新浪汽車訊 高爾夫自問世以來已獲得了無數(shù)消費(fèi)者的喜愛和追捧，39年的品牌歷史和3000萬的銷量紀(jì)錄，令其成為大眾汽車的“皇冠”。如今，全新高爾夫將于12月10日在廣州正式投放市場。作為第七代產(chǎn)品，全新高爾夫不僅延續(xù)了歷代高爾夫的設(shè)計(jì)精髓，更可以說是“集德國大眾技術(shù)之大成”之杰作。全新高爾夫在遵循高爾夫品牌一如既往的高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)的同時(shí)，更注入了新的理念和靈魂。

　　隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)人群的購車理念日臻成熟，“小鋼炮”這類車型越來越多受到眾人喜愛，尤其是年輕人。回想高爾夫4慘淡的銷量，甚至加大優(yōu)惠都少有問津。那時(shí)候的大眾以精致小型車的旗號來宣傳高爾夫4以及polo，但人們的思想還停留在三廂車才是汽車的思維定式上。所以，大眾并沒有把全面升級的高爾夫5拿來國產(chǎn)，一款優(yōu)秀的“小鋼炮”與我們失之交臂。

　　2010年底，一汽大眾不負(fù)眾望地推出了國產(chǎn)高爾夫6，沒想到新車上市后市場反應(yīng)異常火爆。新車帶來了全新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合變速器，那時(shí)，高爾夫6要想提車需要加價(jià)1萬起，等車時(shí)間半年起，而這種情況至少持續(xù)了一年。大眾的高爾夫車型是目前全球最受歡迎的車型之一，而高爾夫7即將在9月25日在國內(nèi)下線，標(biāo)志著其正式投入到量產(chǎn)階段，離真正上市也并不遙遠(yuǎn)。

　　采用MTAG_MARK_TYPE_1_32平臺 軸距加長

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　　全新的高爾夫7將采用大眾MQB平臺，相比高爾夫6采用PQ35平臺，高強(qiáng)度熱成型鋼材的使用比例更大，其質(zhì)量因此降低了37千克，相比現(xiàn)款高爾夫6至少1275Kg的重量，最輕巧的第七代高爾夫只有1050Kg，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更出色。

　　第六代高爾夫與第七代高爾夫車身尺寸對比表：

	車長	車寬	車高	軸距	輪距(前/后)
第六代高爾夫	4199毫米	1786毫米	1479毫米	2578毫米	1540毫米/1513毫米
第七代高爾夫	4255毫米	1799毫米	1452毫米	2637毫米	1549毫米/1520毫米

　　相比第六代高爾夫，新款的車身尺寸也有所增加，但整體尺寸變化不大。其車身長度增加56毫米后達(dá)到4255毫米，車身寬度增加13毫米后達(dá)到1799毫米，但1452毫米的高度削減了28毫米。高爾夫7相比6代車型，其軸距增長59毫米，達(dá)到2637毫米，前后輪距分別達(dá)到1549毫米(增加8毫米)和1520毫米(增加6毫米)。由于車身長了、寬了，所以第七代高爾夫的后排腿部空間增長了15毫米，前排肩部空間和后座分別增長了31毫米和30毫米。行李箱空間相比老款高爾夫提升30升，達(dá)到380升。

　　主打全新的EA211全鋁1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新高爾夫搭載的是EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款不同引擎，其中1.4T分為兩個(gè)版本，最大功率分別為111KW與96KW，最大扭矩分別為250Nm與220Nm，而1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kw，最大扭矩為155Nm。同時(shí)，與其搭配的仍然是5速手動(dòng)、6速手自一體以及7速雙離合變速器。

　　后懸掛采用扭力梁與多連桿兩種方案

　　高爾夫7采用MQB平臺這點(diǎn)已毋庸置疑，但是這款平臺的后懸掛會(huì)采用多連桿與扭力梁兩種形式，由于是模塊化的平臺結(jié)構(gòu)，兩種懸掛之間的換裝將是輕而易舉。1.6L與1.4TSI車型的后懸掛將采用復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸掛，這點(diǎn)相比高爾夫6全系多連桿后懸掛來說，高7的內(nèi)部空間會(huì)有提升、整車重量下降同時(shí)造車成本也會(huì)變低，但是操控性能卻大打折扣。采用了扭力梁后懸掛的高爾夫7相比同級競爭對手，比如新福克斯、馬自達(dá)3已失去了很大的優(yōu)勢，仿佛又退回到高爾夫4的時(shí)代。

　　國產(chǎn)的高爾夫7代也許會(huì)推出搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在國外這款車型的后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，也許是因?yàn)?.8TSI更高的動(dòng)力才會(huì)用到更具運(yùn)動(dòng)性的底盤結(jié)構(gòu)。不過，我們在這里可以大膽猜想一下，既然MQB平臺采用模塊化設(shè)計(jì)，各個(gè)部件間通用率大大提高，所以扭力梁與多連桿之間的換裝也將會(huì)變得簡單，這也許是一個(gè)充滿樂趣的改裝嘗試。

　　整車配置有所提升

　　相比第六代高爾夫，七代高爾夫?qū)⑻峁└咂焚|(zhì)內(nèi)飾，采用大量軟性材料和金屬裝飾，以及阻尼適度的各種旋鈕。新車的人機(jī)工程學(xué)水準(zhǔn)也得到改善，駕駛席座椅被調(diào)后20毫米，擋把升高20毫米，油門和制動(dòng)踏板的位置增加16毫米。在配置上，全新的高爾夫7采用彩色顯示的儀表盤，還有8寸大尺寸顯示屏，全系車型很有可能標(biāo)配電子駐車系統(tǒng)。

　　在國外的第七代高爾夫上，提供了大量先進(jìn)的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，這包括多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(Multi-collision Brake)系統(tǒng)，能夠在遇到交通事故時(shí)自動(dòng)制動(dòng)車輛到完全靜止，避免發(fā)生二次或多次碰撞。帶有緊急制動(dòng)功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(時(shí)速在30 km/h以上)、車道偏離警示系統(tǒng)、疲勞警示系統(tǒng)和道路標(biāo)示識別警示系統(tǒng)也將進(jìn)入新一代高爾夫的配置清單。不過這些安全配置在國產(chǎn)后很有可能會(huì)被閹割掉一些。

　　價(jià)格比現(xiàn)款要貴

　　高爾夫7采用大眾全新的MQB平臺打造，模塊化的平臺會(huì)大大降低造車成本，但是很遺憾，這個(gè)平臺的第一款車型恰恰就是高爾夫7，還沒有其他車型開賣，沒有大批量的生產(chǎn)就沒有更低的單車成本。同時(shí)，高爾夫7在空間、配置、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上都有提升，難免會(huì)將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。目前，不包含GTI車型，高爾夫6的售價(jià)為11.89-16.78萬元，新速騰的售價(jià)為13.18-18.58萬元，我預(yù)計(jì)高爾夫7的售價(jià)將會(huì)在12.5-18萬元之間。

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