ATENZA

　　全新的第三代馬自達(dá)6車型已經(jīng)以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，不過進(jìn)口版車型的名稱采用了日本市場(chǎng)的ATENZA，而且只有23.88萬元的唯一一款2.0L標(biāo)準(zhǔn)版車型在售。很顯然，馬自達(dá)并沒有寄望這款進(jìn)口車型帶來多大銷量，更多的是為后續(xù)國(guó)產(chǎn)車型的定位摸清市場(chǎng)反應(yīng)。而國(guó)產(chǎn)版車型的名字也將稍作變化，將以mazda6 ATENZA的身份出現(xiàn)，既延續(xù)了馬自達(dá)6系列的身份，同時(shí)又啟用進(jìn)口版的ATENZA名稱，表明全新面貌的身份。

　　而國(guó)產(chǎn)車型完全延續(xù)了進(jìn)口版車型的設(shè)計(jì)，配置方面將會(huì)有高有低，畢竟國(guó)產(chǎn)車型的配置會(huì)更加豐富，拉出更大范圍的售價(jià)區(qū)間。因此軸距尺寸2830mm保持不變，這已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車中的領(lǐng)先水平，只有福特新蒙迪歐和豐田銳志的2850mm在其之上。而車身尺寸方面，馬自達(dá)ATENZA的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4870*1840*1450mm，長(zhǎng)度方面還要參與蒙迪歐和銳志。

ATENZA

　　相比前兩代的馬自達(dá)6車型，ATENZA比睿翼的軸距長(zhǎng)了105mm，比起最早國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)6軸距更是長(zhǎng)了155mm，可以說基本是跨越了一個(gè)車型級(jí)別的軸距范圍。而第一代馬自達(dá)6仍然在銷售，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)大幅下降，無形中也大幅拉低了“馬自達(dá)6”這幾個(gè)字的品牌形象，或許這就是馬自達(dá)要讓新一代車型以ATENZA的全新身份出現(xiàn)的原因。

　　新款A(yù)TENZA繼承了馬自達(dá)的KODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，很好的還原了ShinariConcept概念車的設(shè)計(jì)理念。高配版車型基本就是目前進(jìn)口車的配置版本，大燈采用了遠(yuǎn)近光一體的AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣燈組配置，燈組透鏡下方有個(gè)弧形的鍍鉻線條與進(jìn)氣格柵下方的弧形鍍鉻裝飾鏈接呼應(yīng)，同時(shí)燈組內(nèi)側(cè)還有LED的日間行車燈配置，大燈下方是配合氙氣大燈的伸縮清洗噴頭。

ATENZA

　　而低配車型的大燈同樣配置了透鏡燈組，不過這只有近光燈組的功能，而取消日間行車燈和弧形鍍鉻裝飾線條后，內(nèi)側(cè)位置是獨(dú)立設(shè)置的遠(yuǎn)光燈燈組。而高低配車型的前保險(xiǎn)杠都標(biāo)準(zhǔn)配置了泊車系統(tǒng)的四個(gè)前部雷達(dá)探頭，更高配車型則還會(huì)配置主動(dòng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)。

　　外凸的前輪輪拱一直延伸到前門位置，有些追憶上世紀(jì)初復(fù)古老爺車的設(shè)計(jì)韻味。而高低配車型可以通過輪胎尺寸加以區(qū)分，高配版車型是氣勢(shì)咄咄逼人的19寸鋁合金輪轂，配置225/45 R19的扁平運(yùn)動(dòng)輪胎。而低配車型則是17寸的多幅條輪轂，相比之下，視覺沖擊力明顯減小了很多。

ATENZA

　　車尾的設(shè)計(jì)和進(jìn)口版車型沒有什么區(qū)別，尾燈組中也融入了LED光源，白色燈體部分還采用了熏黑燈殼設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌本身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位。一汽轎車的國(guó)產(chǎn)ATENZA車型，在代表創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的SKYACTIV TECHNOLOGY標(biāo)牌上方多了一汽轎車馬自達(dá)的字樣，而左側(cè)的ATENZA下方則多了一個(gè)mazda6的銘牌，代表了這款車型作為馬自達(dá)6系列傳承者的身份。

　　無論是何種動(dòng)力配置版本，都采用了雙出排氣管的配置。進(jìn)口版ATENZA車型并沒有配置全尺寸后背輪胎，而是非標(biāo)的135/80R16規(guī)格，這顯然不太符合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣，不知是否會(huì)在國(guó)產(chǎn)版本車型上有所改進(jìn)。

ATENZA

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在ATENZA車型上的運(yùn)用，除了高強(qiáng)度車身框架外，懸架系統(tǒng)也重新設(shè)定，將后拖曳縱臂安裝點(diǎn)提高了43mm，提高了車身的穩(wěn)定性。此外最重要的就是SKYACTIV-G系列的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。除了直噴技術(shù)，還有馬自達(dá)Dual S-VT氣門正時(shí)技術(shù)，并采用高達(dá)14:1的壓縮比，充分挖掘自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。而中國(guó)市場(chǎng)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足略差的燃油品質(zhì)，將壓縮比降低到13:1，但同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　國(guó)產(chǎn)版車型會(huì)繼續(xù)配置2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)配置在長(zhǎng)安馬自達(dá)的國(guó)產(chǎn)CX-5車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114kw/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，正因?yàn)槭切乱淮�的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因此相比睿翼的2.0L機(jī)型，最大功率和扭矩分別提高了6kw和16Nm。

ATENZA

　　此外國(guó)產(chǎn)ATENZA的高配車型還會(huì)增加2.5L排量，也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)機(jī)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到144kw/6100rpm，最大扭矩252Nm/4000rpm，同樣比睿翼的老款2.5L機(jī)型明顯提升，最大功率和扭矩分別提高了20kw和26Nm。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是六速手自一體變速箱，也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在變速箱上的運(yùn)用名為SKYACTIV-DRIVE。

ATENZA

　　內(nèi)飾部分與進(jìn)口車型一樣，配置有發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵點(diǎn)火系統(tǒng)，采用三個(gè)桶型儀表設(shè)計(jì)。多功能方向盤非常強(qiáng)大，包括了手動(dòng)換擋撥片，行車電腦控制，音響和巡航系統(tǒng)控制。音響系統(tǒng)與進(jìn)口版配置一致，比海外原版車型的屏幕尺寸更大，但是減少了變速箱檔桿后方的集成化多媒體控制面板�？照{(diào)系統(tǒng)面板包括了雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫控制，以及前排座椅的加熱按鈕。座椅的包裹性極強(qiáng)，高配車型還會(huì)采用紅色線縫，都是典型的運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)格。中部的扶手箱蓋板可以前后滑動(dòng)，帶來更好的肘部支撐。

　　國(guó)產(chǎn)后的ATENZA價(jià)格區(qū)間將會(huì)更加寬泛，尤其是2.0L車型價(jià)格將會(huì)大幅下降，有望全面跨入20萬元以內(nèi)區(qū)間，而2.5L車型擁有更強(qiáng)的動(dòng)力和配置，售價(jià)區(qū)間會(huì)與目前的進(jìn)口車型比較相似。待到國(guó)產(chǎn)版上市，目前的進(jìn)口車型也沒有什么存在的必要和空間，自然會(huì)退出市場(chǎng)。

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