好不好你說了算 全新速騰全新解析

　　全新速騰即將上市，從其剛剛傳出將國產開始，它的各種緋聞就不斷傳到我們耳朵里，比如懸掛變為扭力梁式的非獨立懸掛等，其美版捷達使用扭力梁懸掛的最直接原因就是為了降低成本(大眾汽車在美國的市場比日、韓品牌差很多，所以降低成本打價格戰略)，而歐洲市場則為了推崇性能，那么國內的一汽-大眾甘愿舍棄原速騰運動性能的噱頭，讓中國買家購買美國一樣的便宜貨，從而保證自己的金錢利益？讓我們一起來看看這個全新速騰吧

新速騰

　　外觀 小號邁騰

　　大眾汽車傳統而單一的家族式外形設計在全新速騰上面再一次淋漓盡致的體現而出，復古而前衛的造型元素讓其看起來更像是回歸了早期老捷達的風格，扁平而方正的進氣格柵加上不規則圖形樣式的頭燈組使其看起來嚴肅了許多。

新速騰前臉

 新速騰前大燈

　　簡單，這個詞應該是形容這一代速騰的最合適的形容詞，曾經圓潤復雜的前臉造型被如今簡單的幾條線條所代替，最主要的是即使是高配的新速騰車型上也不會有很多的鍍鉻裝飾條，看起來不僅簡單，也更符合這一時代的時尚定義。

新速騰側面

　　大眾式的家族傳承不僅體現在車頭位置，整體車身的造型都會沿用大眾的統一風格：側面稍稍上挑的雙腰線設計給車體造型帶來了前沖感，上腰線從頭燈末端延伸至尾燈，一氣呵成毫不拖泥帶水，不過也是因為這些元素的存在，讓其在側面看起來就是個縮小的新邁騰。

新速騰側面

　　新速騰的側面造型看起來像按比例縮小的邁騰，而車尾看起來則像從兩邊擠壓后的邁騰，因為車體寬度較窄，修長的尾燈、寬大保險杠的元素組合，讓其看起來有些比例失調的感覺。

新速騰尾部

新速騰尾燈

新速騰懸掛

新速騰后備箱

新速騰后備箱

　　扭力梁式非獨立懸掛，雖然可以通過后期調校手段達到所需要的駕駛性能以及舒適性能，但是后期調校也是很大的成本，而從根兒上說，更先進的獨立式多連桿懸掛可以給車輛更好的支撐性能等，同時非獨立懸掛的舒適性能因為其特性的緣故，就奠定了其無法達到獨立懸掛的舒適性能。