大眾于上周發(fā)布了第八代帕薩特(B8)中高級(jí)車，新車的定位高于現(xiàn)款，配置更高、用料更考究、造工更精細(xì)，有意將寶馬3系和奔馳C級(jí)視為競爭對(duì)手，但同集團(tuán)的奧迪A4也不免進(jìn)入帕薩特的火力范圍。新一代帕薩特將于年底在歐洲上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)將略高于現(xiàn)款。預(yù)計(jì)中國版(下一代邁騰)的定位和售價(jià)會(huì)根據(jù)國內(nèi)中高級(jí)車市場的狀況和競爭需要進(jìn)行調(diào)整，與下一代上海大眾帕薩特(NMS)形成組合拳，以鞏固大眾在中高級(jí)車市場的領(lǐng)跑地位。

　　新一代大眾帕薩特與第七代高爾夫共享MTAG_MARK_TYPE_1_6平臺(tái)，兩款車的空間都比前代更大，更實(shí)用。新平臺(tái)加大了高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼和鋁合金的用量，從而在提升車身剛性的前提下降低了整備質(zhì)量。新一代汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款更強(qiáng)勁、更省油、更清潔。最高效清潔的動(dòng)力為帕薩特2.0 TDI BMTI，這款發(fā)動(dòng)機(jī)按照歐洲綜合油耗測試標(biāo)準(zhǔn)錄得的百公里油耗僅有4.2升，每公里僅排放108克二氧化碳，與現(xiàn)款帕薩特1.6 TDI BlueMotion接近。

　　大眾集團(tuán)CEO馬丁-文德恩表示：“新帕薩特帶來了更高的性價(jià)比，將先進(jìn)科技和漂亮外形引入中級(jí)車市場，而這些設(shè)備和外形設(shè)計(jì)通常僅限于豪華車。以豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)，卻沒有豪華車的價(jià)格。你能擁有奪人眼球的設(shè)計(jì)，而不只是羨慕。”

　　新一代帕薩特的外形采用了干練簡潔的設(shè)計(jì)語言，與大眾的其它車型在風(fēng)格上保持一致。大眾設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦爾特-德-席爾瓦在談及新車設(shè)計(jì)特點(diǎn)時(shí)表示全新帕薩特采用了短小的前后懸、絕妙的車身折痕、細(xì)小的鈑金接縫和最少的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。在新技術(shù)方面，帕薩特除了全系標(biāo)配LED尾燈，為高配車型提供了帶Dynamic Light Assist動(dòng)態(tài)車燈輔助系統(tǒng)的LED大燈，燈光自動(dòng)投射區(qū)域更精確，并能夠防止來車駕駛者目眩。

　　全新帕薩特全長4767毫米、寬1832毫米、高1456毫米，相比2005年發(fā)布的帕薩特B6(國內(nèi)為第一代邁騰)短了2毫米，寬了12毫米和矮了6毫米。代號(hào)B7的第七代帕薩特(國內(nèi)為第二代邁騰)與第六代(B6)的差距很小，將其作為第六代的中期改款更合適。MQB平臺(tái)相對(duì)PQ35和PQ46最顯著的變化是借助高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼和鋁合金的用量增長減少整備質(zhì)量。例如第八代帕薩特的車身平均重量相比第七代降低了85千克，僅白車身就低了21千克。新一代帕薩特最輕巧的版本為1.4 ACT BMT，成功控制在1312千克。

　　盡管新一代帕薩特的外形尺寸更小，但大眾表示第八代帕薩特的前后排都將擁有更寬敞的腿部、頭部和肩部空間。四門轎車版和五門旅行版的行李箱容積分別達(dá)到586升和650升，旅行版在放倒后排靠背后，容積將增長到1780升。

　　帕薩特低配版本仍然使用傳統(tǒng)的指針式儀表，但高配版本將獲得全液晶儀表。12.3英寸彩色液晶儀表提供各種豐富的信息。抬頭顯示系統(tǒng)將重要行車信息投射到與駕駛者視線等高的獨(dú)立玻璃面板上。大眾還為新車配備了最新研發(fā)的模塊化信息娛樂系統(tǒng)，其中包含Car-Net互聯(lián)技術(shù)。

