2012鄭州國際車展

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鄭州街頭非機動車越線停車、扎堆快車道現(xiàn)象嚴(yán)重

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月13日17:08 大河網(wǎng)-大河報字號：大中小

非機動車鳩占鵲巢寬馬路高峰期被迫瘦身

　　雖說中國正在快速步入汽車社會，但不可否認(rèn)，非機動車仍然是一個比汽車龐大得多的群體。而這一群體在交通參與中的表現(xiàn)，直接關(guān)系著整個城市的交通狀況。可惜的是，在調(diào)查中，在行人和非機動車最煩人的陋習(xí)中，非機動車占據(jù)了大多數(shù)，越線停車、占道行駛、騎車并行、轉(zhuǎn)彎不等二次紅燈等都成為社會詬病的現(xiàn)象。

　　越線停車通暢馬路變腸梗阻

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，非機動車越線停車的普遍性更大，鄭州街頭，隨便哪個路口一站，就能看到非機動車越線停車阻擋右轉(zhuǎn)車輛的事實。

　　10月17日上午10點，文化路與農(nóng)業(yè)路交叉口，由北向南方向，紅燈亮起，機動車停了下來，但非機動車道上的兩輛電動車抬頭看了看，還是向前滑行了兩三米才停下來，此時，后面的車輛也隨之跟到了他們身后。此時，一輛右轉(zhuǎn)車輛打著右轉(zhuǎn)燈來到路口，雖然右轉(zhuǎn)是綠燈，但前行的路已經(jīng)被自行車擋得嚴(yán)嚴(yán)實實，這輛轎車只得一點一點向前蹭，并同時按響了喇叭。而路上的幾位騎車人只是轉(zhuǎn)頭看了看，卻沒有任何表示。此時他們也沒有能行動的余地了，因為他們的身后已經(jīng)被后續(xù)的自行車擠滿了。只是十來秒的時間，后面右轉(zhuǎn)的車輛已經(jīng)排了四輛。

　　同一天的上午11點左右，在農(nóng)業(yè)路與經(jīng)一路交叉口，一名中年男子駕駛著電動自行車由東向西行駛，后座上還坐著一個人。此時正好是紅燈，但他并沒有把車停在路口的停止線內(nèi)，而是一直騎到了人行橫道上。當(dāng)紅燈開始閃爍的時候，中年男子就迫不及待地加速徑直闖了過去。

　　“每次遇到直行紅燈右轉(zhuǎn)放行時，我都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，盡量拐大彎，以免碰著騎車的人。”私家車車主李女士說，非機動車越線等紅燈幾乎成了一種普遍現(xiàn)象，不但很容易堵車，而且經(jīng)常是險象環(huán)生。

　　占用車道非機動車扎堆快車道

　　如果說非機動車越線停車是一個全天候的現(xiàn)象的話，那非機動車占用機動車道則主要發(fā)生在交通高峰期。而在體驗這一現(xiàn)象的時候，給記者印象最深的就是中州大道北環(huán)至東風(fēng)路段和國基路文化路至花園路段。

　　中州大道北段的非機動車，如果按照規(guī)定路線從立交橋下走，要繞一段路，因此不少人圖省事，選擇了與機動車一塊直接穿越。而在穿越北環(huán)路以后，很少有人駛?cè)敕菣C動車道，而是進入花壇外側(cè)的兩個機動車道行駛。雖然外面的非機動車道空蕩蕩的幾乎不見一輛自行車，但那些電動車好像特別喜歡與機動車飆車，90%以上的都選擇與機動車更親密的方式，有的甚至感覺最外面的機動車道不過癮，而直接進入了里側(cè)的車道，與機動車混合行駛。而一些機動車為了超車，不得不時不時按喇叭提醒電動車，而與擁擠的機動車道形成鮮明對比的是，旁邊的非機動車道上空空如也。

　　這種現(xiàn)象在國基路同樣屢屢上演。雖然花壇外側(cè)的非機動車道上并沒有多少車輛，但更多的電動車還是選擇機動車道，這也讓雙向四車道的國基路直接瘦身為雙向兩車道，而如果碰到新手，一些性急的司機不得不把行車軌跡變成S形，規(guī)避行人的同時進行超車。

　　治理亂象意識和設(shè)施缺一不可

　　機動車對非機動車一肚子怨言，可是非機動車自己也是一肚子委屈。在經(jīng)三路與農(nóng)科路交叉口，一位電動車主指著地上的非機動車停車區(qū)告訴記者，這么寬的馬路，都給了機動車了，非機動車道連并排停兩輛車都很難，非機動車又那么多，如果大家都在線后停車，后面要排多遠(yuǎn)才能排完？一個綠燈才能過幾個電動車？如果能給非機動車更多的路權(quán)，不敢說杜絕越線停車，但起碼比現(xiàn)在要好得多。而對于非機動車占用機動車道，一些人也抱怨連連，市區(qū)很多道路上，非機動車道要么被停放的機動車占住了，要么就是電線桿什么的障礙不斷，讓人走起來提心吊膽的。其實大多數(shù)人也知道騎車走機動車道危險，但與非機動車道相比，畢竟通暢了很多，沒辦法，只好小心點走快車道了。

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