當(dāng)安全事故不可避免時，作為駕乘人員最后的屏障，車身的結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度在碰撞能量的吸收、傳遞中起到至關(guān)重要的安全防護(hù)作用。作為國內(nèi)首款在C-NCAP新規(guī)下榮獲五星成績的合資中級車，廣汽菲亞特Viaggio菲翔(配置 圖庫 口碑)在設(shè)計之初就非常重視這一點(diǎn)，仔細(xì)觀察它所采用的全方位多重防撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計與做工，你一定會被意大利人這種奔放思緒之中的嚴(yán)謹(jǐn)所折服。

　　一體化籠式車身結(jié)構(gòu)一步到位的安全壁壘

　　作為汽車安全最基本的元素，車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)異與否是衡量一款車型安全性能最直觀的體現(xiàn)。秉承目前領(lǐng)先的全方位多重吸能理念，Viaggio菲翔對車身主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了縝密的設(shè)計，獨(dú)特地采用了“一體化籠式車身結(jié)構(gòu)”，并針對車身不同方位設(shè)計了多級分散的吸能結(jié)構(gòu)。這種車身結(jié)構(gòu)在安全事故中具有無可比擬的優(yōu)勢。在碰撞過程中，當(dāng)防撞梁無法阻止碰撞能量前進(jìn)時，車身縱梁會承擔(dān)沖擊，進(jìn)而向車身后方進(jìn)一步分散碰撞能量，再由一體化車身結(jié)構(gòu)整體地吸收沖擊，極大地提高了吸能效率和安全性能。顯而易見，除了著重于加固車身強(qiáng)度外，菲亞特的工程師在設(shè)計Viaggio菲翔車身結(jié)構(gòu)的初期十分周全地考慮到了這點(diǎn)。

　　Viaggio菲翔利用貫穿整個車身的高強(qiáng)度縱梁，將傳遞到車身的碰撞能量進(jìn)一步向車尾方向引導(dǎo)。恰恰是這個引導(dǎo)的過程，使得碰撞能量被大幅吸收，加之對車底縱梁的布置形式進(jìn)行有針對性的設(shè)計——除了布置在中央通道附近的兩根較為傳統(tǒng)的縱梁外，在其兩側(cè)還各自布有一根粗壯的“Z”字型縱梁。當(dāng)碰撞能量傳遞至此時，“Z”型結(jié)構(gòu)的縱梁可以最大程度地進(jìn)行化解。

　　與此同時，和很多產(chǎn)品僅僅在座椅下布置一條橫梁的做法不同，Viaggio菲翔在此基礎(chǔ)上額外增加了一條車底橫梁。配合車頂?shù)?道高強(qiáng)度橫梁和采用高強(qiáng)度熱成型鋼材加工而成的A、B、C柱緊密相連，為乘員艙構(gòu)筑了3個高強(qiáng)度的整體閉合框架，形成了一套“隱形”的防滾架，讓能量的吸收更加高效。從而在碰撞發(fā)生時，以堅強(qiáng)的結(jié)構(gòu)確保乘員艙只出現(xiàn)最小化的變形，避免對車內(nèi)乘員造成傷害。

　　雙前防撞梁雙倍安全保護(hù)

　　在車身前圍部分，與大多數(shù)僅采用一條防撞梁的同級車型相比，Viaggio菲翔厚實(shí)地采用了上下雙防撞梁結(jié)構(gòu)，上防撞梁強(qiáng)度極高，下防撞梁則可以配合隱藏式前保險杠，最大程度地降低與行人發(fā)生碰撞時對對方的傷害。位于上下防撞梁后端的是兩組經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的吸能盒。在碰撞發(fā)生時，Viaggio菲翔的上下防撞梁及兩組吸能盒能有效地潰縮變形，就像海綿一樣吸收絕大多數(shù)的碰撞能量，發(fā)揮出顯著的吸能緩沖作用。