　　大眾為帕薩特準(zhǔn)備了多款新研發(fā)的直列四缸缸內(nèi)直噴汽油機(jī)和共軌燃油噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有動(dòng)力都能夠滿足歐洲6號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。配備六前速手動(dòng)變速箱或者七前速雙離合器變速箱，并提供發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停控制系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收功能。除了標(biāo)配前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)之外，部分動(dòng)力也可選裝4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以瀚德多片離合器為核心。

　　汽油動(dòng)力由三款TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成，入門版本為123 bhp輸出的1.4升；148 bhp輸出的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有氣缸休眠技術(shù)，在小負(fù)荷下關(guān)閉中間兩個(gè)氣缸的工作。在上市不久后將增添177 bhp輸出的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，以及216 bhp或者276 bhp兩種調(diào)校的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三款2.0升渦輪增壓柴油動(dòng)力提供148 bhp、187 bhp和使用雙渦輪增壓系統(tǒng)的237 bhp三種選擇。低功率版的百公里油耗僅有4.2升，每公里排放108克二氧化碳。后者在1750 rpm時(shí)爆出500 Nm的豐厚扭矩，在4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，僅需6.1秒就能夠從靜止加速到100 km/h，極速達(dá)到240 km/h。在新車上市后，大眾還將增添更經(jīng)濟(jì)的1.6升直列四缸共軌燃油噴射柴油機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力雖然僅有120 bhp，但百公里綜合油耗低至3.8升，二氧化碳排放低于每公里100克。

　　除了直列四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾還計(jì)劃為帕薩特提供一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。利用154 bhp輸出的1.4升直列四缸汽油機(jī)配搭107 bhp輸出的電動(dòng)機(jī)和容量為9.9 kWh的鋰離子電池組。整套混動(dòng)系統(tǒng)的峰值輸出為208 bhp，續(xù)航里程達(dá)到966公里，純電動(dòng)零排放里程超過50公里。

　　大眾沒有為新一代帕薩特提供更多高端動(dòng)力供選擇，但德國汽車制造商在最近推出的多款概念車上配備了新研發(fā)的3.0升渦輪增壓15度夾角V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)帕薩特在上市后也將獲得新一代VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，以配合新車定位的提升。

　　新一代大眾帕薩特的軸距相比老款增長79毫米，達(dá)到2791毫米。前后輪距分別加寬31毫米和14毫米，達(dá)到1584毫米和1568毫米。使用麥弗遜前懸配搭多連桿后懸，懸架系統(tǒng)的重量比老款輕9千克。

　　基于雷達(dá)測距和車身四周的攝像頭，新一代帕薩特提供了Area View 2 360度全景攝像系統(tǒng)和Park Assist 3.0泊車輔助系統(tǒng)。新一代泊車輔助系統(tǒng)在Park Assist 2.0自動(dòng)泊車的基礎(chǔ)上增添了縱向自動(dòng)泊車功能(車頭向內(nèi))。全新的拖車輔助系統(tǒng)在拖掛狀態(tài)下倒車入位時(shí)動(dòng)作更精準(zhǔn)。

　　新一代帕薩特的主動(dòng)式安全系統(tǒng)非常豐富，例如帶車尾側(cè)方位障礙物監(jiān)測的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)；基于車距自動(dòng)保持和車道保持系統(tǒng)的塞車輔助系統(tǒng)，能夠在時(shí)速低于60 km/h的狀態(tài)下自動(dòng)實(shí)現(xiàn)走走停停并保持車道；Emergency Assist緊急輔助系統(tǒng)在駕駛者因傷病無法操控車輛時(shí)，自動(dòng)保持車道，剎停車輛，并開啟雙閃警示燈；Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)帶有城市緊急制動(dòng)功能，利用車頭的毫米波雷達(dá)和立體攝像機(jī)控制與前車的距離，并監(jiān)測和防止碰撞步行者。

　　與以往數(shù)代帕薩特相同，大眾將首先發(fā)布帕薩特四門轎車版和五門旅行版。隨后再推出Alltrack跨界版和新一代CC四門轎跑版，有消息稱全新CC將在2015年上市。大眾帕薩特自1972年面世以來，已累計(jì)生產(chǎn)2200萬輛。

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