今年車市在遭遇了消費(fèi)者購買力下降、限購政策以及中日關(guān)系緊張等一系列影響后，國內(nèi)汽車市場(chǎng)在“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季里的表現(xiàn)并不理想。這也使得當(dāng)前各車商緊迫感十足。按照往年的慣例，每年的沖量促銷優(yōu)惠都會(huì)在12月出現(xiàn)，而今年，在進(jìn)入11月后，年底沖量價(jià)格戰(zhàn)就正式拉開序幕，多數(shù)車商都希望借此沖量，來完成全年的任務(wù)。有經(jīng)銷商表示，“沖量戰(zhàn)”提前開打是因?yàn)榕峦瓴怀扇�年任�?wù)被廠家倒罰，為了自身的資金鏈安全，沖量清庫提前展開也是無奈之舉。

　　年底價(jià)格戰(zhàn)提前開打 廠家加大支持力度

　　根據(jù)以往的價(jià)格變化趨勢(shì)來看，每年新車銷售最低價(jià)往往出現(xiàn)在12月。但由于今年車市競爭的加劇已致這股降價(jià)潮提前到來。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，今年東莞車市進(jìn)入10月下旬經(jīng)銷商就開始大面積下調(diào)銷售價(jià)格搶銷量。據(jù)一家車行銷售部經(jīng)理透露，最近一段時(shí)間車市優(yōu)惠幅度提升很快，各個(gè)級(jí)別的多款車型價(jià)格屢創(chuàng)新低。一位一汽豐田經(jīng)銷商稱，店內(nèi)不久前做了重陽節(jié)和冬至的促銷，現(xiàn)在又開始準(zhǔn)備接下來的圣誕、元旦等節(jié)日，啟動(dòng)不同的營銷手段了。

　　按照往年，這種促銷優(yōu)惠都在12月份出現(xiàn)，而今年，剛過10月份就有很多經(jīng)銷商進(jìn)行大幅度讓利促銷。“由于上半年市場(chǎng)一直低迷，很多經(jīng)銷商為了減輕庫存量，在十一之前已進(jìn)行大幅讓利了，10月后庫存量稍減緩，但廠家沖量的任務(wù)又下來了，沒辦法，倒貼也要把產(chǎn)品賣出去。”一位經(jīng)銷商如是解釋。

　　對(duì)于經(jīng)銷商的讓利促銷，眾車企都紛紛加大支持力度。北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商透露，今年以來，廠家對(duì)經(jīng)銷商的支持力度很大，比如最近借北京現(xiàn)代成立十周年之際對(duì)各經(jīng)銷商進(jìn)行大幅度補(bǔ)貼，限量推出多款十周年版車型，優(yōu)惠力度史無前例，其中ix35最高優(yōu)惠達(dá)到3 .5萬元，索納塔8最高優(yōu)惠4萬元。

　　一汽豐田經(jīng)銷商也稱，廠家已經(jīng)允許經(jīng)銷商將車型優(yōu)惠幅度加大，同時(shí)還將經(jīng)銷商返利提前發(fā)放，目的是為了更好地完成四季度的沖量任務(wù)。同時(shí)，廣汽本田針對(duì)2013款雅閣和歌詩圖的營銷活動(dòng)也已開始。可以預(yù)測(cè)，在廠商聯(lián)手推動(dòng)下，一場(chǎng)年底攻堅(jiān)戰(zhàn)已提前拉開帷幕。

　　進(jìn)口車降價(jià)潮或?qū)⒊掷m(xù)至明年3月

　　這場(chǎng)提前到來的年底沖量戰(zhàn)“參戰(zhàn)”的不光只是國產(chǎn)車，進(jìn)口車經(jīng)銷商的壓力也相當(dāng)巨大。部分國外進(jìn)口車企為了能夠在11月和12月再將銷量向上“沖一沖”，加大了對(duì)旗下經(jīng)銷商的供貨量，這使已經(jīng)庫存高企的經(jīng)銷商壓力再次加大。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年大部分經(jīng)銷商需要消化2012年延續(xù)下來的兩個(gè)月左右的非正常庫存，這將導(dǎo)致進(jìn)口車降價(jià)潮持續(xù)至明年3月左右。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)近日對(duì)外發(fā)布的9月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果顯示，與8月相比，進(jìn)口品牌的庫存系數(shù)大幅上升。據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，北京一家進(jìn)口車4S店的負(fù)責(zé)人表示，10月該店的銷量為100多輛，11月的銷量計(jì)劃為200多輛，企業(yè)根本不給商量的余地，最大的問題是資金壓力太大，一輛車幾十萬元，200多輛車占用的資金超過了1億元。

　　目前市場(chǎng)上和上述商家遭遇類似的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。多位進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，由于進(jìn)口車資金鏈比較長，快速消化庫存很重要，所以即使是賠點(diǎn)錢也得趕緊把車賣了，不然長此以往資金鏈就會(huì)出現(xiàn)問題。

　　由于庫存的高企，使得北京車市中多款進(jìn)口車型優(yōu)惠幅度超過了車價(jià)的10%，最高甚至超過了20%。一家寶馬經(jīng)銷商稱，目前寶馬740Li可以優(yōu)惠27.4萬元，優(yōu)惠幅度為23.06%。而在一家奔馳進(jìn)口車經(jīng)銷商處，原價(jià)為93萬元的奔馳S級(jí)車型目前可以優(yōu)惠近19萬元，優(yōu)惠幅度為19.4%。

　　對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉認(rèn)為，由于跨國車企調(diào)高了對(duì)中國市場(chǎng)的銷量目標(biāo)，供應(yīng)量大幅增加，導(dǎo)致終端庫存壓力凸顯。降價(jià)清庫存也就成為今年以來進(jìn)口車市場(chǎng)的主旋律。而今年轉(zhuǎn)移到明年的庫存，再加上跨國車企的高期望，2013年前3個(gè)月的進(jìn)口車市場(chǎng)仍將延續(xù)今年的大幅降價(jià)。

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