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三國殺第十期天籟/雅閣/凱美瑞三強對比(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年09月30日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　車內空間

車型名稱	2014款雅閣2.0EX豪華版	2013款凱美瑞2.0E精英版	2013款天籟2.0L XE時尚版
長/寬/高(mm)	4930/1845/1470	4825/1825/1480	4868/1830/1490
軸距(mm)	2775	2775	2775
后備箱體積(m3)	521	504	516
信息采集時間：2013-9-28制表：新浪汽車
車市信息變化頻繁，具體售價請與當地經銷商商談。

　　第八代雅閣的軸距為2800毫米，在幾年前這項數據很是惹眼，不過到了第九代，本田將軸距減少為2775毫米，好在我們已經習慣了本田的另一款產品減少軸距的做法。當然，本田方面也給出了解釋，軸距減少，內部實際的乘坐空間卻是增加了的。我們此前認為，當前汽車的發展趨勢是越做越大，近幾年眾多的新產品也應證了這一點，不過這個趨勢出現了升級改變，很多廠商都認為，未來的汽車整體尺寸將越做越小，但實際留給人們乘坐或裝載物品的空間卻會越來越大——也就是說，未來，壓縮機械部分的體積是一項核心工作。

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雅閣指導價：18.98-23.68萬

　　實際的體驗也告訴我們，新款的雅閣內部空間確實沒有縮水，座椅變得更加寬大舒適，后排頭部空間受制于車頂曲線稍顯擁擠，但中等身材的乘客仍然可以獲得2拳以上的腿部剩余空間。后排中央的鼓包似乎高了些，會影響中央乘客長途乘坐的舒適度，此外后排座墊的長度也稍短，還好雅閣配備了老板鍵，后排乘客可以原地操控副駕駛的座椅位置。

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雅閣指導價：18.98-23.68萬

　　雅閣的后備廂容積為521升，比老款增加了31升。實際上，在軸距減短內部乘坐空間基本沒有變化的情況下，后備廂容積增加，應該是源于縮水了的備胎。

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凱美瑞 指導價：17.98-27.48萬元

　　凱美瑞2775毫米的軸距在一眾2800毫米以上軸距的對手面前同樣有些寒磣，但內部空間如何，不是簡單的數字就可以說明的。實際上，凱美瑞的后排空間可以用實用來形容，后排腿部的空間足夠寬裕，中等身材人士的膝蓋距離前座有2拳以上的距離。后排平坦的地板讓中央的乘客可以自如地乘坐，這對經常需要滿載的家庭來說，比送你個什么山寨導航啦、垃圾的座墊啦都靠譜。

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凱美瑞 指導價：17.98-27.48萬元

　　凱美瑞后備廂的容積為504升，屬于平均線水準，開啟機構依然是磕磣的扭桿彈簧。后備廂開口很大，但內部的平整度略顯一般。

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天籟指導價：17.78-24.48萬元

　　天籟的軸距同樣僅僅為2775毫米，用今天的眼光來看真的不算什么了。不過后排乘客仍然可以有體面的腿部空間，但頭部空間就相對局促了，這也是受制于車頂弧線，尤其是后排乘客的頭部，也就3指左右的距離，這也是很多追求流線外形的三廂車的通病。讓人遺憾的是后排中央的鼓包，并沒有配備四驅系統的天籟，后排中央鼓包實在有點兒高，嚴重影響中間乘客的長途乘坐體驗。

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天籟指導價：17.78-24.48萬元

　　516升的后備廂屬于平均線以上的水準，更重要的是內部的平整度還不錯。后備廂開口很大，內部的平整度較好，實用性強于凱美瑞。

　　小結：三款車內部的實際乘坐空間相仿，尤其是后排的腿部空間，都有2拳左右的剩余空間，在眾多加長了的新款中高級車面前，這個水準顯得比較一般。后備廂容積沒有太大的亮點，都是扭桿彈簧的開啟機構，降低了整車的檔次。

　　總結：其實從策略上來看，組合拳的產品策略是相對弱勢的產品贏得市場的最好方式，成功案例有別克雙君，但日系廠商目前還沒有在這方面做出任何實質的動作。此外在軸距方面，日系廠商也已經失去優勢，目前只有天籟有望推出加長版本。動力系統無需多言，日系三強已經落后德國領頭羊太多，日系廠商傳統上在設計和做工方面的優勢已經逐步被韓系雙雄追趕，性價比方面的對手就更多了。因此，未來很長一段時間內，日系三強也許只能深耕A+和入門B級車的細分市場，用穩定的性能應對歐美車型先進但問題頻出的高科技配置，用低廉的保養價格和專業的服務應對韓系甚至自主品牌的追趕者。格局已經在改變！

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(編輯：王同興)

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