綜合海外媒體報(bào)道 卡宴和Panamera的成功證明變革才能煥發(fā)生機(jī)擁有活力，即便是歷史悠久、粉絲頑固、品牌形象深入人心的頂尖品牌也不例外。與昔日姊妹品牌賓利相同，勞斯萊斯也籌劃著進(jìn)軍份額不斷擴(kuò)張的SUV市場(chǎng)。勞斯萊斯SUV尚處研發(fā)初期，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是機(jī)械規(guī)格，甚至上市時(shí)間都有待確定，唯一肯定的是該車的售價(jià)將明顯高于其它豪華SUV。

勞斯萊斯SUV計(jì)劃揭秘 新車尚處研發(fā)初期

　　勞斯萊斯首席執(zhí)行官托斯頓-穆勒-烏特弗斯先生日前在接受歐洲媒體采訪時(shí)證實(shí)，勞斯萊斯設(shè)計(jì)師已經(jīng)在探索新車的設(shè)計(jì)方向，該車將成為勞斯萊斯百年歷史中最具突破性的車型。但穆勒-烏特弗斯也強(qiáng)調(diào)，無(wú)論選擇什么設(shè)計(jì)方案，即便確定投產(chǎn)，那也需要等上數(shù)年時(shí)間。

　　“對(duì)我而言，是否應(yīng)該進(jìn)軍SUV不是問(wèn)題，這個(gè)市場(chǎng)非常有吸引力，即便在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)期也能保持增長(zhǎng)和穩(wěn)定。問(wèn)題是SUV是否與勞斯萊斯的品牌形象相稱。”穆勒-烏特弗斯表示，“我可以說(shuō)的是，我們目前正在評(píng)估勞斯萊斯旗下是否能夠存在這樣一款車。”

　　為了確保不傷及勞斯萊斯的品牌形象，由設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯-泰勒帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)勞斯萊斯的早期歷史進(jìn)行了大量研究，那個(gè)年代都由客戶自行訂制愛(ài)車，在標(biāo)準(zhǔn)底盤之上指定車身形式和設(shè)計(jì)風(fēng)格。目前尚未確定這款勞斯萊斯是采用正統(tǒng)的SUV車身，還是更貼近跨界車，或者使用更激動(dòng)人心的Shooting Brake獵裝車設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　被問(wèn)及初期設(shè)計(jì)是否已經(jīng)敲定，穆勒-烏特弗斯表示“目前還沒(méi)有找到適宜的選項(xiàng)”，但確定這項(xiàng)計(jì)劃還處于初期階段。“這是一個(gè)棘手的項(xiàng)目。如果我們要做，我們就希望它能夠擁有恒久生命力，所以我們不能倉(cāng)促行事。所以我不能宣布沒(méi)有可能，也不能確定會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

　　雖然沒(méi)有得到肯定答復(fù)，但勞斯萊斯已經(jīng)在考慮SUV就意味著這間老牌英國(guó)車廠造車態(tài)度的轉(zhuǎn)變，因?yàn)橹�前他們�?qiáng)調(diào)沒(méi)有推出SUV的理由。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，豪華SUV銷量的穩(wěn)定攀升，以及路虎、賓利和蘭博基尼等頂級(jí)SUV發(fā)展計(jì)劃的推進(jìn)，都不同程度地增強(qiáng)了勞斯萊斯打造SUV的信心和決心。

　　穆勒-烏特弗斯表示勞斯萊斯不需要一款售價(jià)低于古斯特的車型，考慮其車身尺寸、機(jī)械規(guī)格和高品質(zhì)的用料造工，全新SUV的售價(jià)至少在25萬(wàn)英鎊(約合人民幣245萬(wàn)元)以上，甚至更高。而路虎、賓利和蘭博基尼SUV的售價(jià)可能會(huì)在15萬(wàn)英鎊(約合人民幣147萬(wàn)元)左右。

　　勞斯萊斯希望提升利潤(rùn)的同時(shí)又不會(huì)損害其高高在上的品牌定位，這也是發(fā)展SUV的動(dòng)機(jī)之一。并且勞斯萊斯SUV在中國(guó)、俄羅斯、印度和美國(guó)市場(chǎng)都擁有良好的銷售預(yù)期。

　　無(wú)論勞斯萊斯決定推出標(biāo)準(zhǔn)SUV、跨界車還是獵裝車，在技術(shù)和平臺(tái)方面都擁有充足的儲(chǔ)備和實(shí)力。從車身尺寸、車身比例和技術(shù)儲(chǔ)備上看來(lái)，古斯特平臺(tái)將是發(fā)展勞斯萊斯SUV的最佳選擇。雖然古斯特被認(rèn)為是與代號(hào)F01的第五代寶馬7系共享平臺(tái)，但兩款車的共用部件確實(shí)比較有限。保留了寶馬的碰撞吸能區(qū)、車身底板、電氣系統(tǒng)和基礎(chǔ)懸架組件，其余部分都由古斯特專享，甚至包括前后圍板和車身的上部結(jié)構(gòu)，從而為古斯特帶來(lái)了與眾不同的車身比例。

　　與7系共享底盤架構(gòu)令勞斯萊斯可借用寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。現(xiàn)款勞斯勞斯古斯特的底盤適宜使用新款前圍板和提升座椅高度，懸架系統(tǒng)則可基于新一代寶馬X5加以改進(jìn)。勞斯萊斯可能會(huì)使用碳纖維材料降低整備質(zhì)量，碳纖維制造的車頂和尾門有助于增強(qiáng)新車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　勞斯萊斯SUV不太可能使用幻影的底盤，因?yàn)?a target="_blank" name="12">幻影使用的全鋁合金車身非常特別，若用于SUV需要對(duì)結(jié)構(gòu)和尺寸進(jìn)行大幅調(diào)整。據(jù)了解幻影的出廠價(jià)差不多達(dá)到15萬(wàn)英鎊，衍生其它車型所產(chǎn)生的研發(fā)費(fèi)用要遠(yuǎn)高于使用古斯特底盤。

　　穆勒-烏特弗斯強(qiáng)調(diào)，勞斯萊斯新車的產(chǎn)地幾乎肯定會(huì)保留到古德伍德廠房，因?yàn)楫a(chǎn)地對(duì)于勞斯萊斯擁有非常特殊和重要的價(jià)值。但是當(dāng)前的兩班制已經(jīng)沒(méi)有多余的產(chǎn)能，因此如果SUV投產(chǎn)將改用三班制。

　　“增加班制是可行的，我們不會(huì)考慮選擇古德伍德以外的車廠。”穆勒-烏特弗斯表示，“勞斯萊斯的傳統(tǒng)和工匠技藝對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)擁有巨大的價(jià)值，這些技藝和文化氛圍不可能簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)移到其它地方。”

　　“無(wú)論我們做什么，我們必須確保勞斯萊斯是具有‘排他性’，必須保護(hù)好傳統(tǒng)價(jià)值。我們并不尋求爆發(fā)式的銷量增長(zhǎng)，因?yàn)槲覀兊目蛻粜枰�一定的‘排他性’，任何的銷量增長(zhǎng)都必須首先確保這一點(diǎn)。”

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