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真相難尋分析福特翼虎前轉向節斷裂事件

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年12月07日06:00 新浪汽車字號：大中小

福特翼虎懸掛折斷原委分析

　　新浪汽車訊近日福特翼虎斷軸事件鬧的沸沸揚揚，所以我們這次就說說這個事兒。由于我們并沒有見到任何斷軸車輛的實物，也未能聯系到任何一位事故受害者，所有的觀點都是針對網上的照片進行分析。

　　和所有的汽車質量維權一樣，翼虎斷軸事件也具有濃厚的坊間氣氛，所謂“斷軸”這個說法就不正確，事故照片顯示的斷裂部位是前轉向節(俗稱羊角)的下控制臂連接座圈。自然消費者不懂這些術語，自行車、三輪車時代的概念流傳至今，輪子掉了自然想到斷的是“軸”。加上一些媒體和競爭對手“水軍”的炒作，名稱上加“門”字之后惡俗的氣息異常濃烈。這些也是當前網絡文化低俗、情緒化、盲目追熱的體現。所以在分析事件的時候首先要摒除這些蠅茍之事。

　　什么是前轉向節：

前轉向節示意圖

麥弗遜懸掛的前轉向節

　　前轉向節是前懸掛中的重要部件，也是所有懸掛部件的核心，它作為前軸的軸承座負責連接車輪、傳動軸和前減震器、前控制臂、轉向橫拉桿、橫向扭力穩定桿。上圖為麥弗遜式前獨立懸掛前視圖，圖中藍色即是前轉向節，紅點為翼虎斷裂部位。該部位負責連接車輪與前懸掛的前下控制臂，保證車輪位于正確位置。該位置斷裂將使車輪下部失去連接，隨即與車身脫開、向外分離。斷裂后只剩上部的減震器與車輪連接。

　　官方回應：

深圳翼虎前轉向節斷裂事件

　　為何在事件傳播的過程中能出現如此濃烈的惡俗氣息？這和官方失聲不可分。在眾多轉向節斷裂事件中，只有深圳的一例中找到了福特官方的回應。

　　“2013年9月22日，深圳翼虎車主張女士駕駛一輛翼虎1.6自動檔在深圳市寶安區民塘路與白龍路交叉路口左拐向白龍路方向行駛時，車輛與護欄發生碰撞。張女士向長安福特經銷商深圳易達投訴：車輛在行駛過程中左前半軸突然斷裂，導致了此次事故。”

　　對于此事件，官方進行了回應，其中核心內容為以下幾點：

事故車輛斷裂的左前轉向節

被拉出的前半軸

　　1、斷裂部件為前轉向節支座，左前半軸為支座斷裂后被拉出脫位。

長安福特提取的現場撞擊痕跡

車輛左前刮蹭痕跡和脫位的左前輪

破裂的輪胎和有摩擦痕跡的輪轂

　　2、車輛先撞擊左側護欄之后才導致前轉向節斷裂。

　　3、斷裂面沒有砂眼等質量缺陷。

　　結論：先撞護欄導致斷裂。

　　先碰撞還是先斷裂：

　　看了上面的官方回應不知各位作何反響，我是覺得“誰主張誰舉證”的邏輯在這種事件中確實屬于流氓邏輯。整個事件的核心點就是“撞擊”和“斷裂”發生的時間順序，由于車主沒有行車記錄儀，事后現場已經被交警復原，現場證據只有照片和監控錄像，錄像又未拍到左前的情況。所以長安福特一口咬定碰撞發生在前，那么什么樣的碰撞能導致前懸掛斷裂呢？

某車型碰撞后照片

原版翼虎在IIHS的正面25%碰撞測試中前輪脫落

　　上面的圖片可以大致看出如果要撞到前輪脫落，需要多大的撞擊力，車身變形程度會達到一種什么狀態。接下來我們再看看同樣是爆胎、輪轂邊緣輕微刮蹭的車有沒有導致前輪脫落。

某型 SUV爆胎導致的輪胎和輪轂損傷程度與上例事故車類似

某型轎車爆胎導致碰撞及輪轂嚴重受損，車輪未脫落。

　　像事故中翼虎那樣輕微的輪胎和輪轂損傷是否能造成前轉向節斷裂值得推敲，而且從圖中看輪胎是被輪轂擠爆的可能性更大，輪轂的損傷更像和地面摩擦造成的。接下來再看看怎么撞護欄才能掉前輪。

撞擊護欄飛躍到對向車道(前輪未脫落)

撞擊護欄翻車(前輪未脫落)

撞擊護欄車頭破損(前輪未脫落)

撞擊護欄嚴重損毀(前輪脫落)

　　與護欄發生碰撞的事故很多，比翼虎還要慘烈的更多，很多車頭撞的面目全非、翻了車的事故車的前輪都沒有脫落。

　　總而言之，深圳這位車主可能算是比較倒霉，正好行駛在最內側車道。而針對下面發生的一些前輪脫落事故，長安福特官方并未予以回應。

翼虎前輪脫落

翼虎試駕車前輪脫落

　　這些事故中可以看到車輛并未有明顯外傷，有的甚至輪胎、輪轂都完好。那么因為撞擊導致的前轉向節斷裂并不是這些事故的主因，當然也不能排除碾壓路面異物導致的斷裂。

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聲明：新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。

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(編輯：李海旺)

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