中廣網(wǎng)北京10月3日消息(記者滿朝旭)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，8月中國汽車市場(chǎng)賣出了149.52萬輛，和前一個(gè)月相比增幅達(dá)到了8%，這對(duì)于"微增長"時(shí)代的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，成績(jī)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。而"金九銀十"的到來，更讓業(yè)內(nèi)覺得汽車銷售應(yīng)該會(huì)大有好轉(zhuǎn)。在這個(gè)黃金(1782.60,2.80,0.16%)周，各地的汽車展銷會(huì)和車展也是此起彼伏，那么，車市的溫度是如期大熱，還是在秋風(fēng)中迎來瑟瑟寒意呢？

　　9月下旬，第18屆北京汽車展銷會(huì)結(jié)束，雖然只有20多家企業(yè)參展，但來買車的人還是不少，開幕當(dāng)天一位消費(fèi)者雖然已經(jīng)在4S店訂了一臺(tái)車，但等了2個(gè)月都沒有提到車，當(dāng)他知道在這兒買相同款的車能直接提走后，果斷地退訂4S店的車。

　　消費(fèi)者：現(xiàn)在就能提，就是黑色的，沒有別的顏色。

　　從8月底到9月，除了北京之外，武漢、深圳、南京、成都、海南、大連、南昌等地都有類似的汽車展銷會(huì)和車展，在大連，奧迪的銷售人員告訴記者，5天的時(shí)間他們可以拿到300多份訂單。

　　銷售人員：2家奧迪店總共5天的車展，加一起訂單應(yīng)該拿到300多個(gè)，350-360個(gè)訂單。占我們?nèi)�年任�?wù)的20%左右吧。

　　如此看來，市場(chǎng)熱度還可以，可是這"熱"背后有些地方又透著絲絲涼意，9月初為了配合成都車展的宣傳，成都不少4S店都打出了大幅降價(jià)促銷的措施，可即便如此，銷售大廳里依舊是空無一人。

　　經(jīng)銷商：像我做了這十幾年的車，今年應(yīng)該是最低谷的一個(gè)時(shí)候，主要體現(xiàn)在經(jīng)銷商的日子非常難過。

　　而有記者發(fā)現(xiàn)，在成都市龍?zhí)端赂浇�的露天停車�?chǎng)，停滿了附近4S店的各品牌新車，其中有的新車上甚至已經(jīng)布滿了爬山虎。上網(wǎng)搜索，汽車4S店的轉(zhuǎn)讓信息似乎比前些年多了很多，由于持續(xù)虧損，個(gè)別投資者開始選擇退出。

　　投資者：今年整個(gè)市場(chǎng)不太好，尤其我現(xiàn)在庫存壓貨壓得特別多，幾乎每個(gè)月的庫存都能超過四、五百輛了，這種成本壓力太大了。

　　而受中日關(guān)系的影響，日系車銷售遇冷，目前只有本田在中國的銷售是正增長，記者在某地的汽車展銷會(huì)上看到，廣汽豐田的暢銷車型凱美瑞給出了不低的折扣，但前來問詢的消費(fèi)者并不多。

　　凱美瑞銷售人員：現(xiàn)在是優(yōu)惠2萬，送7000塊錢的裝飾，送全車貼膜、底盤裝甲、腳墊等一套東西。

　　“金九銀十”歷來是汽車銷售的旺季，但市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了冷熱不均的態(tài)勢(shì)，這對(duì)中國的汽車制造業(yè)又會(huì)帶來哪些影響呢？

　　國際知名汽車行業(yè)第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power對(duì)全國三百七十多家汽車經(jīng)銷商的最新調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，目前中國汽車的市場(chǎng)銷售呈現(xiàn)的冷熱不均不是很健康。

　　J.D. Power工作人員：整個(gè)行業(yè)的分銷網(wǎng)絡(luò)處于非常不健康的狀態(tài)。情況最為糟糕的是自主品牌，58%的虧損。10個(gè)經(jīng)銷店當(dāng)中只有1.5個(gè)經(jīng)銷店是賺錢的，越是買過車的人，下次再買自主品牌的可能性越是低。其實(shí)自主品牌目前面臨挑戰(zhàn)不是銷量下降，而是如何留住二次購車的車主。美系品牌完成銷售任務(wù)方面還可以，但是在盈利方面是非常嚴(yán)峻的，基本跟自主品牌一樣差。日系、美系的自主品牌的盈利狀況都差不多。處于中間的是韓系的，表現(xiàn)最好的是歐系品牌。整個(gè)行業(yè)平均49%的虧錢，歐系只有38%的虧錢，同時(shí)賺錢的是43%，比其他的韓系品牌還高了一倍。

　　近幾年，日系汽車一直占據(jù)外資品牌市場(chǎng)份額第一把交易，它的銷量下滑，和一系列天災(zāi)人禍有關(guān)，在9月初結(jié)束的全球汽車論壇上，豐田汽車公司副社長新美篤志也坦言，豐田所處的環(huán)境是非常嚴(yán)峻的。

　　新美篤志：比如說金融危機(jī)，令大量顧客擔(dān)心的召回事件，去年發(fā)生的東日本大地震，以及泰國洪災(zāi)導(dǎo)致生產(chǎn)延誤等等，這些前所未有的危機(jī)接踵而至。現(xiàn)在很難說豐田已經(jīng)完全從這些危機(jī)當(dāng)中擺脫。

　　而說到最操心的自主品牌，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，“金九銀十”未必能對(duì)自主品牌有所幫助。

　　董揚(yáng)：今年前八個(gè)月，自主品牌狀況不好，9、10月份，我也看不出有什么因素讓自主品牌扭轉(zhuǎn)這種狀況，我認(rèn)為會(huì)持續(xù)前面的趨勢(shì)。

　　但是，對(duì)于中國汽車工業(yè)今年的產(chǎn)銷前景，董揚(yáng)還是信心滿滿。

　　董揚(yáng)：就是汽車的產(chǎn)銷HOLD得住，比去年下降的商務(wù)車、中重卡、摩托車降幅收窄，產(chǎn)值和效益還是處于一個(gè)比較穩(wěn)定的狀況，盡管效益有好有壞，但總體上還可以。那么HOLD得住也不容易，我老得念叨它，別來什么限購之類的，珍視汽車行業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長起的重大作用。

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