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性價比是賣點經濟型自主品牌家轎盤點

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年08月16日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　夏季熱浪滾滾，車市也迎來了新一輪的促銷降價熱潮。面對車企各式各樣的優惠活動，您是否已經眼花繚亂，忽視了車型本身的性能呢？事實上，購車是一項長期行為，想要買到物有所值的汽車，消費者需要綜合考量產品性能、價格等多項因素。

　　今天，針對家庭用戶的購車需求較大的A級家轎，我們選擇了四款熱銷車型：海馬M3、長城C30、寶駿630、V3菱悅，希望能對您的選車有所幫助。

　　外觀對比：海馬M3造型出眾

市場價 | 配置 | 圖庫 | 視頻 | 售后 | 口碑 | 經銷商 | 論壇

海馬M3 指導價：5.98-8.98萬元

　　在外觀方面可以說海馬M3獨具特色，整車造型由韓國、意大利團隊操刀打造，線條飽滿優美，造型動感時尚。媲美跑車的流線造型，讓海馬M3擁有同級車型無法比擬的0.27超低風阻。上市后，憑借著出眾的外觀設計，海馬M3被消費者與媒體譽為“最美中級車”。

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長城C30 指導價：6.45-8.35萬元

　　長城C30作為長城在原創設計上的首次嘗試，外觀找不到任何抄襲的痕跡，設計水準還是不錯的。車頭造型，雖然中網和大燈都沒有太多的特色，但外觀整體看起來還是比較大氣的。車頭和車尾都比較短小，乘員座艙顯得十分敦實厚重。

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寶駿630 指導價：6.28-9.58

　　與老款車型相比，2013款寶駿630的外觀變化并不大，但是中庸的造型和沒有模仿痕跡的外觀設計，還是符合大多數人審美的。

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V3菱悅 指導價：5.98-7.59萬元

　　從車頭正面看，窄小的輪胎和比較高的離地間隙讓V3菱悅看起來有些不協調，造型有些過時，不過從實用的角度出發，倒也符合略低端定位的家用車市場。

　　配置之爭：寶駿630最“低調”

　　在配置方面，海馬M3豐富實用：三幅真皮方向盤手感非常不錯，天窗、自動大燈、安全氣囊(簾)、真皮座椅、車窗一鍵升降等功能一應俱全，符合主流緊湊級車型的標準。其中值得一提的是，海馬M3領先同級的六大安全氣囊與全系標配的第9代博世ESP電子穩定程序，滿足高標準安全要求，在同級車中非常少見。

　　在長城C30上，倒車雷達、多功能方向盤、電調后視鏡、支持MP3和AUX接口的音響機頭等實用配置還是比較齊全的。帶有加熱功能的真皮座椅讓整車的檔次提升了不少。但低配車型只配備前排雙安全氣囊。

　　V3菱悅全系標配了keyless智能鑰匙系統，具備無鑰匙啟動、遙控開啟行李箱蓋等功能，提高了它的性價比。此外，高配車型還配備的定速巡航、胎壓監測、倒車影像等配置。不過和長城C30一樣，V3菱悅只標配兩安全氣囊，安全保護顯得有些單薄。

　　而最為“低調”的寶駿630基本的配置都有了，但沒有什么值得介紹的亮眼配置，顯得忒實用了點。

　　空間對決：寶駿630軸距最長，海馬M3后排空間最大

　　海馬M3長4545mm、寬1737mm、高1495mm，軸距2600mm，寬度和軸距相比同級車型表現尚佳。901mm的后排腿部空間尺寸超越了部分B級車型，乘坐起來毫無局促感。儲物空間上，M3有不少實用的小儲物格，例如方向盤下方的儲物格，方便駕駛員隨手存放日常小物件。后排座椅可以全部放倒，擴展了行李箱儲物空間。

　　而長城C30則是長4452mm、寬1705mm、高1480mm。長城C30的儲物格用起來就不是很方便了，例如中央扶手箱內的儲物空間較小，門板上的儲物格只有杯托位置可以正常使用，其它地方都過于狹小很難利用。方向盤下方的儲物格位置實在有些別扭，估計很難有機會用到。

　　V3菱悅2500mm的軸距不算出色，前排頭部空間還是比較寬裕，后排空間表現不太理想。不過V3菱悅設計了不少人性化的儲物空間，比如卡槽、零錢槽等；后備箱方面，V3菱悅 420L的空間表現只算中規中矩。由于后排座椅并不能放倒，這又多少影響到行李箱的實用性。

　　寶駿630的軸距為2640mm，造就了非常寬敞的成員空間，實際乘坐表現也屬于中流水平。后排腿部空間還算不錯，但頭部空間表現就有些差強人意了。寶駿630車內擁有眾多的儲物空間，后排乘客，中央扶手、車門儲物格一個不少。

　　駕控PK

　　海馬M3采用海馬自主研發的1.5L發動機，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配5速手動變速箱。海馬汽車一直以來在駕控方面的優勢在海馬M3上也有所體現，優化了底盤設計，操控更平穩，駕駛更平順。海馬M3最大的優勢是配備了同級別車型中少見的ESP電子穩定性系統，而且采用的是博世最新的第九代版本。這套系統可以讓轉向車輛出現轉向不足時，車身更平順，穩定實現急剎避讓與動態轉向。

　　長城C30搭載了長城自主研發的GW4G15直列四缸發動機，排量1.5升，最大功率77kW/6000rpm，最大扭矩138N•m。這臺發動機的優點是低轉扭矩不錯，缺點是爆發力不足。五速手動變速箱雖然檔位并不清晰，曠量也很大，但是入擋卻相當的順暢，屬于那種粗糙但是實用的風格。

　　寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發動機，使用雙連續可變氣門正時系統(DVCP)，和雙級可變進氣道(VIM)技術，最大功率81kW和最大扭矩146N.m，基本和自主品牌車型同排量車型動力水平相當。底盤在高速行駛中表現扎實，在高速上表現沉穩，懸架對于車型的支撐也比較到位，但可惜的是沒有配備ESP車身穩定控制系統。

　　V3菱悅CVT使用1.5L發動機，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N•m/4000rpm。搭載了無級變速器，換擋平順性和燃油經濟性方面還不錯。不過，可能因為車身較輕及相應空氣動力學設計考慮不夠周到，V3菱悅CVT在高速上容易出現發飄現象。

　　相信一番比較下來，大家已經是心中有數了。外觀仁者見仁智者見智，但從空間、配置、駕控和貸款政策上來講，通過對比不難發現新上市的車型要明顯優于老款車型。

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(編輯：王同興)

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