一汽大眾高爾夫7諜照

　　新浪汽車訊  較早時候，我們曾獲取過一組三門版高爾夫的測試車諜照，并有人指出，這有可能就是高爾夫7在國內的測試車。當時我們對這組圖并沒有在意，因為從任何角度看，那都是一款實打實的三門版高爾夫6。當時在海外高爾夫7發布日程日益臨近的當口，我們認為一汽大眾再引進三門版高爾夫6的可能性不大。然而最近我們又一次獲取了一組“三門版高爾夫6”的諜照，情況卻大為不同。之所以對這款車的名字打引號，是因為直到現在我們仍無法確定這款測試車的真實身份。從測試車情況以及目前我們獲取的信息看，它很有可能真的是高爾夫7在國內的首批測試版本。

　　從測試車的情況看，它既像高爾夫6，又不完全是高爾夫6

一汽大眾高爾夫7諜照

　　拿到圖的第一反應是，這還是高爾夫6嘛。特別是在海外高爾夫7已經發布，且我們對于高爾夫7的外形特征已經了然于心的情況下，這種判斷變得更為肯定。正當我們打算再次將這組圖“雪藏”的時候，有同事指出：它和一般的高爾夫6不一樣！幸虧有人如此留心，才有了以下的仔細分辨和前景分析。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　外觀部分，除了它是三門版以外，看起來這款測試車的確與目前在售的高爾夫6沒有太多區別。大燈、尾燈，都是高爾夫6而非高爾夫7的。然而有一個細節卻不得不引起注意，那就是后翼子板上的輪眉。是為了CROSS？在有Cross Golf的情況下，大眾不可能這么玩。再說了，Cross也沒有只裝飾一組輪眉的。再仔細看，這款輪眉的寬度可觀，根據輪眉與后輪間隙的比例可以判斷，這款測試車很可能調整了輪距。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　更大的不同出現在車內。看到內飾圖片，相信大多數人的第一感覺會是：喲，高爾夫7！沒錯，這款測試車的內飾加入了大量的高爾夫7內飾設計元素。例如最顯眼的方向盤、音響主機，都是源自高爾夫7的。

　　那么這樣一款測試車的出現意味著什么？未來一汽大眾將要推出的新車到底會是誰呢？

　　猜想一：高爾夫“6.5”，可能性30%

一汽大眾高爾夫7諜照

　　所謂的高爾夫“6.5”，相信大家都能夠理解它的意思——介于現款高爾夫6和新的高爾夫7之間，或者說是加入了高爾夫7設計元素的高爾夫6。支持這種猜想的理由如下：

　　測試車的整個車身仍然是高爾夫6的。對于承載式車身的車型來說，車身不變，意味著整車難以發生本質改變。因此所謂套用高爾夫6外殼進行高爾夫7測試的說法并不成立。

一汽大眾高爾夫7諜照

　　測試車的內飾總體上還是高爾夫6的。例如中控臺的輪廓、空調出風口、擋把區的布局、車門襯的設計布局等等，都與現款高爾夫6相同，而與高爾夫7有著較大區別。

　　如果這種猜想成立，那么一汽大眾很有可能會通過借鑒高爾夫7設計元素的方式，來對現款高爾夫6進行改款，推出例如2013款高爾夫6來。果真如此的話，對于關注高爾夫的消費者來說則多少有些“杯具”，因為這將意味著高爾夫7的引進時間將會大幅度延后。

　　猜想二：第一批高爾夫7測試車，可能性70%

一汽大眾高爾夫7諜照

　　支持這一猜想，就測試車而言一個最關鍵的理由，在于它在輪距上進行了調整。如果它僅僅是就高爾夫6改款的話，完全沒有必要在這個關鍵位置大動干戈。相反，我們知道高爾夫7雖然號稱誕生于最新的MQB平臺，但這只不過是大眾對于平臺技術的不同說法而已。高爾夫7在懸掛結構上，與高爾夫6并沒有本質的改變。也就是說，在現有高爾夫6的車殼上，采用高爾夫7的底盤布局進行測試，是完全可以的。而這種測試會涉及到輪距的調整，從而有了測試車的這種狀態。

　　與此同時，測試車的內飾總體雖然還是高爾夫6，但是在比較關鍵的中控臺操作功能區布局和方向盤等細節上，采用了高爾夫7的設計，這已經可以基本完成對高爾夫7日常使用和人機工程的測試了。

　　而支持這種猜想的另一大因素，在于今年的7月28日，新浪汽車就獨家首次在長春一汽大眾見到了全新的高爾夫7。也就是說，在海外9月初正式發布高爾夫7之前，這款車已經以拆解散件的方式秘密運抵國內進行散件組裝，目的就是為了完成一系列國產化的測試工作。這在大眾汽車的歷史上是從未有過的。如此緊鑼密鼓的引進節奏，意味著一汽大眾引進高爾夫7的迫切性。

　　從市場層面的角度也可以印證這一點。一汽大眾在第四代高爾夫上吃了虧，以至于矯枉過正，長時間未敢引進高爾夫。這種心理不僅令第五代高爾夫與國內市場失之交臂，而且也讓高爾夫6的準備工作嚴重不足——一汽大眾絕沒有想到這款高爾夫會如此受歡迎，從而導致長時間的產能不足、供不應求，錯失市場機會。市場截然不同的反映，不得不讓一汽大眾再次矯枉過正——在引進高爾夫7的時機上，不能再“怠慢”了。

　　那么，會不會還有一種可能，即一汽大眾會迅速引進高爾夫7沒錯，但同時也會像速騰寶來那樣玩兩代同堂。即高爾夫7與高爾夫6同時推出，采取不同的市場定位呢？這種可能性同樣不大。從高爾夫7發布的情況看，這款車一個很大的亮點就在于設計上更人性化、空間更大、更精致以外，還能更好的實現成本控制。也就是說，高爾夫7不僅性能比高爾夫6好、空間比高爾夫6大，而且成本還會更低。玩兩代同堂唯一的理由就是老款成本更低，可以通過不同的定價來占領不同的市場。而現在高爾夫7的成本已經比高爾夫6還低了，再玩兩代同臺豈不有病？另外，大眾還有一個法寶，即MQB平臺超強的可塑性。例如一汽大眾真想讓高爾夫這款車擁有不同的定位，完全可以推出不同技術含量的版本——簡單懸掛版本定價低，主攻家用車市場，突出性價比；復雜懸掛版本定價高，主攻運動車市場，突出高性能。

　　從以上猜想的情況看，顯然第二種猜想會更加靠譜。也就是說，雖然目前展現在我們面前的這款測試車并非真正的高爾夫7，但它出現的真正目的，很有可能是為了引進高爾夫7做準備的。伴隨著7月28日真正的高爾夫7已引進到國內，未來全新高爾夫7的測試車也必將出現在我們的視線范圍內。作為高爾夫7的第一輪諜照解密我們就先到這吧。繼續鎖定新浪汽車頻道，接下來必將還會有更精彩的高爾夫7諜照報道。

了解更多鄭州行情