輪轂輪胎改裝一定要了解的幾個問題
汽車不僅是代步運輸的工具，也是車主身份、地位及個性的象征。事實上，設計者早在車輛出廠前就將其內涵賦予其中，但是許多車主并不以此為滿足，而是追求個性化的最大體現，于是乎汽車裝飾美容業便紅火起來。特別是越野車、多用途車類的車型，由于個性化比較突出，像造型新穎的前后保險杠、前射燈、軍用天線、絞盤、腳踏板、行李架、車尾爬梯與自行車架等裝飾頗為風行。然而，在諸多的裝飾中，許多車主似乎忽視了一點，那就是汽車的輪胎。
盡管作為汽車之“足”的車輪材質、造型豐富多彩，可作為“鞋”的輪胎卻幾乎千篇一律是黑乎乎的一道圈兒。實際上，為汽車輪胎作“美容”早已有之。
在19世紀，汽車輪胎的顏色是棕紅色的。由于添加劑的不同，橡膠輪胎會呈現不同的顏色，所以，那時汽車輪胎尚無固定的顏色。直到1915年，“清一色”的黑色輪胎出現了。由于采用碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，橡膠呈現墨水般的純黑色，而且耐磨性達到前所未有的水準。這樣，自20世紀20年代開始，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。
20世紀三、四十年代，國外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財富和社會地位，紛紛把輪胎的外側壁刷上白色油漆，以有別于他人，體現個性。但是這種“輪胎美容”法最大的缺陷是，輪胎使用一段時間后，油漆會逐漸剝落，胎側斑駁，很不雅觀，這種方式便逐漸被冷落了。
到20世紀60年代，白色裝飾輪胎又見復蘇，但這已不是在輪胎側壁上刷漆，取而代之的是白色橡膠的使用。不過，當時的原材料品種和性能都受到很大限制，白色側壁的輪胎在使用一段時間后，膠料會慢慢變黃、變棕，直至變成黑色，失去原來的裝飾效果。而且，由于白色膠料的強度和抗撕裂性能較差，使用時間稍久，白色膠料就會產生很多裂紋，造成過早老化，這也制約了裝飾輪胎的發展。
從20世紀80年代起，日本、德國和美國等發達國家重新生產并投入使用胎側帶有白色字體或環帶的輪胎。美國的固特異公司還曾經設計出一種全透明的輪胎，它甚至在夜間可以起到照明作用。1989年，該公司還展示了他們研制的熒光色輪胎。不過，這些嘗試都屬于實驗探索階段，代價高昂，沒有能夠形成批量投產和銷售。
1992年，米其林公司與法國一家化工集團合作，用二氧化硅取代炭，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有顏色是白色，可以加入不同的染色劑，輪胎從此可以任意選擇顏色了！特別是近些年來，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現，又進一步推動了裝飾輪胎的發展。在歐美國家和地區，目前常可以看到裝備有各種色彩輪胎的汽車，胎側裝飾不僅僅有白色，還有紅、黃、藍、綠等顏色，與汽車種類、造型、漆色、商標或其他飾物相匹配，成為公路車流中亮麗的一景。
裝飾輪胎的選用也是有講究的。20世紀60年代以前生產的老爺車或近年生產的仿古車，一般選用的是胎側上帶有1.5～3英寸寬的白色環帶的裝飾輪胎，以顯示其高貴與尊嚴。而各種各樣的越野車、多用途車及皮卡車的輪胎，基本上是用實心或空心的大字體裝飾，看上去既醒目、美觀又富有動感，還頗帶有一些野性，使之與這類車型的整體外形風格渾然一體。
在我國的公路和街道上，偶爾也能看到一些車輛配備有帶白色字體或環帶的輪胎，這絕大多數是裝配的進口輪胎。實際上，我們熟悉的包括北京吉普引進生產的切諾基車型以及Jeep系列的大切諾基、“牧馬人”、道奇皮卡等車型在國外都用得是側壁上帶白色字體或環帶的裝飾輪胎，很能體現車子的個性和動感。只不過由于國內輪胎生產企業對彩色裝飾輪胎的開發尚處于起步階段，使得這些車型在實現國產化后便成為單調的黑色輪胎。
據了解，最近北京首創輪胎公司開發出四種規格的裝飾輪胎，其中包括P215/75R15白色環帶裝飾胎和P225/75R15、P235/75R15、215R16C三種帶白色字體的裝飾胎，可廣泛用于北京吉普切諾基、BJ2020等越野車、多用途車類的車型。而帶紅色、黃色、藍色字體或環帶的裝飾輪胎也正在開發之中。