　　值得一提的是，在發(fā)生輕微碰撞時，Viaggio菲翔的前防撞梁和吸能盒在化解碰撞能量的同時還能保保護(hù)車身主要結(jié)構(gòu)不受損壞，大大降低了事故后的修復(fù)成本。相比優(yōu)于同級別車型的焊接連接，Viaggio菲翔的吸能盒與車身縱梁選擇了螺栓連接的方式，通過對吸能盒的整體更換，降低修復(fù)成本、提高修復(fù)質(zhì)量。

　　此外，Viaggio菲翔還有一個十分巧妙的安全設(shè)計：當(dāng)車身前部遭受較大碰撞沖擊時，發(fā)動機(jī)會按照設(shè)計規(guī)劃，非常順從地避開駕駛室，“滑”到底盤以下，以避免發(fā)動機(jī)在沖擊力的作用下對乘員艙擠壓，造成對車內(nèi)乘員的傷害。同時，轉(zhuǎn)向柱也會逐級饋縮，防止碰撞能量由傳至方向盤后給駕駛員帶來傷害，使前排乘客得到最大程度的安全保護(hù)。

　　強(qiáng)化側(cè)圍結(jié)構(gòu)強(qiáng)力抵御側(cè)面碰撞

　　除正面碰撞事故外，來自側(cè)面的安全事故同樣不在少數(shù)。相比于正面碰撞，被攔腰撞擊的過程對車內(nèi)乘員的傷害更大。可以想見，側(cè)面碰撞對結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料使用提出了更高要求。在這方面，Viaggio菲翔極下功夫。

車身結(jié)構(gòu)圖示意圖

　　為了抵御來自車側(cè)的撞擊，Viaggio菲翔除了采用800-1400Mpa的超高強(qiáng)度B柱外，還獨(dú)特地裝配了B柱加強(qiáng)連接件，讓B柱和車底緊密相連，共同承擔(dān)沖擊能量。與此同時，Viaggio菲翔的前后車門內(nèi)均加入了800-1400Mpa的超高強(qiáng)度防撞梁和高強(qiáng)度加強(qiáng)桿。兩道高強(qiáng)度鋼材為車門部分建立起雙重防撞結(jié)構(gòu)，這道堅實(shí)的“盾牌”能在側(cè)面碰撞中最大化地減小對乘員艙的入侵量——保護(hù)效果毋容置疑。在2012年C-NCAP新規(guī)則的碰撞測試中，Viaggio菲翔在側(cè)面碰撞中以卓越的側(cè)圍安全獲得了滿分成績，這無疑是對Viaggio菲翔最好的肯定。

　　高安全標(biāo)準(zhǔn)的后圍減輕追尾危害

　　車身后圍部分，Viaggio菲翔的后防撞鋼梁無論在材料方面，還是在結(jié)構(gòu)組成方面都與前防撞鋼梁保持一致，這在同級別車型當(dāng)中并不多見。而且，后防撞梁和吸能盒通過螺栓連接的方式與車底縱梁進(jìn)行固定，在面對輕微追尾事故時同樣十分利于車輛后防撞梁的修復(fù)。除此之外，Viaggio菲翔在車身底部加裝了800-1400Mpa的超高強(qiáng)度加強(qiáng)橫梁和加強(qiáng)筋，以大幅提升車身剛性，使Viaggio菲翔在遭遇追尾時擁有更強(qiáng)的防撞能力。

　　設(shè)計先進(jìn)、用料十足的“一體化籠式車身結(jié)構(gòu)”以及大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材，共同構(gòu)筑了Viaggio菲翔卓越的被動安全結(jié)構(gòu)，通過對碰撞能量有效的吸收、多級分散，確保在碰撞無可避免的情況下，為車內(nèi)乘員筑起全方位多重防撞的五星安全壁壘。欲了解更多關(guān)于廣汽菲亞特及Viaggio菲翔的詳細(xì)信息請登錄www.gacfiatauto.com。

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