兩軍交戰，必先攻其要害方能克敵制勝，”古代兵法上的精髓依然放置之四海而皆準。尤其是在7月14廣汽富達航海路店在汽車公園舉行全新第七代凱美瑞與它的二個“老冤家”雅閣和帕薩特的交鋒上可謂恰如其分，充分展示了第七代凱美瑞的超高商品力，反映出廣汽豐田誓奪中高級車NO.1的決心，將中高級車的壓軸大戲推向高潮。

　　一、動力油耗

　　1、全新換代凱美瑞2.5L：動力與燃油經濟性完美兼顧

　　全新換代凱美瑞搭載全新設計的5AR-FE雙VVT-i高效能發動機和6速手自一體變速器，使其2.5L車型的最大輸出功率高達135KW，最大扭矩為235NM，而綜合工況下百公里油耗則小于7.8L。

　　豐田雙VVT-i發動機在高性能表現與高燃油效率方面兼顧得相當出色。因為采用全球領先的“雙VVT-i可變氣門正時系統”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統”等先進科技，利用可變式進氣管，根據不同轉速自動調整最佳進氣量，并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱，檔位選擇更為精準細膩。實際試駕過程中，全新換代凱美瑞0-60Km/h加速時間為4.62S(根據試駕實際時間填寫)。實際試駕過程中，一起步便可明顯感受充沛的動力，輕踩油門即可獲得輕快加速；當中段加速超車時，發動機轉速反應快速，加速過程顯得輕松而舒暢。可以說，無論是起步，還是高轉速下催逼油門超車，全新換代凱美瑞都表現得非常稱職。

　　2、全新帕薩特1.8T：動力澎湃敏捷，油耗表現適中

　　配備TSI+DSG雙離合7檔變速箱的動力總成，在起步之初，全新帕薩特的動力輸出非常平緩，比較符合其更偏重商務風格的中級車身份。

　　7速DSG雙離合變速箱在大眾車型上已經運用得相當的爐火純青。盡管TSI發動機無法完全消除渦輪遲滯現象，不過在DSG變速器的配合下，轉速依然可以很快得到提升。駕駛過程中，換擋比較平順，沒有突兀的頓挫感。隨著踏板力度的加深給出相應的動力輸出，整個過程比較穩健，和駕駛一臺自然吸氣車型感受差不多，除開初段加速稍有遲緩，其他方面都讓人滿意。當然，如果是在在擁堵的城市行駛中，渦輪增壓發動機的中后段爆發力將比較難以施展。TSI+DSG組合的油耗表現還是可以的。然而全新帕薩特無論是1.8TSI還是2.0TSI車型，一律需要加97號汽油，相比其他只需加93號汽油的車型略為吃虧。

　　3、雅閣2.4L：動力中規中矩 油耗表現一般

　　坐上駕駛席，扭動智能點火開關，發動機啟動安靜平順。起步之后的動力也較為暢順，油門行程和動力釋放比例適中，比較容易掌握。此次試駕的2.4L雅閣采用的是Li-VTEC發動機，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速時間為5,82S(根據試駕實際時間填寫)。在深踩油門的時候動力逐漸嶄露，速度在120km以下時，在5速自動變速箱的默契配合下，加速響應較快，頓挫感不明顯，但速度超過140km/h，提速會相對遲緩一些。

　　油耗方面，本田的i-VTEC發動機可以根據行駛狀況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，達到合理的進、排氣時機，以增大功率、降低油耗。自動變速箱為實現燃油經濟性也進行了優化，五檔的尺比額外做了調整。

　　小結：在動力測試中，全新換代凱美瑞表現得更為均衡，燃油經濟性也是首屈一指。全新帕薩特TSI+DSG這套組合的動力表現也令人稱道，當然我們也寄希望于技術的不斷改善，有朝一日可以完全解決動力遲滯等小瑕疵。試駕的過程中，雅閣的平均油耗大概在百公里8.8L左右，處于同級別車中等水平，但在中高級車進入“8L”的時代，或許還有進步的空間。

