國內SUV市場火熱，催生了各級大中型SUV、緊湊型   SUV和小型SUV車型如雨后春筍般地問世。其中，濰柴英致G3就是一款極具市場競爭力的小型城市SUV，選擇在國內SUV市場正快速發展的時候問世。那么，英致G3如何才能在競爭激烈的國內SUV市場脫穎而出呢？

　　英致G3唯有通過差異化優勢才能后來居上

　　伴隨英致G3參數配置的曝光和青島試駕的進行，其猶抱琵琶半遮面地漸漸露出尖角，而上市步伐的逼近，讓濰柴英致G3開始越來越頻繁地露面。英致G3露出后受到業界和目標消費者的肯定，其硬朗、銳利而飽滿的造型設計和豐富的車內配置，以及“人小鬼大”的車內空間，這些最容易讓消費者看得見體驗得到的亮點確實吸引了不少消費者叫好。

　　由“叫好”到“叫座”的轉變，需要英致G3具備打動消費者的內在美，而不是僅具備吸引人的外在美和寬敞舒適的內在空間。我們從國內暢銷城市SUV車型來看，排名前二十的暢銷城市SUV都有三個共同特點，分別是具備吸引力的時尚動感造型、寬敞舒適的車內空間和良好的底盤通過性，英致G3一下就具備了以上三點元素。

　　在國內暢銷SUV越來越求同存異的情況下，如何保證同質化的同時，以差異化的優勢贏得目標消費者，因為不管是中大型城市SUV、緊湊型SUV還是小型SUV，它們的同級替代車型越來越多，除了在以上三點共同特點的基礎上。面對同級小型SUV長安CS35、長城M4、北汽幻速S2等車的競爭，唯有通過差異化，才能保證英致G3能脫穎而出。

　　更加有型有色

　　不管是第一次購車的消費者，還是第N次換車購車的消費者，愛美之心人皆有之，都偏愛購買外形漂亮時尚動感的車型，幾乎是絕大多數消費者的審美訴求。在小型車SUV領域，英致G3的出現可謂是青出于藍而勝于藍，其造型設計在前輩車型的基礎上多了硬朗、銳利、時尚和飽滿的元素。

　　我們從英致G3的外形設計的細節方面就可以發現區別于同級其他車型的過人之舉。不僅前臉線條剛勁有力，發動機蓋上兩條明顯的肋線更突顯了十足的力量感。或許別的SUV車型也會采用如此設計元素來突顯力量，但是英致G3通過大量的高亮度鍍鉻設計的格柵和前霧燈，及LED日間行車燈等，一下子就把品質提升的同時也區別于同級其它小型SUV，如此點睛之作在英致G3的車上表現得淋漓盡致。

　　在車身腰線上，雖然越來越多的車型設計都會采用后門上揚的凸起腰線設計來增強力量感。同樣，英致G3也毫不例外，其通過上凸下凹并尾部上揚式腰線設計凸顯力量感的同時，給人以敦實的感覺。此外，在幾乎幾十萬元的SUV都沒有采用鍍鉻式高亮度門把手設計的時候，英致G3卻全車內外門把手都采用鍍鉻設計，提升英致G3品質的同時，還讓英致G3能夠從諸多SUV車型中眼前一亮并脫穎而出。

　　在尾部、車頂行李架和輪轂方面，越來越多SUV車型可能都會采用倒車影像、倒車雷達、尾燈造型、尾翼和鯊魚天線等來突出自己與同級車型的不同�？墒窃谛⌒统鞘蠸UV還沒用配備這些配置的時候，英致G3率先在車尾配備了可視倒車攝像頭、黑白相間的運動時后包圍突顯的跑車式的氣質、LED組成的高位剎車燈，鍍鉻的車頂行李架、高亮度鋁合金輪轂等，立即把英致G3從同級車里差異化區別出來。此外，很多SUV車型顏色選擇相對較少，而英致G3卻推出了多達七款不同顏色車身的車型，豐富了不同顏色偏好目標消費者的選擇。

　　有內涵卻內斂不同

　　雖然SUV以其大空間舒適性贏得了越來越多國內消費者的青睞，但是在小型SUV領域，由于車身尺寸相對較小導致空間并不那么寬敞。但不同的設計依然可以改變車小空間小的詬病，包括通過車內儲物空間的設計、車門厚度和車輛尾部線條等設計來調節車內空間的大小。

