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奧迪A3

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好吃不貴 6款30萬(wàn)內(nèi)豪華品牌入門車推薦(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年03月15日06:00 新浪汽車字號(hào)：大中小

　　一汽大眾奧迪Q3

　　優(yōu)勢(shì)：全景天窗/豪華品牌使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中價(jià)格最低的(預(yù)計(jì))

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奧迪Q3 指導(dǎo)價(jià)：29.79-43.79萬(wàn)元

　　國(guó)產(chǎn)版的奧迪Q3即將于本月正式上市，與進(jìn)口版車型相比，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在外觀方面保持一致，而從前期工信部曝光的新車數(shù)據(jù)來看，國(guó)產(chǎn)Q3在外形尺寸上跟進(jìn)口一樣，長(zhǎng)寬高依然為4385mm/1831mm/1608mm，軸距也依然為2603mm。

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奧迪Q3 指導(dǎo)價(jià)：29.79-43.79萬(wàn)元

　　源自西拉夫的“QUBIC”理念的中央進(jìn)氣格柵與楔形的日間行車燈組成了Q3那張充滿科技感的前臉。在外觀上，我們幾乎無法第一時(shí)間辨別出奧迪Q3的出處。在車尾部分，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3的車尾部下護(hù)板采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，相比于進(jìn)口車型，這樣的設(shè)計(jì)使得整車少了些許運(yùn)動(dòng)感，但這是見仁見智的，有些人就是喜歡略微內(nèi)斂的樣子。

　　在內(nèi)飾的整體質(zhì)感上，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3還是保持了一貫的高水準(zhǔn)，從內(nèi)飾表面的用料以及按鍵的觸感等，你都能感受到這點(diǎn)，各部件之間的裝配工藝也很嚴(yán)謹(jǐn)。總體看來，與進(jìn)口奧迪Q3基本保持同一水準(zhǔn)，但奧迪Q3的國(guó)產(chǎn)并不是對(duì)進(jìn)口車型進(jìn)行復(fù)制，在內(nèi)飾部件的選擇上，國(guó)產(chǎn)車有著自己“想法”。尤其是座椅，國(guó)產(chǎn)版在舒適性方面做了更多的工作。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3將搭載與進(jìn)口車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中35 TFSI搭載的是編號(hào)為CRH型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為125Kw，另一款則是高功率版本的40 TFSI型，發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為CGM型，最大功率為147Kw(較進(jìn)口版高功率車型155kW略有降低)。據(jù)悉，未來國(guó)產(chǎn)Q3還有可能配備1.8T甚至是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為消費(fèi)者提供更多樣的選擇。而在變速器方面，進(jìn)口Q3搭載的是7擋S-Tronic雙離合變速器，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在傳動(dòng)部分也有望與進(jìn)口版本同步。不過從之前Q5國(guó)產(chǎn)后更換8AT的先例來看，國(guó)產(chǎn)后的Q3估計(jì)也有可能會(huì)取消雙離合變速器改用更為穩(wěn)定的AT變速器。

　　驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，首批上市的進(jìn)口奧迪Q3只提供了quattro四驅(qū)車型。而根據(jù)工信部目錄顯示，未來的國(guó)產(chǎn)車型將提供兩驅(qū)與四驅(qū)版本，其中低功率版為兩驅(qū)車型，整備質(zhì)量為1.56噸，而添加了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的高功率版本則增加了110公斤的重量，預(yù)計(jì)在舒適型配置方面也會(huì)相應(yīng)的拉開檔次，以便降低銷售門檻。

　　華晨寶馬X1

　　優(yōu)勢(shì)：全景天窗/起步價(jià)最低的豪華品牌 SUV/后驅(qū)或四驅(qū)/2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)

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寶馬X1 指導(dǎo)價(jià)：25.9-49.9萬(wàn)元

　　時(shí)至今日，華晨寶馬X1的現(xiàn)車依舊緊張，可見一個(gè)合理的定價(jià)對(duì)銷售工作的幫助有多大。當(dāng)然華晨寶馬X1在產(chǎn)品力上絲毫不弱于任何對(duì)手，低配版的后輪驅(qū)動(dòng)搭配轎車般低矮的重心，SUV也可以有很好的操控性。高配版2.0T+8AT的動(dòng)力組合配合四輪驅(qū)動(dòng)模式，可以獲得更高的動(dòng)力表現(xiàn)和不一樣的駕駛樂趣。

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寶馬X1 指導(dǎo)價(jià)：25.9-49.9萬(wàn)元

　　X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。

　　華晨寶馬X1的車廂設(shè)計(jì)未有延續(xù)其外觀的天馬行空。通過中控臺(tái)的造型，人們不難看出它與3系之間的淵源，沒錯(cuò)，就跟X3一樣，X1同樣是從3系轎車衍生出來的車型，而三者的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也幾乎是一模一樣的。于我而言，簡(jiǎn)樸的中控設(shè)計(jì)、不帶修飾的儀表、粗顆粒的皮紋和塑膠才是寶馬的內(nèi)飾精髓，這可以讓駕駛者更專注于駕駛，而新一代i-DRIVE的采用，則為以駕駛者為重的設(shè)計(jì)理念錦上添花。

　　動(dòng)力方面，新款X1將依然搭載2.0L、2.0T低功率和高功率版三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中sDrive18i搭載的是最大功率為150馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，sDrive20i搭載的是最大功率為184馬力的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，sDrive28i則搭載的是最大功率為245馬力的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，此次新款X1最大的亮點(diǎn)是為sDrive18i增加了一款6速手動(dòng)變速箱，這款變速箱的加入將增加更多的駕駛樂趣，同時(shí)也使得sDrive18i的入門門檻更低。

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