩個座椅的中間也能騰出一條通道，方便第三排乘客的進出。

　　這樣的便利性似乎之前只在一些MPV車型中出現過，不過在漢蘭達上這還不是全部，在車尾廂側壁上，還安裝了兩個用于放倒第二排座椅的拉手，只需輕輕一拉，就能分別放倒第二排的兩個座椅的靠背，方便在車內放置一些大件的貨物，不用在后排車門和尾箱門之間來回徘徊，一站式全部搞定，體現出了漢蘭達的人性化。

　　此外，我們所試駕的這款漢蘭達是其最高配車型，尾廂門是可以電動開關的，并且后風擋玻璃還能夠單獨開啟，方便拿取存放在尾廂內的小件物品或者用于某些特殊用途。至于車內的乘坐空間我就不用多說了，2790毫米的軸距、為增強空間使用的靈活性可以前后滑動120毫米的第二排座椅以及前排八向電控座椅都已經是證明。

　　動力操控  不溫不火 亦動亦靜

　　說操控前，我首先要說的是，由于漢蘭達使用的是轎車底盤，這就注定了這款車在越野能力方面的欠缺，除了多功能以外，多用途以及舒適性才是它最主要的目的。這款車配備的是一臺3.5升的V6雙VVT-i發動機，最大功率為274馬力，最大扭矩337牛·米，并配備了階梯式5速手自一體式自動變速箱，使其具有平穩順暢的加速能力。在實際駕駛過程中，筆者感覺漢蘭達的方向稍微有點輕，車頭的指向性并不十分理想。總體感覺無論是懸掛、轉向精準度、制動的調教，都更像是一輛轎車的風格，它還是更適合在城市中游走。

　　開著這么個大家伙在車流中穿行，一般轎車根本不會阻擋駕駛員過多的前方視線，個頭稍微高點的人開著車可以越過前面的轎車車頂看到更遠的路段的情況，這種感覺非常好。而且漢蘭達的油門響應也比較迅速，雖然身軀龐大，但274馬力的發動機還是可以讓漢蘭達在車群中脫穎而出，當然想要感受這種最早沖出去的快感的前提是別在乎高昂的汽油。當然如果只是想享受駕駛SUV穿行在街上的那種高高在上的感覺，漢蘭達也可以表現的溫和順從。這種亦動亦靜的感覺，就好像飯后牽著自己養的大松獅犬出去遛彎，通常情況下它都是非常平靜的，光靠個頭就可以嚇走很多人，真需要它咆哮的時候，它也絕不含糊。

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