捷豹在本周開幕的法蘭克福國際車展帶來了C-X17概念車。這款接近量產的SUV僅僅是捷豹全新緊湊級系列車型的一員，所展示的眾多設計元素預計將被這一系列新車采用。

Jaguar C-X17 Concept

　　C-X17概念車的推出開啟了捷豹91年來最具雄心的車型擴展計劃。據熟知捷豹的消息人士透露，C-X17概念車是捷豹全新SUV的設計原型，而這款SUV將是捷豹全新小型車系列中的第一款。

Jaguar C-X17 Concept

　　捷豹全新研制的輕量化車身也隨C-X17概念車一同亮相，新車身采用全鋁合金技術，不僅重量輕，而且剛性高。捷豹將其稱為iQ，意為智能鋁合金架構。捷豹在未來幾年推出的多款緊湊級系列車型都將使用iQ鋁合金車身技術。捷豹高層表示鋁合金承載式車身為今后的技術創新奠定了基礎。iQ車身采用模塊化設計，擁有優異的擴展性，能適應各種不同車型的需要，提供了充分的設計自由度。

Jaguar C-X17 Concept

　　捷豹首席設計師伊恩-卡勒姆(Ian Callum)在談及C-X17概念車與未來的緊湊級系列車型的關系時，強調前衛、時尚、充滿誘惑的C-X17僅僅是在展示一種設計理念，表明捷豹緊湊級車型陣營中的跨界車可能會采用這樣的外形設計。但卡勒姆又表示設計部門不應該籌劃那些沒有投產機會的車，這是在暗示C-X17概念車已經接近量產。

　　卡勒姆還談到了2007年推出的C-XF概念車與最終的量產車XF差距過大。據此我們可以判定，削掉C-X17的車尾，再將軸距縮短二三十厘米之后，便是捷豹緊湊級系列車型的設計藍本，同時也進一步肯定了C-X17的量產計劃。卡勒姆在發布會上談及C-X17時表示：“這是一款創新設計的跨界車，將捷豹跑車的運動基因與多用途、實用性和大空間結合在一起。它是一輛捷豹，但卻擁有完全不同的表現形式。它表明我們渴望推動技術和性能的進步，以及設計的突破。它的設計靈感顯然是源自F-Type，但它又展示了一種截然不同的設計。對我而言，成功的設計就像是一部小說，擁有個性突出的人物和超凡的構思，能夠將我們帶入一段美妙的旅程。”

　　對于如何將F-Type雙座敞篷跑車的核心設計元素轉化到一款車長4.72米的SUV上，卡勒姆表示：“首先車身比例的選擇就很不容易。最初的效果其實很差，有些令人失望。解決問題的關鍵是進行一些小調整，在這種情況下調整幾毫米就會帶來巨大的變化。”

　　C-X17是一款緊湊型車，但它的車身長度對于它所處的車型級別而言有些偏長，比競爭對手攬勝極光長了40厘米，但并非整體放大，因為1.65米的車身高度與極光相近。這樣的車身比例帶來了明快、時尚和優雅，再配上23英寸大輪轂，大傾角的前后擋風玻璃，以及形似F-Type的前后大燈，C-X17的動感得到了充分展現。

　　捷豹特別強調C-X17的坐姿比轎車更高，但比大多數同類車型更低，車身也更輕巧。加上以制動系統為基礎的扭矩定向傳送系統和聰明的四驅系統(普通版為前置發動機后輪驅動布局)，該車將擁有出類拔萃的操控性。

Jaguar C-X17 Concept

　　豪華是C-X17內飾設計的主調，設計師大量使用真皮，但放棄了捷豹喜歡的實木。龍骨式設計的地臺從前排延伸到后排，將座艙劃分為左右兩個區域，再裝入四個具有賽車基因的筒形座椅。鋼琴黑中控臺可以充當觸摸屏操控各種設備，提供多種信息。儀表臺、座椅和車門內襯等都使用黑白雙色設計，配以藍色儀表背光和氛圍燈。頭頂的全景天窗看起來就像是一個切蛋器，但它可以調整透光度。

　　基于捷豹iQ鋁合金車身技術打造的全新緊湊級系列車型的首款車將是X-Type的繼任者，該車面向運動型豪華車市場，該市場當前由寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級統治，或許將被稱為Q-Type。新車將在擴建中的捷豹路-虎索利哈爾(Solihull)工廠投產，該工廠對捷豹推動鋁合金車身的普及將發揮重要作用。Q-Type將成為同級首款使用鋁合金車身的車型，捷豹表示無論是油耗還是操控都將受益于超輕車身�！拔覀儗�把鋁合金車身技術從頂級豪華車帶到售價更平易近人的緊湊級運動車中�！苯荼�品牌總監艾德里安-霍爾馬克表示。

　　以Q-Type四門轎車為基礎，捷豹還將推出旅行版、雙門轎跑版、R高性能版和全新SUV，而C-X17便是這款SUV的原型車。捷豹表示緊湊級車型系列中，將有極速高達300 km/h的車型，也有二氧化碳排放低于100克的車型。

　　緊湊級系列車型的動力將源自新研發的Hotfire系列發動機，多種排量和調校的直列四缸汽油和柴油發動機都能提供強勁的動力輸出，捷豹為此在英國伍爾弗漢普頓投資3.5億英鎊投資修建發動機工廠，預計Hotfire系列將在2015年投產。高配版本則計劃與F-Type共享機械增壓V6汽油機，捷豹表示新車將擁有同級最強勁的動力系統。

　　當捷豹的緊湊級系列車型投產后，將大幅度促進捷豹的銷量增長。捷豹全球市場總監Steven De Ploey估計有九成買家都是首次選擇捷豹，“我們的目標是吸引更年輕更國際化的客戶，他們擁有積極向上的生活方式。我們希望這些客戶中能有更多的女性車主和更多小家庭用戶�！�

　　盡管捷豹近年推出了不少新車，但年銷量仍然不到10萬輛。如果捷豹路虎要在2020年實現75萬輛的銷售目標，那么捷豹需要在未來幾年將年銷量提升到25萬輛。2012年捷豹-路虎全球銷量同比增長30%，達到357,773輛。

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