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大眾e-up!電動車即將進口或售25-30萬

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年02月25日06:00 新浪汽車字號：大中小

大眾e-up!即將進口

　　新浪汽車訊在經歷了社會的高速發展和城市交通的私人用車化后，中國一線城市的汽車市場似乎進入了發展的瓶頸。越發嚴重的擁堵和污染，讓以家庭為單位的中國城市居民陷入了汽車生活的困局。在傳統乘用車領域，實現汽車巨頭所期待的銷量高速增長已越來越難。

　　據悉，大眾集團可能將在2014年下半年在中國進口銷售純電動的e-up!車型，其售價或將在25-30萬人民幣之間。

e-up!亮點解讀

大眾e-up!內部結構透視圖片

e-up!的內飾與基本版up!有著極高的通用化比例

　　2013年，寶馬在中國首發了全電動車型i3，并計劃在2014年上半年正式起售，這款新車采用了新的碳纖維車架，擁有滿電130-160km左右的續航里程。隨著i3國內上市計劃的逐步展開，傳統汽車巨頭，對于電動車商業的進程已大大加快。

	大眾e-up!	寶馬i3
平臺	基于內燃機引擎的大眾微型車平臺衍生而成。	新的純電動車平臺，車身結構專為電動車設計。
技術亮點	平臺化，與其他汽油車型內飾零部件通用。	創新的碳鋁合金車身，強度高、結構更輕。
同平臺　　車型	奧迪A0;斯柯達Citigo;西雅特Mii	暫無

大眾e-up!

寶馬i3

平臺

基于內燃機引擎的大眾微型車平臺衍生而成。

新的純電動車平臺，車身結構專為電動車設計。

技術亮點

平臺化，與其他汽油車型內飾零部件通用。

創新的碳鋁合金車身，強度高、結構更輕。

　　同平臺

　　車型

奧迪A0;斯柯達Citigo;西雅特Mii

暫無

　　在中國市場擁有驚人話語權的大眾集團，自然不甘心在電動車的引進計劃上落后于德國同行，更何況新的電動車市場在形成后，會很大程度上與大眾現有的產品線有所重疊，所以捍衛未來中國市場的占有率，并搭上中國產業革命的快車，也是大眾集團的中長期目標。

新一代電動車尤為關注快速模式下的充電效率，e-up!可在1小時內沖入80%的電量

	大眾e-up!	寶馬i3
海外上市時間	2013年9月	2013年11月
海外售價　　(入門版本價格)	約合20萬人民幣	約合28萬人民幣
國內上市時間	2014年下半年	2014年第二季度

大眾e-up!

寶馬i3

海外上市時間

2013年9月

2013年11月

　　海外售價

　　(入門版本價格)

約合20萬人民幣

約合28萬人民幣

國內上市時間

2014年下半年

2014年第二季度

　　在2014年的新年伊始，基于微型車平臺的高效電動車型，便迅速出現在了大眾2014年的中國新車計劃之中。被稱為e-up！的新車是大眾up家族的電動成員，2013年9月剛剛在歐洲地區推出。主要在歐洲地區銷售的up!其車身尺寸介乎于polo與smart之間，基于大眾獨立于MTAG_MARK_TYPE_1_10的新微型車平臺，由于相對較高的售價和并不占優的車身空間，傳統汽油、柴油動力的up家族自2011年誕生后，一直和偏愛大車的中國市場無緣，短期內即無國產也無進口的計劃。反而是2013年下半年才推出的電動版本e-up!由于競爭對手的快速擴張，而成為了家族中最先引進的成員。

	大眾e-up!	寶馬i3
軸距	2420mm	2570mm
車長	3540mm	3999mm
車寬	1640mm	1775mm
車高	1480mm	1578mm

　　從尺寸上看，e-up！的軸距為2420mm，車長3540mm，車寬1640mm，高1480mm，輪廓比寶馬的i3略小一些，由于其平臺并非像i3那樣追求新材料、新結構的引入，改造自傳統內燃機平臺的e-up！,若是產量充足的話，則其基準成本和未來的維修投入都會有一定的優勢。

e-up!電動車百公里加速時間為12.4秒

	大眾e-up!	寶馬i3
最大功率	60kW	125kW
最大扭矩	210N.m	250N.m
百公里加速時間	12.4秒	7.2秒

　　預計國內版本的e-up！會使用最大功率60kW的電動機，瞬間扭矩可以達到210N.m。相比之下，額定扭矩類似的i3，最大輸出功率已是e-up的兩倍，有趣的設定差異決定了二者在最終駕駛感受與售價上的差異。

e-up!采用鋰電池組，滿電可行駛150km

	大眾e-up!	寶馬i3
電池類型	鋰電池組	鋰電池組
電池容積	18.7千瓦時	22千瓦時
續航里程	150km	130-160km
充電時間	30分鐘充滿80%	1小時內充滿80%
電池重量	240kg	230kg

　　在電池方面，e-up！使用了240kg的鋰電池組，電池容積為18.7千瓦時，而i3的鋰電池組容積為22千瓦時，自重230kg，充滿電后的續航同樣為150km左右。對于現階段電動車尤為重要的續航里程和電池效率這兩項數據上，e-up！已經緊跟上了德國同行的步伐。

　　對于目前中國用戶，滿電150km左右的續航基本可以滿足一線城市市區內的代步用途。隨著e-up！的年內引入，大眾也將加入到國內充電設備的建設行列中，而相對于BMW這類豪華車品牌，在用戶群、4S店數量上有優勢的大眾，對于電動車的態度也將影響未來中國合資、進口品牌的電動車發展進程。

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(編輯：王同興)

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