編輯從進口大眾河南國際汽車了解到：從來沒有一輛汽車——像大眾汽車甲殼蟲那樣，在誕生近80年的時間里，以2,250萬倆的銷量，成為20世紀乃至21世紀青年們關于自由和駕馭的最佳注腳。在一代又一代人的生活中，在每個關于青春的場景里，除了愛與和平、音樂和希望，必須有一輛像甲殼蟲那樣、經典且獨具鋒芒的駕駛者之車，一起駕馭夢想，一起自由前進。

　　為速度而生

　　在甲殼蟲汽車近80年的輝煌歷史中，被人傳誦最多的便是它的設計者費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)博士——這位聲名卓著的天才汽車設計師，為全世界汽車愛好者帶來了一款經濟，省油又強勁實用的小型轎車，圓了當時讓每一個人都能擁有汽車的夢想。然而這個溫情且感人的誕生故事，并非是甲殼蟲汽車風靡80年的唯一原因。

　　在設計第一代甲殼蟲的時候，費迪南德·保時捷博士就將他對跑車的設計理念融入其中，特別是流暢的尾部造型引領了當時汽車設計的風潮，這甚至對后來保時捷跑車的造型設計產生了深刻而長遠的影響。在創造“Volkswagen(國民的汽車)”的溫情理想之下，甲殼蟲汽車更表達著費迪南德·保時捷博士、大眾汽車乃至整個人類對汽車駕馭樂趣的不懈追求。

　　事實上，在世界汽車工業史中，真正能達到減小風阻系數、公認的最能夠代表流線型車身的車型，正是第一代甲殼蟲。它突破了流行20余載的箱式轎車設計風格，其出色的速度表現以及親民的價格，契合了30年代末經濟大蕭條之下年輕人渴望用速度釋放壓抑情感的內在表達，很快便風靡全球，全世界的年輕人紛紛將第一代甲殼蟲駕駛至全球的公路上表達熱愛之情。

　　性能小車新典范

　　時間跨入2012年，擁有近80年傳奇歷史的甲殼蟲，將在金秋時節在中國迎來全新一代。穿越近80年的時光，兩代大眾汽車人對汽車駕馭夢想的終極追求，在全新一代甲殼蟲上得以融合并發揚。大眾汽車品牌董事哈肯貝格博士一語中的：“甲殼蟲是一款真正的駕駛者之車。”

　　全新一代甲殼蟲很好地傳承了費迪南德·保時捷博士設計第一代甲殼蟲時的理念，融入了一些跑車的概念，其車尾部還保留了第一代甲殼蟲的線條。在全新一代甲殼蟲身上，我們甚至可以看到全球最經典跑車保時捷911的一些元素和影子。

　　是的，曾經風靡整個20世紀的高速小子又回來了，只是這一次的出現，它更具有新時代的氣質。車身更低，更寬，輪轂更大，遠遠看去似乎時刻準備著出發狂飆。尾部翹起的擾流尾翼設計完美地與車身融為一體，不僅看起來更加鮮活躍動，當甲殼蟲像風一般在公路上高速飛馳的時候，這樣的尾翼設計也有助于提高抓地力。打開車門，與車身同色的漆飾從穿越中控臺，在主駕駛位和副駕駛位延展，輔以三幅方向盤、筒式運動儀表盤，以及黑色內飾底色，跑車的炫酷感呼之欲出。

　　全新的動力配備為全新一代甲殼蟲成為性能小車新典范增添了更多砝碼。借助全新的汽油直噴技術和先進的進排氣循環系統，配備1.2TSI發動機的全新一代甲殼蟲的駕駛性能出眾。該車型從靜止加速到100 公里/小時僅需10.9秒，最高車速可達180公里/小時。而搭載1.4TSI發動機的全新一代甲殼蟲最高時速則可達208公里/小時，百公里加速只需8.3秒。如此出色的動力表現，不得不讓人感嘆：全新一代甲殼蟲簡直就是新時代的性能小子！

　　當然，在提供優異動力表現的同時，全新一代甲殼蟲也兼具良好的燃油經濟性：1.2 TSI 車型的油耗為5.9 升/百公里，1.4TSI發動機的全新一代甲殼蟲油耗僅為百公里6.6升。這正體現了大眾汽車秉承性能與燃油經濟性二者兼得的理念。而除了這兩款已經開始預售的全新一代甲殼蟲之外，還有一款搭載2.0TSI發動機的車型也會很快來到中國，滿足那些對動力要求更高的駕駛者的急速需求。

　　而為了配合強勁的動力表現和速度要求，全新一代甲殼蟲車身還大量采用了超高強度鋼材，車身靜態抗扭轉剛性高達2,600Nm/°，從而保證車輛在各種激烈駕駛狀態下仍能游刃有余，而這一數據甚至超過了部分超跑！

　　此外特別值得一提的是，全新一代甲殼蟲摒棄了上一代的扭力梁式后懸架，而采用了與大眾汽車另一款小鋼炮高爾夫GTI相同的多連桿式后懸架。沒錯，甲殼蟲就是由高爾夫GTI的設計開發團隊打造的。這樣你是不是對全新一代甲殼蟲即將帶來的駕駛樂趣更有信心了？！

　　全新一代甲殼蟲，這款真正的駕駛者之車已經開始預售。發動你內心的駕馭渴望，和全新一代甲殼蟲一起奔向自由之路吧！

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