　　二、舒適體驗：

　　1、全新換代凱美瑞2.5L：動感中的人性化舒適

　　實際駕駛過程中，由于全新換代凱美瑞采用全新調校的麥弗遜前懸掛和雙連桿式獨立后懸掛系統，加上底盤平整化、后視鏡根部導流鰭片等設計，實現了同級別車型中最高水平的風阻系數0.28，大幅增加了行駛的穩定性。即使是在高速路上以120km/h的速度奔跑時，全新換代凱美瑞依然沒有飄擺跡象，在遇到波浪形的起伏路面時，車輛很好地過濾了路面上的顛簸，駕駛起來十分從容。

　　剎車給人的感覺也值得一提。我們從0-60Km/h加速后采取緊急制動，踏板的回饋力度適中，且剎車力的釋放很線性，實測剎車距離僅為21米左右，既保證制動力充足，又保證乘坐舒適。而在保持40公里時速進行直線繞樁，全新換代凱美瑞在EPS電子助力轉向系統幫助下，轉向靈敏準確，車輛穩定性較高，搖晃感并不是特別強烈。當經過復雜的顛簸道路時，這臺經過精心匹配的變速箱，能自動判斷道路并采用最合適的檔位，省卻了頻繁跳擋帶來的頓挫和耗時，使得行駛更加安全舒適。

　　全新換代凱美瑞駕駛過程中的靜謐性也十分令人滿意，勻速40KM/h行駛時，它的噪音指數僅為59分貝(根據試駕實際時間填寫)；即便是把發動機提高到4000rpm的轉速，車廂內的耳語依然清晰。據官方數據，由于車身采用17多項靜音設計，其語言清晰度指數(AI)為同級別最高水平的72%。

　　2、全新帕薩特1.8T：裝備全面 駕乘舒適

　　空間布置方面，前排給人的感覺還是比較寬裕的。同時，2803mm的軸距確實為全新帕薩特的后排帶來了明顯的提升，不過，頭部空間則略有縮減，感覺有點壓抑。另外，雖然是五座車型，不過后排座椅中部地板的隆起會令人感到不太方便。在不影響長途乘坐舒適性的前提下，后座座墊或許可以再厚一點、再軟一點。

　　行駛舒適性方面，全新帕薩特底盤方面后懸掛采用獨立多連桿形式，這樣的改動所帶來的效果顯而易見，在經過不平路面時不會有令人不適的跳動感，在遇到不平路面時能夠明顯感覺到懸掛在努力地處理顛簸，尤其是經過高速路彎道提示帶時，所帶來的震動被弱化了很多。

　　3、雅閣2.4L：空間寬敞舒適 懸掛軟硬適中

　　雅閣的體型較大，長寬高分別達到4960mm*1845mm*1480mm，前后排空間布局比較合理。而常規的前排座椅電動調節、腰部支撐調節、方向盤4向調節、前排座椅加熱、分區空調等都具備，因此車內乘坐舒適感不錯。

　　雅閣采用雙橫臂式前懸掛與多連桿獨立后懸掛，過彎時車身平穩，側傾也得到較好控制。試駕中，60KM/h-0制動距離為25米，在試駕途中刻意經過一小段顛簸路面，感覺懸掛偏向舒適性，但是初段的支撐力也不會感覺太軟，懸掛對地面起伏的振動過濾也較為到位。雅閣還采用VGR新型可變齒輪比轉向系統，使得車身在低速時轉向靈活，高速時轉向精確。

　　小結：全新換代凱美瑞在舒適上的造詣，比起上一代是更上一層樓了。在市區路段還是高速路段，表現均足以讓駕乘者滿意。而全新帕薩特在舒適性方面下的功夫還是頗見成效的，不過還可以更多地考慮人性化方面的設計，比如空間的利用。雅閣的空間布置比較合理，在靜音性方面也有了不少提升，舒適性還是值得肯定的。

　　三、安全性能

　　1、全新換代凱美瑞2.5L：前瞻性配置領先同儕

　　全新換代凱美瑞配備了豐田獨步全球的GOA車身，利用車頭車尾高效吸能，高強度座艙把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護乘員的生存空間。

