一汽-大眾新CC

　　若干年前，大眾CC憑借“歐洲車身設計大獎 ”、德國紅點獎“最佳設計品質獎”兩項世界頂級大獎驚艷全球。如今，一汽-大眾帶來了全新CC車型，將一款融入凌厲線條和柔美曲線的“藝術品”呈現世人面前，再續“最美”的稱號。

　　記得在和德國大眾汽車的車型外觀設計負責人 Martin Kropp先生聊天時問道：“您認為CC的最美是從哪展現出來的？”他笑笑用手比劃著說：“全部。新CC融入了很多犀利的線條，并且又不失柔美。所有的車身線條都是經過我們反復推敲，力求最完美的作品。因此，人們看到CC時，會覺得它既堅毅，又很性感。”

一汽-大眾新CC

一汽-大眾新CC

　　凌厲與柔美并存

　　一汽-大眾新CC的外形增加了很多凌厲的線條，尤其在車頭部分，大條輻的金屬進氣格柵向兩側飛揚，粗壯的前保險杠也擁有許多見棱見角的設計，與格柵遙相呼應，形成了蓄勢待發的沖擊姿態。兩側前大燈不但呈飛翼造型，更有“L”形LED日間行車燈輔佐，增加了辨識度，提高了行車安全，還展現了整車的靈動風格。

　　新CC同樣延續了無框車門設計，展現了車輛的優雅與時尚，并且車窗玻璃還采用了加厚處理，對于隔絕噪音和保持車內溫度有很大幫助，提升了乘車的舒適性。盡管新CC的側面頂部曲線十分優美，但是仍然配備了全景天窗，天窗大小達到了一半車頂面積，使得全車乘客都可享受陽光沐浴。同時，天窗還可以三級上翹，以得到更好的車內通風，而并不會影響新CC優美的曲線。車輛采用了短尾的運動風格，并且還增加了擾流設計，很好地提高了整車的操控性和穩定性。新CC配備了EasyOpen后蓋感應開啟系統，就算購物再多，占用了雙手，也可以用腳輕松“晃”一下車尾底部，從而開啟后備廂。

一汽-大眾新CC

　　充滿色彩

　　新CC的內飾豐富多彩，有不同顏色組合，例如，3.0L流沙金車型采用了黑色真皮配合金色鑲邊，而3.0L朱鷺白版本就采用了深棕色與白色結合，為消費者提供多重選擇，滿足了個性化的需求。并且整車的Nappa真皮材質十分細膩，針腳做工精致，展現了卓越的品質。車輛的細節同樣精彩，儀表盤中央的彩色行車電腦顯示屏信息豐富，色彩艷麗，層次分明，并且配有動畫設計菜單，不但使得行車信息更加生動直觀，還能提升車輛的檔次感。車輛的座椅功能十分強大，除了帶有座椅加熱、通風以及記憶功能外，還可以12向調節，保證了各種身材乘客的需求，還提供了出色的側面支撐力。

一汽-大眾新CC

　　新CC的內飾采用了鋁制拉絲面板配合桃木裝飾件，既滿足了豪華感還增加了運動味道。同時，到了晚上，車內還有氛圍燈，隱藏在儀表盤下方和B柱上面，為整車營造了舒適優雅的環境。另外，車輛配備的丹拿音響也值得稱贊，出色的音響效果為長途旅行帶來了視聽享受。1.8TSI和2.0TSI車型采用了五座設計，相比上一代可以提供更多的乘坐空間，并且后排中央也設計了安全帶。3.0L車型更加運動，采用了2+2座椅形式，更符合一款高端運動車的風格。身高1.75m的乘客在后排可以得到兩拳以上的腿部空間，而優美的弧形車頂曲線并沒有影響后排空間，乘客能夠得到將近一拳的頭部距離。

一汽-大眾新CC發動機

　　靜謐提速

　　新CC提供了1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三種車型，此次主要試駕了3.0L V6自然吸氣版本，最大功率184kW，最大扭矩310Nm。自然吸氣發動機的特色為調校，它并不會有渦輪增壓器介入遲滯的工作特性，所以日常駕駛也會感覺更加得心應手。

　　在城市道路上駕駛，3.0L的新CC起步階段偏重沉穩，油門感覺有一定的韌性，車身整體動態并不是積極的前躥狀態，這種設定很好地保證了城市駕駛的舒適感和穩定性。當需要正常超車時，只要稍微深踩油門，轉速就會達到2500r/min，此時動力就已經較為充沛，車輛有明顯的爆發趨勢，不過并不會引起后排乘客的過多感覺就可完成超車并線。

　　如果在多彎的山路上駕駛，可以換入手動模式，6檔雙離合變速器響應積極，換檔時間很短，幾乎感覺不到遲滯。用手動模式駕駛還會聽到發動機的咆哮，就算不用看轉速表，也能感知到何時換檔。用手動模式控制在3500r/min以上換檔，車輛會有明顯的爆發點，接近入彎時，減檔后，發動機制動明顯，車輛的操控隨駕駛者心意而動。

　　舒適運動兩相宜

　　新CC的懸架源于大眾PQ46平臺，整體調校適中，既保證了舒適性，又有較好的運動性。車輛搭載了DCC動態底盤控制系統，可以調節舒適、普通和運動三種模式，減振阻尼會根據不同模式調整力度，力求在不同路況下得到最好的行駛性能。舒適模式下，細小的顛簸會過濾得較為干凈，懸架帶來的噪音很小，方向盤和底盤的振動幾乎感覺不到。運動模式時，減振更硬，彎道時的側面支撐力充足，但是并不失去韌性，車輛出彎時減振的拉伸線性，保持性良好，車身姿態穩健，大大提高了過彎的穩定性。

　　新CC在操控安全上也投入了不少力度，第二代ACC自適應巡航系統，精確地保證了行駛的車速和車距，并且在緊急情況下還可以制動到0km/h，最大程度上保證了行車的安全性。當我們在從青島去威海的高速公路上，路況十分好，難免會有些疲勞，此時如果稍有偏離車道，LA車道保持系統就會以震動提醒駕駛者，如果未作任何補救措施，車輛會以力度干預轉向，以得到更安全的行駛方式，當然，如果提前打轉向燈，就不會出現以上的情況。

　　一汽-大眾新CC延續了前代車型的“最美”設計思路，更增加了一些凌厲的線條以提高車輛的硬朗味道。同時，內飾保持了高水準的做工和用料，配以充足的動力和可調節駕駛模式，讓新CC對任何路況都能夠勝任，從而提供近乎完美的駕乘體驗。

　　編輯觀點:

　　新CC外觀的改變是一大亮點，更多的硬朗線條為車輛提供了運動味道，同時，柔美的曲面還使得車輛充滿了性感。精致與做工優秀的內飾會贏得不少消費者的青睞，而充沛的動力和運動的調校會吸引更多年輕消費者的喜愛。

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