　　英致G3擁有4066×1737×1657 毫米的車身，車身空間比長城M4(3995×1728×1617毫米)略大，和長安CS35相當。首先，英致G3車內擁有二十多處儲物空間，每處儲物空間都讓駕乘者放取方便。其次，即使一個身高180厘米以上的高富帥坐進駕駛室和后排，在前排駕駛和后排座椅的頭部空間分別有一拳和一拳半的頭部空間，在后排能擁有兩拳的腿部空間。最后，英致G3在椅背不放倒的情況下有406L，放倒后排椅背之后為1128L，應付日常家用完全足夠。

　　英致G3的內斂不僅體現在車小空間大的差異化，更體現在同級車里更加豐富的車內舒適性配置。首先，7英寸的寬大液晶顯示屏不僅具備后可視倒車影像功能，還具備使用USB和AUX外接音頻和視頻功能，并配備6個高檔的高保真環繞立體音箱，通過靜謐的車內設計，讓英致G3也能成為移動式家庭影院。再次，在車內按鍵手感和阻尼設計方面，英致力G3的車內按鍵和旋鈕不僅方便駕乘者操作，并且手感很不錯。最后，在乘坐舒適性方面，英致G3配備6方位調節功能高級皮質防靜電運動座椅且具有保健和保護功能的運動型頭枕，不僅讓腰部包裹性強、支撐力好、動感、時尚和柔軟。

　　有型有內斂卻駕馭感不同

　　大多數小型SUV都是搭載1.5L發動機，英致G3同樣是搭載1.5L全鋁輕量化三菱4A91高性能發動機，該發動機由世界著名的三菱公司和戴姆勒公司合作開發，其峰值功率能達到83kw，峰值扭矩達到141N.m，經過調校后功率和扭矩大于同排量的長城M4等車型，強勁于同級車型的力量得益于雙頂置凸輪軸(DOHC)和三菱特有的連續可變氣門正時技術(MIVEC)的運用。

　　雖然小型SUV的手動車型都是配備的五速手動變速器，英致G3手動變速器來自德國格特拉克變速器，并且英致G3未來會推出CVT無級變速車型。在同級長城M4不推自動擋車型和長安CS35只有4AT自動擋車型的情況下，英致G3 CVT無級變速器車型的推出兼顧了動力和油耗經濟的雙重標準。

　　車輛高速行駛的穩定性不同

　　每款車的底盤調校的差異化最大。英致G3的底盤采用了與福特翼博和雪佛蘭等車型相似的經典底盤結構設計，底盤經過美國知名底盤調校公司與國內一流工程師組成的專家調校團隊采用最專業的底盤調校工藝和技術進行調校。

　　雖然英致G3和同級其他車型都是配備的前麥弗遜式與后扭轉梁式復合懸架，但是調校的不同導致了底盤性能的不同。英致G3的底盤由英國ABD公司生產的K&C特性試驗臺完成懸架系統各向剛度及阻尼特性測試，給底盤性能開發提供有力的數據支撐。此外，整車及懸架還進行了CAE分析，對比試驗數據，修正CAE工作規范，使仿真結果與試驗結果之間的誤差達到10%以內。

　　車身重量的不同，以及車身前后部分的重量分配不同，導致車輛穩定性的不同。英致G3擁有1206千克的車身，比同級M4沉了100千克，而車身重量按照完美比例49:51比例分別在車輛前后部分，如此重量分配也僅有轎車的寶馬3系能做到50:50的車身前后重量分配，保證了車輛在高速過彎或高速行駛并線時車身穩定性。

　　英致G3得益于小巧的車身和堅挺的懸架，讓其在崎嶇山路中的表現也異常靈活，底盤的整體性也很強，對于一臺只有幾萬元的自主SUV來說，能夠做到這一點實屬不易。經過客觀測試，英致G3具有比競爭車型更穩的底盤穩定性，其雙移線過樁速度可達到73km/h。

　　點評：未來，國內小型SUV市場競爭還會更加激烈，越來越來多同級車型加入小型SUV市場行列。濰柴英致G3通過差異化的車型路線，讓有型有色有內涵更有穩定動力的差異化優勢發揮得淋漓盡致，必定在同級市場里成為一顆耀眼的明珠。

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