　　在此基礎上，還裝載了帶TRC牽引力控制系統的VSC車身穩定系統、帶EBD的ABS防抱死制動系統、BA制動力輔助系統以及EBA緊急制動輔助系統，能夠主動出擊規避風險，保證車輛行駛的安全性。

　　此外，全新換代凱美瑞的空氣囊數量從6個起步，全系標配膝部氣囊，最高可達同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，為駕乘人員營造了一個包圍式的保護環境。

　　值得一提的是，全新換代凱美瑞獨家搭載的G-book智能副駕系統，具備實時信息功能，能在駕駛途中突發事故或疾病等情況下，提供緊急救援服務，及時保障顧客生命安全。

　　2、全新帕薩特1.8T：常規穩妥 配置豐富

　　安全方面，全新帕薩特的車身60%以上結構采用高強度鋼板，整車具備了較高的結構可靠性。同時，全新帕薩特配置了BSW制動盤擦拭除水功能，通過利用ESP電子穩定系統，在不被察覺的狀態下，讓剎車片與制動盤摩擦，清除掉制動盤上的水膜，提高制動性能。

　　同時，配備5個安全氣囊，和燃爆式預緊限力安全帶、WOKS安全頭枕等較常配置的裝備，并配備了ESP車身動態電子穩定系統，配合智能胎壓監測系統等前瞻安全技術。此外，像倒車影像、自動防炫目內、外后視鏡也有裝備，在行車過程中會用起來方便又安全。

　　全新帕薩特的剎車來得比較漸進，對于第一次駕駛全新帕薩特的人，在前5腳剎車之后，基本上就能掌握其剎車的特性，不會讓車里人過于難受，但是其剎車踏板感覺有些過硬影響了踩剎車的舒適性。

　　3、雅閣2.4L：安全技術領先 主流配置齊全

　　安全方面，雅閣應用了本田的“高級兼容性車身設計技術”，它借助于全新的前部多邊形框架式結構設計，提高了在各種可能發生的碰撞事故中對撞擊能量的吸收效果。

　　除領先的車身安全技術之外，第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同時，基礎的被動安全裝備也比較齊全，包括正面智能雙安全氣囊系統、帶OPDS(Occupant 

　　Posture Detection System 

　　乘員姿態檢知系統)功能的前排座椅側安全氣囊系統、側面簾式安全氣囊系統，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統等。

　　此外，雅閣在發動機罩、翼子板和保險杠上采用了吸收沖擊的構造，以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。

　　小結：全新換代凱美瑞在幾款車中是唯一標配6個氣囊的車型，足見廠家在安全方面的誠意。全新帕薩特在安全技術方面的投入還是值得肯定的，相關配置都比較齊全。雅閣的安全配置比較常規，該有的大多有了，談不上特別突出。

　　結語：這三款都是當下的主流中高級車型，單獨分開來看，可以說是各有千秋和擁躉。不過放在一起做對比試駕，就還是能分出各自的氣質和長短的。這其中，全新換代凱美瑞是整體表現最為突出的。它讓動力和油耗、操控和舒適性以及安全性等看似對立的諸多方面取得一種完美的均衡，這點是非常具有突破性的。全新帕薩特則繼續在動力方面取得良好的成績，同時，舒適性也得到了一定的提升。雅閣是比較典型的一款中高級車型，各方面不偏不倚，讓人挑不出太大的毛病來。但仍不失為一款中規中矩的中高級車型。

　　通過今天的試駕體驗，我們再次驗證了全新換代凱美瑞的實力。憑借如此非凡的品質，全新凱美瑞已然躍入當代主流熱門車型陣列。讓我們欣喜的是，全新換代凱美瑞一改老款凱美瑞眾多配置的不足，以驚人的革命性三大突破為起始點，為未來的混合動力車型上市打好伏筆；煩惱的是，如此性價比出眾、品質超群的中級車在市場上勢必銷售勢頭旺盛，要想不成為新一代主流“炫”車都很難。