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奧迪研發全新四缸機創新曲柄連桿機構

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年08月19日09:05 新浪汽車字號：大中小

奧迪正在研發全新直列四缸汽油發動機

　　奧迪正在研發全新直列四缸汽油發動機，據說其平順性能夠媲美6缸和8缸發動機。

　　急需大幅削減大型豪華車的油耗是奧迪研發高品質四缸發動機的動因，例如新一代A8 L的動力清單便急需小排量發動機和效率更高的混合動力系統相助。這臺創新設計的奧迪四缸發動機在去年獲得設計專利，采用與眾不同的多重鉸鏈曲柄傳動機構，在連桿小頭采用了搖臂結構減少不必要的慣性力，提升四缸發動機的平順性。

奧迪研發全新四缸機創新曲柄連桿機構

　　全新曲柄連桿傳動機構的構造并不復雜，曲軸不再處于活塞和連桿的正下方，而是借助曲柄位置的搖臂結構實現曲軸的大幅偏置。每個氣缸都擁有一根搖臂，搖臂中心為傳統的曲軸曲柄，一端連接活塞連桿，另一端連接輔助連桿，四根輔助連桿再與固定軸相連。

　　這種獨特的曲柄連桿機構能夠令四缸發動機的運轉變得更平順的原理是氣缸軸線遠離曲軸軸線，輔助連桿一端的平衡重則進一步削弱了不必要的力量，從而令運轉更平順。

　　這套獨特的曲柄連桿機構不太可能用于改造傳統V型發動機，但如果輔助連桿的固定軸能夠旋轉，那么可變壓縮比也將容易實現。

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(編輯：李海旺)

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