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鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年09月16日11:22 新浪鄭州汽車綜合字號：大中小

　　9月12日，歷經13天、航程近6500公里的第二屆中國越野拉力賽(以下簡稱CGR)在甘肅敦煌圓滿落下帷幕。本屆CGR共計27支車隊、50余輛賽車參賽。賽事匯集了國內眾多知名車隊和國際頂尖賽手，同時也吸引了中央電視臺等國內權威媒體的關注。最終，鄭州日產愛好者車隊憑借其量產銳騏皮卡與用戶賽手的聯袂出演，突破了自身與自然的束縛，不僅三輛賽車全部順利完賽，并在T2量產組廠商杯的角逐中再登巔峰，勇奪T2量產組的冠軍桂冠。

鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

　　銳騏量產鑄就冠軍之路

　　在堪比國際越野賽事達喀爾的中國越野拉力賽中，13天的征程，殘酷的賽事夾雜著極高風險的復雜路段在征途中時時刻刻的考驗著每一臺參賽車輛。沙漠、沼澤、河床、毒辣的太陽、傾盆的大雨、蔽日的風沙為比賽設置重重障礙；加上長時間高強度的比拼，令眾多參賽賽車出現了機械疲勞所產生的故障。為比賽重金打造的專業改裝性賽車況且如此，對于絕大部件為民用型的量產銳騏皮卡賽車來說，遇險也在所難免，尤其是鄭州日產愛好者車隊中的兩臺銳騏皮卡還是連續參加了去年的CGR、今年的環塔拉力賽和本次賽事的比賽車輛，車輛的耗損老化已經到了極限。

鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

　　賽段起伏多變的路況，使量產銳騏皮卡面臨瀕臨退賽的邊緣。但任何事情都有利弊兩面性，面對“名角兒”的接連落馬；量產車參賽的銳騏皮卡發揮了其量產“優勢”，經過零配件簡單的替換與修理、自救排險，在營地關閉之前成功完賽；——這些鏡頭成為了本屆賽事中各個車隊的真實寫照，從賽事后半程拿到的發車表上可以看出，參賽車輛僅剩30余臺，接近四分之一的賽車退賽進一步證明了本屆CGR的困難程度。

鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

　　眾所周知，雖然中國越野拉力賽分為改裝與量產兩組，但賽段的設置卻是一致的。三臺量產銳騏皮卡，憑借其過硬的品質，強大的動力，完美的通過性及越野性，在賽事中與改裝車相比絲毫不遜色，逐一完賽并斬獲量產組的桂冠，成功打造了銳騏皮卡的冠軍之路。

　　用戶賽手詮釋企業真諦

　　此次的出征是近兩年參加的長距離越野賽事中難度最大的一次，無論是賽段本身的難度，量產賽車出現的機械疲勞，還是臨時組隊需要的磨合，都給車隊帶來了巨大的挑戰。面對瀕臨退賽的狀況，如何在復雜地形的“死亡之路”上存活，如何抑制內心恐懼，臨危不亂，完成搶修、尋路、合作，成為了鄭州日產愛好者車隊在CGR印象中的縮影。“挑戰自我，追求卓越”是鄭州日產愛好者車隊的座右銘，當面對諸多困難，挑戰并超越自我的強大意志力保證了鄭州日產愛好者車隊的完美收官。

鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

　　近年間，隨著國內越來越多的企業投身賽事，打造品牌的賽事營銷也趨于不斷上升的態勢。其中以皮卡產品作為賽事主力軍的車隊也層出不窮。反觀鄭州日產，在百花爭艷，群雄逐鹿的今天，將以何種姿態詮釋越野，詮釋賽事精神與企業理念在近兩年的賽事中逐步嶄露頭角？作為國內首家參與國際越野賽事的汽車廠商，在十年前現身達喀爾，開創賽事營銷先河之后，隨著國內CGR的打響，環塔拉力賽的逐步成熟，兩年間，鄭州日產以一種回歸本源的態勢，續寫著其對于賽事營銷觀念的深刻理解。量產與用戶參賽，看似與專業越野賽場不符觀念正在顛覆以改裝豪車和國際專業賽手的國內越野熱。用最原始且超前的組隊形式，體現著鄭州日產以專注產品品質，專注用戶服務體驗的理念，同時也深層次的彰顯了鄭州日產堅韌不拔，腳踏實地的企業精神。兩年間，以量產銳騏皮卡為班底，以用戶賽手為主力的鄭州日產愛好者車隊，陸續將冠軍塞入囊中。對于自身產品的自信與搭建服務的橋梁也再次印證了鄭州日產“相信相伴相成就”的企業理念。

鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

　　隨著敦煌大營內燈光的熄滅，發動機的轟鳴聲逐漸消失，喧囂的營地恢復了原本屬于沙漠的寧靜，艱難險阻的6500公里路，賽手與賽車暫且停下了腳步，但突破與挑戰仍在繼續，CGR冠軍的名號仿佛拉開了鄭州日產越野賽事的一幅新篇章。結實耐用的平價銳騏皮卡，追逐夢想的群眾車主用戶，預示著鄭州日產的態度：一個將產品品質嚴格把控到底的態度，一個將服務始終到底的態度。可以預見，鄭州日產在近年賽事營銷中的變化，正在逐漸實現企業理念的價值最大化，將“溯源”的服務方針貫徹到從生產到售后的每一個角落，不斷為用戶帶來更多的精彩。

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(編輯：李海旺)

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