有句俗語說的是“豬鼻子上插大蔥，你裝什么大象啊”。插上大蔥的豬鼻子的確長了不少，但是喘氣兒的還是鼻孔，跟大蔥沒什么關系。而我們今天說的給SUV加裝的涉水器，就可以讓車呼吸的“鼻孔”變長，而且更高。
涉水器其實是民間常見的叫法，并不準確。這東西更貼切的叫法應該是“高位進氣管道”。幫助提高涉水深度只不過是它眾多功能中的一個。它真正的作用是幫助車輛提高進氣口的高度，高度越高，空氣質量就越好，約有助于發動機工作，因此提高車輛的涉水能力只是其的附加功能，為提高車輛涉水能力是不必加這么高的進氣口的。
不過既然大家都習慣叫它涉水器，那么我們就先講講它在涉水方面的作用。
很明顯，汽車發動機不能在水下工作。一旦進水汽車就會趴窩，每年大雨天都會有很多車輛的發動機因為進水而報廢。這是因為任何東西經進氣口進入汽缸后，都將被壓縮10倍左右，然后參與燃燒。空氣的壓縮性很好，水則不然。當活塞在汽缸中快速向上移動，本來準備壓縮空氣，沒想到里面竟然有不少無法壓縮的水，于是悲劇發生了。如果你夠幸運，而且當時僅僅是怠速，那么通常僅僅導致熄火而已。如假如當時發動機轉速很快，通常下場就是毀滅性的傷害！不是活塞桿斷裂，就是曲軸變性，甚至缸體被擊穿。如果你事先安裝了涉水器，雖然不能保證你每次過河都毫發無損，但是發動機至少不會進水，這樣日后維修會便宜很多。
到底預先花錢裝個涉水器，還是寧愿等到發動機進水，發生“大修發動機”之類的事故？孰輕孰重，一眼分明。不過肯定有人會說，我才不會開車去淌那齊腰深的河水，有必要花錢去裝個涉水器嗎？先別放狠話，先不說你是否什么時候會在野外突發奇想去小試一把身手，就算是在大城市里，你也很有可能會遇到暴雨天被堵在一個積水較深的立交橋下進退兩難。
總之你不知道未來到底會發生什么，所以越野車友要做到不怕一萬，就怕萬一，寧可用不上，不能沒得用這一準則。涉水器就變成了很自然的選擇，尤其是它的花費也并不昂貴。不過這里要提一句，絕對不能為了貪便宜用那些老掉牙或質量很差的涉水器。
雖然從“涉水器”這個詞的表面意義上來看，它應該能保證發動機浸在水里時依然能順暢呼吸，但并非所有“涉水器”的水密性都那么好。在購買涉水器之前，尤其是國內部分山寨仿冒品，首先要搞清楚它在設計安裝上是否考慮到了水密性，也就是說只有空氣能夠通過涉水器頂部的進氣口進入發動機。雖然涉水器能夠讓你的發動機盡可能免于遭受進水的災難，但是它并不能讓你的車變成潛水艇，除非是那些改裝狂人的作品。擁有涉水器，相當于多了一份保障而已，絕非得到了一份深水許可證。
與涉水器有關的另一個說法說，它使得發動機吸進更清涼，更清潔的空氣。空氣溫度越低，對發動機越好。因為冷空氣密度大，也就是說同樣體積能夠有更多質量的空氣吸入，從而可以提高燃燒效率。雖然說涉水器帶來的那點高差其實接近于無，但別忘了更重要的一個事實，發動機艙內的空氣溫度由于受散熱影響，比外面空氣溫度要高，某些情況下溫差可以達到40攝氏度，這個差別可不小。你不妨回想一下在清冷的早晨和燥熱的午后開車，動力有多大的表現不同。當然，發動機艙內的那部分涉水器溫度確實比較高，而且會將熱量傳導給熱流，但這部分溫差影響微乎其微，因為氣流呼嘯而過，根本來不及吸收多少熱量。第二個因素是高速沖入涉水器進氣口的空氣會產生一個很大的正壓，類似于高壓供氣，因為發動機不需要再費力吸氣。
裝涉水器還有一個好處，但是久居都市的人不太容易體驗的到。假如你的越野車行駛在一個非常干燥充滿灰塵的路面上，并且是排在一個車隊的后面。當你前面每一輛車的車輪攪起了塵土和沙石碎片，于是你的空氣慮清器不得不承載很多污物，而你的發動機卻需要潔凈的空氣。前車卷起的沙塵久久不散。這時空氣中的塵土密度是不同的，越接近地面，塵土的含量就越高。這時如果你裝了涉水器，空氣進口要比原裝的空氣進口高出將近1米，那么吸入的塵土量絕不是一個量級。涉水器通過提高進氣口高度，可以延長你空濾的壽命，還有助于保護你的發動機。
