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中國業務拉開差距寶馬市值增至奔馳2倍

http://zz.auto.sina.com.cn 2012年12月19日06:00 蓋世汽車網字號：大中小

　　綜合外電報道，由于在中國業務和小型SUV等領域領先對手，寶馬集團日前市值(Market Capitalization)增長至戴姆勒集團旗下梅賽德斯-奔馳乘用車業務的兩倍左右。

　　寶馬市值兩倍于奔馳

　　據彭博社日前報道，寶馬集團市值增長到450億歐元，約合588億美元，而戴姆勒集團為422億歐元。分析人士估計，如果去除戴姆勒旗下商用車業務，梅賽德斯-奔馳乘用車業務市值大約在250億歐元左右。

　　彭博社稱，在中國市場業務的增速放緩、在緊湊型SUV等走俏領域的發展滯后、在年輕消費群體中缺乏影響，這些是導致奔馳丟失豪華車頭把交椅(2005年寶馬首次超越奔馳)，乃至被寶馬和奧迪拉開更大差距的主要因素。

　　以伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)的報告為例，基于戴姆勒在卡客車領域的競爭對手沃爾沃集團市值計算，戴姆勒商用車業務大約為200億歐元，這意味著梅賽德斯-奔馳乘用車業務市值為220億歐元上下，大致為寶馬的一半。寶馬的增長扭轉了德國汽車行業傳統的排序，2010年戴姆勒的市值尚超過寶馬155億歐元。

　　伯恩斯坦分析師麥克斯·沃伯頓(Max Warburton)表示：“市場對戴姆勒管理的信心已經觸底。對于戴姆勒管理層能否完成縮小與寶馬差距必要的舉措，投資者當前的信心已經極度匱乏甚至完全沒有信心。”

　　德國Fairesearch研究公司分析師Hans-Peter Wodniok則宣稱：“市場表明奔馳的前景遠遠遜色于寶馬。市場總是正確的。從創新角度來說，寶馬是領頭羊。”

　　德國三大豪華車品牌今年11月及前11月銷量業績官方數據如下：

　　寶馬品牌11月銷量為145,452輛，去年11月為115,106輛，同比增長26.4%。前11個月寶馬品牌全球累計銷量1,388,274輛，而去年同期為1,252,202輛，同比增長10.9%。該數字也超過了2011年全年總銷量(1,380,384輛)。

　　今年11月，奧迪在全球范圍內售出123,600輛汽車，對比2011年11月的111,431輛，同比增長10.9%。1到11月份，累計銷量達到1,344,750輛，在去年同期1,193,103輛的基礎上，同比提升12.7%。

　　11月份梅賽德斯-奔馳品牌銷量為120,346輛，去年11月為113,859輛，同比增長5.7%；今年1到11月份，奔馳品牌全球累計銷量1,194,904輛，而去年同期為1,136,525輛，同比提升5.1%。

　　從全球角度來看，前11個月銷量寶馬最高，領先第二名奧迪43,524輛，超過奔馳193,370輛，尤其是比奔馳高出16.2%比例。增速最快的是奧迪，12.7個百分點超過寶馬的10.9%，達到奔馳5.1%的兩倍以上。奧迪則比奔馳高出149,846輛，比例為12.5%。

　　中國市場業績對比如下，可見中國對三大品牌排名的影響程度：

　　今年11月奧迪在中國(含香港地區)銷量為37,600輛，去年同期為29,861輛，同比增長25.9%。今年前11個月奧迪累計在中國市場售出370,559輛汽車，對比去年前11個月的283,600輛銷量，同比大幅提高30.7%。

　　寶馬品牌11月份在中國大陸銷量為29,000輛，去年同期為17,900輛，同比增長62.0%。今年1到11月份，中國大陸為寶馬品牌貢獻了275,000輛銷量，同比增長近3成。中國大陸也是寶馬品牌頭號單一市場。

　　奔馳品牌今年11月在中國市場繼續維持下滑趨勢，并且跌幅大于10月份，16,876輛的銷量比去年11月18,067輛的成績同比下跌6.6%。今年10月份同比下跌3.9%，從16,539輛削減為15,895輛。不過1到11月份在華累計銷量為177,301輛，與去年同期的170,112輛對比，同比增長4.2%。

　　前11個月在華銷量中，奧迪最高，寶馬其次，奔馳11月甚至出現下跌。奧迪較寶馬高了9.5萬輛以上，超過奔馳193,258輛。這意味著奧迪前11個月在中國市場銷量比奔馳高一倍(109.0%)。不計中國市場，奔馳前11個月全球銷量比奧迪高43,412輛，一旦算上中國業務，則被奧迪明顯反超。

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