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2014年新車展望系列之二歐美SUV車型(7)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月15日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　保時捷Macan

　　上市時間：2014年4月

　　車型看點：下一代奧迪Q5的姊妹車，共享底盤，傳動等系統，是最親民的保時捷，同時也很可能是最貴的奧迪Q5。

　　編輯點評：最便宜的保時捷，酷似卡宴的造型風格和保時捷標準化的內飾標準，按照保時捷一貫的銷售策略，忽悠買家購買大量增配裝飾將難以幸免。

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Macan 指導價：暫無報價

　　全新保時捷Macan是下一代奧迪Q5的姊妹車，車身底板、前后圍板和各種車身結構件都大量使用高強度鋼材制造，并將共享傳動系統、底盤和電控系統。但Macan和Q5將在不同工廠制造，前者的生產工作將由保時捷萊比錫工廠負責生產。

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Macan 指導價：暫無報價

　　Macan大量借鑒第二代保時捷卡宴的設計，幾乎就是一輛縮小版卡宴，目標競爭對手為奧迪Q5、寶馬X3和路虎攬勝極光。除了借鑒大哥卡宴的設計，Macan的許多細節也與現有保時捷車型在風格上保持一致，家族式設計元素隨處可見。全新保時捷Macan的車身全長4699毫米、寬1923毫米、高1624毫米，相比第二代卡宴短了146毫米、窄了16毫米、矮了82毫米，現款卡宴預計將在2014年進行中期改款。相對現款奧迪Q5，Macan的車身長了70毫米，寬了24毫米，矮了30毫米，車身比例明顯更強調動感。新車采用雙叉式前懸配搭多連桿后懸，使用電控可變阻尼減震筒和電動助力轉向系統，電控空氣懸架系統被列進選裝清單。保時捷在底盤調校和幾何設定上花費了大量精力，力求將Macan打造為同級最具操控樂趣的車型，在車型定位上也比奧迪A5更注重運動感。Macan的前后輪距分別比Q5寬35毫米和36毫米，采用了特別設計的懸架組件、特別設定的懸架幾何和特別編寫的懸架控制程序，保時捷在談及Macan的底盤時表示新車將帶來同級最敏銳的操控。

　　保時捷Macan S的整備質量被控制在1865千克，相比保時捷卡宴S輕了200千克，Macan Turbo則比卡宴Turbo輕了245千克，保持在1925千克。

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Macan 指導價：暫無報價

　　新車在上市初期準備了三款V6發動機，兩款自行研制的缸內直噴汽油發動機和一臺源自奧迪的渦輪增壓柴油發動機。這兩臺汽油發動機的排氣系統都配備了排氣閥門對排氣聲進行修飾，預計新車的排氣聲浪會極富感染力。性能旗艦Macan Turbo搭載保時捷全新研發的3.6升雙渦輪增壓 V6發動機，該發動機在6000 rpm時獲得394 bhp最大馬力，549 Nm的峰值扭矩在低至1350 rpm時出現，并可持續到4500 rpm，能夠在4.8秒內將Macan加速到100 km/h，如果選裝Sport Chrono包還可降低到4.6秒，極速達到266 km/h。

　　作為中端動力的Macan S搭載一臺3.0升雙渦輪增壓V6汽油機，335 bhp的最大馬力出現在6500 rpm，從1450 rpm開始到5000 rpm都能夠獲得460 Nm的強勁扭矩輸出。保時捷表示Macan S的百公里加速時間為5.4秒，選裝Sport Chrono包后降低到5.2秒，最高車速254 km/h。

　　Macan Diesel S使用3.0升渦輪增壓V6柴油發動機，峰值馬力為254 bhp，對應轉速4250 rpm，579 Nm的最大扭矩從1750 rpm持續到2500 rpm。0-100 km/h加速時間為6.3秒，選裝Sport Chrono包還可削掉0.2秒，極速為230 km/h。柴油S版雖然動力不俗，但油耗和排放同樣能夠給人帶來驚喜，百公里油耗僅有6.2升，每公里排放159克二氧化碳。

　　保時捷將在2015年為Macan增配入門動力，分別為280 bhp輸出的2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機和2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發動機，這是自1995年968停產以來，保時捷首次使用四缸發動機。

　　為了盡可能降低整備質量，保時捷Macan沒有使用奧迪Q5的以托森機械式差速器為核心的四驅系統，轉而使用電控多片離合器式中央差速器。這套四驅系統側重于后驅，但在需要時也能夠將全部動力送往前輪。

　　Macan之名源自印度尼西亞對老虎的稱呼，對于Macan Turbo的紐伯格林賽道圈速成績，保時捷沒有給出具體時間，但表示能夠控制在八分鐘以內，與寶馬M3的成績接近。

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(編輯：王同興)

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