前不久，國務院討論通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》中再一次強調，2015年生產的乘用車平均燃料消耗標準要比目前油耗標準提高20%。對于以高油耗著稱的中高級汽車市場而言，未來將面臨嚴峻考驗。如何提升每一滴燃油的經濟效用是擺在各大汽車廠商面前的現實問題。去年4月份，上海大眾重磅推出的全新帕薩特無疑讓業界眼前一亮，全新帕薩特不僅在車身尺寸、動力操控與燃油經濟性三者之間實現了完美的平衡，更憑借其低碳節能的造車理念以及超凡的駕乘感受徹底顛覆了“大車耗油”的傳統觀念，彰顯全新帕薩特在綠色環保領域所做出的不懈努力與探索。

全新帕薩特-節油絕非紙上談兵

　　省油新標準

　　為了滿足國內消費者對車內空間的需求，全新帕薩特的車身尺寸達到4870×1834×1472mm，軸距超過2.8米，完全可以媲美C級轎車標準。而代表全球最先進技術水平的渦輪增壓發動機在驅動這樣的“龐然大物”時卻顯得泰然自若，同時也展示了省油標兵的風采。

　　從去年10月開始，新車評網對全新帕薩特2.0TSI車型進行為期半年的長期測試，測試結果顯示，這款車型行駛15000公里后的總平均油耗僅為9.10L/100km。對于一輛重達1.5噸的中高級車來說，這一油耗數據堪稱驚艷水準。實際上，在該網站長期測試過的所有中高級車里，全新帕薩特2.0TSI是最省油的一輛車，總平均油耗表現優于昊銳1.8T和雅閣2.4L。雅閣2.4L的半年總平均油耗為9.6L/100km。在對全新帕薩特2.0TSI的油耗測試過程中，新車評網獲得的最低油耗僅為5.11L/100km；即便是全市區路段，油耗也只有9.6 L/100km，這也是該網站測試過的中高級轎車里最佳的市區油耗成績。

　　全新帕薩特1.4TSI車型更是省油能手。近日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部聯合發布《節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄(第二批)的公告》中，全新帕薩特1.4TSI擊敗不少A級、甚至是A0級小車輕松入圍。此外，全新帕薩特1.8TSI車型的實際表現同樣不俗，頻頻上演“一箱油旅行1000公里”的油耗奇跡。

　　如此卓越的低油耗水平絲毫沒有影響全新帕薩特澎湃的動力輸出。1.4TSI的發動機最大功率高達96千瓦，在1750轉/分鐘的低轉速狀態下，就能輕松實現220牛·米的最大扭矩。而2.0TSI發動機額定功率更是達到147千瓦，最大扭矩達到280牛·米，趕超同級2.8L的動力水平，為用戶帶來極致完美的駕馭體驗。

　　節能有道理

　　曾幾何時，渦輪增壓發動機還是汽車發燒友追求卓越性能的一大利器，如今渦輪增壓發動機又成為了節能減排的先行者，代表了當今世界汽車發動機技術的尖端水平。

　　全新帕薩特所搭載的TSI發動機詮釋了未來汽車綠色動力的發展方向，該發動機采用高效水冷式渦輪增壓器，渦輪葉片經空氣動力學優化，確保發動機在全轉速范圍內實現充沛動力，創新的缸內直噴技術更讓每滴燃油釋放極致能效。而電腦輔助E-Gas電子節氣門可統一協調車輛各系統對扭矩和功率輸出的瞬時要求，進一步提升行駛性能。數據顯示，與同等排量自然吸氣發動機相比，大眾汽車集團TSI發動機能節省10%-20%的油耗。此外，全新帕薩特還配備了劃時代的DSG雙離合變速箱，讓發動機的動力持續充分利用，減少不必要的能耗損失，并且始終保持最佳工作狀態。

　　依靠前瞻的動力技術讓每一滴燃油更有價值，全新帕薩特還對細節之處精心設計，最大程度減少燃油的消耗。全新帕薩特采用純電動助力的EPS系統，結構簡單，摩擦損失小，在提供強大助力同時，確保駕駛者始終獲得清晰路感，在提升操控與安全性能的同時，進一步降低油耗。此外，全新帕薩特還專門為后排車窗及后風擋配備了綠色隔熱隱私玻璃，綠色加深35%，實現更好的隔熱功能以節省電力和燃油。

　　全新帕薩特繼承大眾汽車集團嚴謹的設計理念，憑借前瞻性科技裝備滿足人們對動力與安全的追求，與此同時，全新帕薩特深刻洞察全社會對節能環保的迫切愿望，實現了卓越不凡的燃油經濟性，為中國B級車市樹立低碳節能的新標準。