我們此次試駕的GX7裝備的是吉利自主研發(fā)的JL4G18型1.8L發(fā)動機，而這臺發(fā)動機目前裝備于全球鷹 GX7 GC7上最大功率：102kW，最大扭矩：172N•m。裝備2.0L發(fā)動機的GX7，搭載的發(fā)動機應(yīng)該是帝豪EC8上面的那臺JL4G20 2.0L發(fā)動機，而GX7還有2.4L車型搭載澳大利亞DSI 6速手自一體變速器。

　　目前為止，與這臺1.8L發(fā)動機相匹配的還是那臺5速手動變速箱，單就這臺5速手動變速箱而言，它的換擋過程十分輕松，而且1擋到5擋還伴有輕微的吸入感，踏板的重量也比較合適，結(jié)合點比較適中而且清晰，對于需要走走停停的城市駕駛來說操控起來還是很輕松的。

　　這臺1.8升的發(fā)動機在起步時和中高速時的動力輸出比較斯文，而2000-4000轉(zhuǎn)之間則稍稍可以給我們帶來一些推背的感覺。如果你想利落一些超車的話，必須采用轟油將擋的方式，車輛才能達到痛快的超車動作。好在車輛對發(fā)動機的震動抑制的十分不錯，在5000轉(zhuǎn)這樣的高轉(zhuǎn)速下也沒有像其它的自主品牌車型那種高轉(zhuǎn)速下油門踏板抖動的現(xiàn)象。

　　為了照顧到我們國人對舒適性的需求和駕駛習慣或是為了滿足國內(nèi)二三線城市的路面狀況，GX7的懸掛系統(tǒng)前半段行程調(diào)得相對軟一些，在顛簸路面上能夠吸收大部分震動，而后半段壓縮行程明顯硬一些，在急轉(zhuǎn)彎和快速變線時能提供有效的保持穩(wěn)定。

　　全球鷹GX7的轉(zhuǎn)向手感是偏沉穩(wěn)的那種類型，這和我之前試駕過的帝豪EC7十分相似，而且路感也非常到位，指向、回輪都非常準確。在并線、過彎的時候讓駕駛員更加得心應(yīng)手。尤其是回彈的力度比較明顯，在低速過彎或是調(diào)頭時也能夠幫你輕松應(yīng)付。

　　單從產(chǎn)品本身來說，多年磨一劍的GX7在外觀鈑金以及內(nèi)飾細節(jié)的處理上都達到了很高的標準，可以看出在車內(nèi)空間利用方面也是下了一番心思的，豐富的儲物空間以及多樣的座椅調(diào)整方式，甚至達到了豐田的標準。2.0以及2.4升發(fā)動機配6速手自一體變速器的組合能夠給我們帶來更多的驚喜。

　　作為吉利旗下全球鷹品牌2012年最看重的一款車型，GX7外觀設(shè)計給人的感覺很混搭，這都要歸功于吉利研發(fā)團隊與喬治亞羅設(shè)計公司的緊密合作，將一款充滿歐系典雅風范卻又混合著中國風情色彩的SUV 車型呈現(xiàn)在世人面前。GX7可以很自信的說，你說我像誰都行，但我仍舊是最個性的SUV。

　　GX7前臉以傳統(tǒng)的對稱式設(shè)計為主要因素，圓潤飽滿不失大氣，碩大的LOGO車標相當顯眼，可見吉利在用心打造自主品牌上煞費苦心，整體感覺很好。

　　GX7與傳統(tǒng)的格柵設(shè)計不同，與大氣外形相呼應(yīng)，上下都比較寬闊，金屬鍍鉻條也增加了立體感。

　　后視鏡兩側(cè)都有原廠設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域，在行駛中或駐車時測盲。

　　GX7采用五幅式輪轂，明顯提升視覺感。所采用了瑪吉斯輪胎。型號為：225/65/R17。

　　打開全球鷹GX7的車門，沒有撲鼻而來的那些塑料及粘合劑的化學揮發(fā)物的氣味，也沒有所謂豪華車那種強烈的皮革味道，讓人感到意外。所以說吉利在內(nèi)飾材料上比較符合國家的強制標準。GX7前排空間較大，內(nèi)飾采用現(xiàn)代流行設(shè)計趨勢的黑/米色調(diào)，功能區(qū)全在黑色區(qū)域，近似皮膚的淺色調(diào)則用以制造溫馨和親切感，雖然沒有發(fā)現(xiàn)什么驚異之處，但GX7的艙內(nèi)色彩自然和諧，有種居家的感受。

　　方向盤是以真皮包裹，手感還不錯，兩側(cè)有簡單的調(diào)節(jié)和電話接聽按鍵，三幅式設(shè)計及其周圍的金屬邊緣，不禁想到旗下的沃爾沃風格。

　　全球鷹GX7中控臺的功能比較多，除了中間的觸摸屏、下邊的空調(diào)，頂上還有一小條藍屏信息窗，這個藍屏信息窗是顯示海拔高度和方向的，作為一款SUV車型，海拔高度和方向的設(shè)計很是貼心，符合熱愛外出旅游的消費者的需求。

　　上方有放置光盤的位置槽，右側(cè)還有可以放置記憶卡的地方，可見也可用記憶卡替代光盤播放音頻。還有就是出場自帶的導航功能。

　　動力充沛有力

　　全球鷹GX7采用了JLγ 4G18全鋁發(fā)動機排量為1.8L，應(yīng)用了CVVT技術(shù)。最大功率達到了102Kw/6200rpm,最大扭矩為172Nm/4200rpm。

　　與這臺1.8L發(fā)動機相匹配的是一臺5速手動變速器。

　　GX7采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后E型多連桿式懸掛。值得一提的是，GX7的底盤是由荷蘭PDE公司(荷蘭PDE公司是BMW、奧迪、沃爾沃、捷豹等品牌的合作伙伴，是世界頂級的底盤調(diào)校公司)進行的調(diào)校。這樣的懸掛系統(tǒng)讓GX7有著更好的操控性和通過性。

　　而在實際的駕駛過程中，GX7的表現(xiàn)也稱得上可圈可點。由于采用了手動擋，使得GX7在前程的提速非常的迅猛。

　　雖然是一款城市SUV但是在彎道的駕駛過程中也能感受到GX7良好的操控性。

　　因為是在城市路面上駕駛，因此行人和社會車輛較多。走走停停的路況也測試了GX7的剎車性能。不像日韓系車那樣，GX7的剎車很有韌性。能夠很好的掌握剎車的力度。

　　雖然是一款自重1.5噸的SUV，但是其在直線加速的變現(xiàn)還是很出人意料的。敏捷的提速讓它更像是一款操控優(yōu)良的兩廂車。

　　吉利的首款城市SUV，它有著不錯的動力表現(xiàn)以及良好的燃油經(jīng)濟性。另外GX7還有著時尚大氣的外觀設(shè)計。內(nèi)裝的配備也相對豐富且具有人性化。如果你是一個追求個性和性價比的人，那么GX7真的很適合你。

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