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2014款雷克薩斯IS250鄭州可預定 5月提車

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年04月16日06:00 新浪鄭州汽車字號：大中小

　　【新浪鄭州汽車訊】編輯鄭州富達雷克薩斯了解到，全新一代雷克薩斯2014款IS250車型，即將在上海車展上市，本次上市的首次引進國內車型為車型包括IS250其中包括精英版，運動版，豪華版，還有尊貴版車型等以后輪驅動動等，全新一代IS車型的一些配置參數，整車是4665*1430*1810/2800的軸距，搭載的是最新調教的2.5的V6發動機，現店內全面接受預定，定金一萬，現在預定即可獲得最長7年免費保養，僅限5名，到車時間為5月份，更多優惠點擊鄭州富達雷克薩斯官方微博。

車型名稱	廠家指導價	定金	到車時間	預定好禮
雷克薩斯IS 250精英版	未公布	1萬	5月份	送3年免費保養
雷克薩斯IS250F-SPORT	未公布	1萬	5月份	送3年免費保養
雷克薩斯IS250豪華版	未公布	1萬	5月份	送3年免費保養
信息采集時間：2013-4-15制表：新浪汽車
車市信息變化頻繁，具體售價請與當地經銷商商談。

　　· 采用LEXUS雷克薩斯家族紡錘形格柵的全新內室外觀設計，其設計靈感源于LFA超級跑車

　　· 首次引入搭載了LEXUS雷克薩斯全混動力系統的全新IS300h車型

　　· 擁有同級別標準軸距版車型中最為寬敞的后座空間，同時行李箱空間也得到進一步擴展

　　· F SPORT運動車型既采用了專屬的內室外觀設計，又提升了其動力表現

市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售后 | 口碑 |經銷商 |論壇

IS 指導價：34.5-64.5

　　“在全新一代IS的研發過程中，我們采用了與以往完全不同的方式”，IS總工程師古山淳一說道，“傳統的研發方式是從研發每一個單獨的部分開始，最終取得‘駕駛樂趣’這個成果；而對全新一代IS我們則采用截然相反的研發方式，將車主所期望的愉悅駕駛體驗確立為我們的首要目標，并據此進一步研發每一個獨立的部分。”

　　“全新一代IS的每一處設計都為了重塑其卓越的運動性、靈敏的操控性、以及給駕駛者反饋的精準性。”全新一代IS采用了多達12項LEXUS雷克薩斯首次應用的全新設計以及創新技術。其全新內室設計營造出更加富于動感且以駕駛者為中心的駕駛氛圍。同時，通過進一步改進，全新一代IS還擁有同級別標準軸距車型中最為寬敞的后座空間和行李箱空間，布局更為人性化。

　　外觀設計與全新一代GS， ES以及全新改款LS車型一脈相承，全新一代IS也采用了設計風格更加先銳的紡錘形格柵，賦予這一緊湊型轎車動感而奪目的外觀，同時配以更為強勁的路面表現，令其產品形象更為鮮明。車身外部采用全新設計的車前大燈，大氣而醒目，在其底部采用了獨立的L型日間行車燈(DRL)。

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IS 指導價：34.5-64.5

　　內室設計全新一代IS的內室設計簡潔典雅，充分利用了人體工程學原理，營造出以駕駛員為中心的理想駕駛氛圍。全新設計的駕駛座椅具備更佳的舒適感和側面支撐。此外，全新一代IS調低了座椅臀部支撐點的位置，營造出更具運動風格的駕駛位置。全新一代IS軸距比上一代車型增加了70毫米，車身寬度增加了10毫米，從而擁有較之同級車型更具優勢的后排座椅舒適度和行李箱空間。加長的軸距以及更為優化的前排座椅令后排膝部空間增加了85毫米，進一步提升了使用的便利性。

　　駕駛性能引領這一級別車型的駕駛樂趣是全新一代IS研發的中心任務。而它的每一處設計都在竭盡全力實現這一目標。全新激光螺旋焊接配合車體粘接技術，同時增加了焊點數量，從而大幅提升整車剛性。改進的雙叉臂式前部懸架將側傾剛性增加了20%。后部則采用了與全新GS相似的多連桿懸掛系統。轉向系統的整體構造和剛性也得到進一步提升，為車輛帶來更加輕便、流暢而精確的轉向感。全新一代IS車型搭載3.5升后輪驅動系統，繼承了備受贊譽的LEXUS雷克薩斯IS F車型所裝配的8速SPDS自動變速箱。此外，全新一代IS的多重駕駛模式增至四種——經濟模式(ECO)、標準模式(NORMAL)、運動模式(SPORT/SPORT S)以及運動增強模式(SPORT S+)(運動增強模式僅在配備AVS的車型中提供)，駕駛者可以根據個人偏好自由選擇不同的駕駛模式。

　　F SPORT運動車型IS F SPORT運動車型不僅采用了更為運動、先銳的專屬外觀和內室設計，還對前后懸掛系統進行了特別調試，以提升動力表現。外觀上，采用了視覺效果更為醒目的鍍鉻裝飾以及專屬網狀設計，令F SPORT運動車型的紡錘形格柵更顯霸氣醒目。F SPORT運動車型采用了LFA超級跑車所搭載的可移動炫酷儀表盤。獨特的F SPORT運動座椅采用了支撐性能卓越的“一體式”構造方式，將精致的舒適度與出色的側面支撐完美結合。F SPORT運動版車型，對前后懸掛系統以及電子助力轉向系統(EPS)進行了專門調校，從而確保在不影響駕乘質量的基礎上進一步提升IS的操控性能。可變式自適應懸掛系統(AVS)僅裝配于F SPORT車型，而可變齒比轉向系統(VGRS)則配備于3.5升發動機車型中。

　　動力系統全新一代IS250以及IS350均提供后輪驅動和全輪驅動兩個版本的車型選擇。

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IS 指導價：34.5-64.5

　　IS300h所搭載的完全油電混合動力后輪驅動系統，完美結合了動力強勁的電動機以及2.5升阿特金森循環汽油發動機，這款發動機采用了D-4S缸內直噴系統、雙智能可變氣門正時系統以及高效的廢氣再循環系統(EGR)。采用這一系統，使得二氧化碳排放量低于100克/公里，領先于同級車型，百公里平均油耗也低于4.3升。先進的安全配置LEXUS雷克薩斯首次采用了最新開發的彈起式發動機罩，從而留出一定空間緩沖對行人的碰撞力，這樣即能保持較低的車輛前部姿態，又能在行人碰撞時實現最大化保護。

　　此外全新一代IS更配備了遠光燈自動控制系統、車道偏離警示系統、并線盲點監視器、倒車側后方盲點警示系統等一系列先進的主動安全裝置。

　　官方微博：鄭州富達雷克薩斯

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