寶馬日前通過官網透露了第三代MINI掀背車將采用的部分技術規格，新車計劃在11月首發，預計明年年初上市銷售。

第三代MINI掀背車

　　直列三缸和四缸渦輪增壓發動機

　　寶馬為第三代MINI準備了兩臺渦輪增壓汽油發動機，分別采用直列三缸和直列四缸缸體。1.5升直列三缸發動機擁有134 bhp最大馬力，僅需1250 rpm就能獲得220 Nm的雄厚扭矩，在Overboost超增壓模式下可以達到230 Nm。2.0升直列四缸發動機則擁有189 bhp和279 Nm的動力輸出，在超增壓狀態下可以獲得300 Nm。兩臺發動機的最高轉速都為6500 rpm。

　　當前唯一確定的柴油動力為1.5升共軌柴油噴射發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為114 bhp和270 Nm，燃油經濟性相比現款1.6升柴油機改善了7%。所有汽油和柴油動力都配備新研制的手動變速箱、自動變速箱和發動機自動起�？刂葡到y。

　　麥弗遜+多連桿+可變阻尼減震

　　寶馬集團新研發的UKL1平臺提供了前驅和四驅兩套驅動系統，在提升駕乘舒適性的同時操控更精準，擁有更濃烈的運動氣息。新車采用前麥弗遜配搭后多連桿，輪距比現款MINI掀背更寬，懸架組件擁有更高的剛性，同時又使用了輕量化材質減少非懸載質量。受益于新設計的后懸，新車的后排進出空間和行李箱空間都得到改善。

　　電控可變阻尼減震首次出現在MINI的配置清單中，并可在兩種模式間切換。一種模式更強調運動感，另一種模式更注重舒適性和平衡性。

　　轉向更準，制動更強

　　新一代電動助力轉向系統更敏銳，擁有更高的操控安全性和舒適性。新引入的扭矩轉向補償功能可在一定程度上解決前驅車對轉向感的影響。新款制動系統相比現款MINI更輕巧，制動力也更強。

　　車身更大更輕

　　新一代MINI掀背的車身比現款更大，但MINI表示整備質量更小。高強度鋼材和激光拼焊技術的使用是瘦身的關鍵，同時還增強了安全性和車身剛性，從而為操控奠定了更堅實的基礎。

　　發動機蓋帶行人保護

　　帶有行人碰撞保護功能的發動機蓋是第三代MINI的標準配置，當車速介于20 km/h到55 km/h之間碰撞到行人時，發動機蓋可自動抬高，增大緩沖吸能區，減少對行人頭部的傷害。

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