無所畏懼 卓爾不凡 捷豹賽道傳奇
車頭前端的躍標(biāo)形象彰顯出捷豹桀驁不馴的運(yùn)動本色。在這著名標(biāo)志背后，是一個個傳奇時刻留下的輝煌印記。
一個傳奇的誕生
1922 年，年僅21歲的William Lyons成立了 Swallow Sidecar Company 燕子挎斗車公司，其為捷豹汽車的前身。
第一輛貼有捷豹標(biāo)簽的汽車為SS 100，于1935年在倫敦梅菲爾大酒店舉行的奢華儀式上亮相。從那時起，捷豹開始了自己的傳奇時代。
XK120 首款運(yùn)動型跑車
1948 年車展上推出全新的 XK120 ，發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)到史無前例的 160 馬力，引起一時轟動。它是當(dāng)時全球最快的量產(chǎn)車，接連在三場阿爾卑斯杯、兩場英國 RAC 汽車?yán)愔汹A得勝利，并在 1950 年的旅游杯賽 (Tourist Trophy) 中包攬前三名。
C-TYPE 締造勒芒歷史1950 年，以XK120發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的開發(fā)XK120誕生，它更為人們所熟知的名稱是：C-TYPE，這是一款專為勝利打造的純粹賽車。1951 年三輛 C-type 賽車參加了勒芒汽車賽，不僅以遙遙領(lǐng)先了對手將近45分鐘的巨大優(yōu)勢奪冠，還成為了勒芒比賽歷史上第一輛在24小時內(nèi)跑完3500公里的賽車！
與此同時，捷豹工程師與鄧祿普(Dunlop)合作進(jìn)行一項全新開發(fā)：碟式剎車片。1953 年捷豹重返勒芒汽車賽，碟式剎車片憑借抗衰減制動性能，使C-TYPE 可在 3.5 英里的馬爾森直道終點從約 150 英里/小時的速度安全減速，施加制動力的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過競爭對手。其中一輛C-TYPE平均時速超過160公里，以創(chuàng)造賽史的成績奪冠，同時另外兩輛分獲第 二和第四的佳績，被英國《每日電訊報》稱為英國跑車“歷史上最為偉大的勝利”！ 1953 年在勒芒舉行的耐力賽是條件最為惡劣的賽事之一， C-TYPE再一次改寫紀(jì)錄，將成績定格在4000公里，捷豹再次大獲全勝。
D-TYPE 勒芒三連冠
作為C-TYPE的繼任者，D-TYPE突破性地使用了無大梁單體車身結(jié)構(gòu)，為駕駛員提供一個堅固的中央“殼體”，重要機(jī)械部件均分布在副車架的前后，在隨后數(shù)十年里成為業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。如今讓億萬人瘋狂的F1賽車也正是繼承了這一設(shè)計理念。在設(shè)計中充分考慮了空氣動力學(xué)性能，使車身不僅輕盈而且堅固，最高時速達(dá)到272 公里。在 1954 年針對勒芒賽事進(jìn)行的測試中，將上年一圈時間紀(jì)錄縮短五秒。從1955到1957年，捷豹憑借這款利器在勒芒賽道上實現(xiàn)了三連冠的傳奇?zhèn)I(yè)，在賽車界的聲望可謂如日中天。截至 50 年代末，捷豹C-TYPE和隨后推出的 D-TYPE 在勒芒賽事中共五奪桂冠。
E-TYPE 經(jīng)典之作
當(dāng)在賽場上積累的經(jīng)驗被運(yùn)用到量產(chǎn)車，當(dāng)巧奪天工的美學(xué)設(shè)計遇上領(lǐng)先時代的技術(shù)優(yōu)勢，那將會碰撞出怎樣的耀眼火花？捷豹交出的答案就是E-TYPE，一個日后成為紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館臻藏經(jīng)典的跑車神話。1961年在日內(nèi)瓦舉行的新車發(fā)布會引起了極大轟動，以致捷豹創(chuàng)始人威廉里昂斯，不得不命令測試工程師從英國考文垂駕駛另一輛E-TYPE連夜花了11個小時趕往日內(nèi)瓦，這在當(dāng)時絕對是了不起的事件。
捷豹E-TYPE是它的賽車前輩在公路上的延伸：單體式車身結(jié)構(gòu)，盤式剎車，配合265馬力的3.8升直列6缸發(fā)動機(jī)，最高時速可達(dá)240公里，僅需7.1秒就可從靜止加速到96公里，比法拉利GTO快將近1秒，而后者的價格卻是它的好幾倍！
當(dāng)時最快的量產(chǎn)跑車還不足以讓E-TYPE成為傳奇，讓它被人念念不忘的，是那絕對驚艷的造型。長長的發(fā)動機(jī)罩、帶有玻璃燈罩的圓形頭燈、橢圓型的進(jìn)氣隔柵設(shè)計，線條性感的尾部造型，都堪稱后世汽車美學(xué)的經(jīng)典設(shè)計元素。就連恩佐•法拉利先生也毫不吝嗇贊美，稱它是“世界上最美的汽車”。
F-TYPE 點燃•馭望
1974年當(dāng)最后一輛E-TYPE駛下生產(chǎn)線，所有人都以為“F”將指日可待。然而之后的幾十年，再沒有英國品牌能夠生產(chǎn)出一輛像E-TYPE那樣將科技之美和藝術(shù)之美結(jié)合如此完美的跑車，直至2012年，捷豹終于迎來了F-TYPE。
正如嚴(yán)凱倫先生(IanCallum)，捷豹全球設(shè)計總監(jiān)所說：“那奔騰之心，那深藏于捷豹基因中的卓而不凡，無不體現(xiàn)于我們所做的一切之中。”F-TYPE并不只是E-TYPE的再次重生，而是要找回深藏于捷豹血脈中不懈追求極致駕馭快感的精神。
E- TYPE性感優(yōu)雅的曲線被以現(xiàn)代方式重新詮釋，內(nèi)在部分同樣集合了最先進(jìn)的跑車科技。廣受好評的捷豹高強(qiáng)度輕量化鋁合金車身，平衡重量分配，將后輪驅(qū)動力發(fā)揮極致；全鋁雙叉臂前后懸架系統(tǒng)和新型可變向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高響應(yīng)速度；改進(jìn)的自動變速器，帶來更優(yōu)秀的駕控體驗；全新的V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)百公里靜止加速只需4.3秒，最高時速達(dá)300公里。
無所畏懼，卓爾不凡，以極度的自信享受極速的快感，F(xiàn)-TYPE完美詮釋了捷豹品牌代表的所有品質(zhì)，承載了過去的傳奇榮耀和未來自由馳騁的夢想，它的出現(xiàn)標(biāo)志捷豹跑車精神的真正回歸！
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