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全新奔馳C級官圖曝光將亮相北美車展

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年10月21日09:19 新浪汽車字號：大中小

Mercedes-Benz C-Class

　　新浪汽車訊奔馳將在明年一月揭幕的北美國際車展發布全新第五代C級。新車基于新平臺研發，無論是外形設計、底盤架構還是動力系統都將帶來顯著進步。

　　代號W205的新一代C級基于全新研發的MRA前置發動機后輪驅動模塊化平臺打造，與新一代S級和下一代E級在技術平臺上聯系緊密。相比現款C級，新一代C級的市場定位稍有提升，以便為MFA平臺的CLA留出足夠的市場空間(CLA的車身長度已經比現款C級長了40毫米)。預計在2015年上市的第二代GLK也將基于該平臺研發，并首次提供右舵版本。除了傳統的四門三廂轎車版和旅行版之外，新一代C級還將推出五門掀背版，目標競爭對手為奧迪A5 Sportback和寶馬3系GT，預計將在2015年加入C系陣營。

Mercedes-Benz C-Class

　　新一代C級的軸距為2850毫米，相比現款長90毫米，車身長度和輪距隨之獲得相應增長，以提升其駕乘空間和載物空間。在增大車身尺寸的同時奔馳帶來了更先進的輕量化技術，例如在地板、車身內部構件和其它承載部件中使用激光拼焊板，奔馳表示承載式車身的重量相比現款降低了80千克。車身覆蓋件則加大了鋁合金和復合材料的用量。

　　新一代C級大量借鑒全新S級的設計風格，采用與中期改款版E級相近進氣格柵增強動感。但奔馳表示新車最重要的進步集中于座艙，新一代C級采用了高品質內飾材料、新一代開關按鈕、同級尺寸最大的液晶顯示屏和更出色的觸控體驗。奔馳表示，新一代C級擁有“同級最棒的，品質最高的內飾”。此外，奔馳還將帶來豐富而先進的駕駛輔助、影音娛樂和安全系統。

Mercedes-Benz C-Class

　　新一代C級的動力系統依舊擁有豐富的選擇，有全新研發的、基于現款改進的或者是延用現款的直列四缸、V6、V8和混合動力系統。所有動力都采用縱置布局，但動力系統的重心相比現款更靠后，不僅可以改善前后軸荷分配，還降低了車頭碰撞吸能區的設計難度。

　　1.6升和2.0升直列四缸發動機是新一代C級的亮點，這兩款代號M274的發動機雖然當前在A級、B級和CLA中采用橫置，但也能夠裝入縱置平臺的全新C級。柴油動力將由改進后的OM651系列共軌燃油噴射2.0升和2.2升發動機擔當主力，這兩款發動機無需添加尿素就能達到歐洲6號排放標準。

Mercedes-Benz C-Class

　　奔馳將為新車提供三款V6發動機，分別是代號M276的3.5升自然吸氣V6汽油機和3.0升渦輪增壓V6汽油機(配備C400 BlueEfficiency)，以及代號OM642的共軌燃油噴射3.0升V6柴油機。

　　除了標配的六前速手動變速箱外，奔馳為全新第五代C級的部分發動機準備了新研發的9G-Tronic九前速自動變速箱。在2017年中期改款之前，其它發動機仍將使用現有的7G-Tronic七前速自動變速箱。前置發動機后輪驅動仍然是標準配置，4-Matic四驅系統將被作為選裝配置。奔馳研發總監托馬斯-韋伯博士(Thomas Weber)透露，新一代C級將成為首款可以選配4-Matic四驅系統的右舵車型。

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(編輯：李海旺)

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