上海大眾全新朗逸

上海大眾全新朗逸

　　不知道有誰還能記得，2006年上海大眾的一款概念車：“哪吒”，這是上海大眾自主設計的首款概念車，也是一款與朗逸頗有淵源的概念車。炯炯有神的鳳眼造型，中國傳統窗格的鏤空格柵，這些傳統中國元素的運用讓朗逸獲得了巨大的成功。然而在全新朗逸上，一種全球統一的、硬朗的德國風格展現出了大眾品牌的強勢。

上海大眾全新朗逸

　　統一設計語言

　　有些時候，強勢的文化輸出就是這樣。當大眾品牌旗下的車型具有越來越高相似度的時候，你會不由自主地為新車型擁有同樣的相似度而鼓掌。就比如這款全新朗逸，它的造型完全融合了大眾近年來最新的設計元素，這種家族化的外觀讓全新朗逸具有了毫無爭議的辨識度。特別是車身側面一條幾乎平行于地面的腰線，讓全新朗逸展現出了一種大氣穩重的姿態，從視覺上營造出一種更加偏向B級車的氣勢。

　　從車的正面來看，全新設計的前燈、前格柵以及霧燈組都利用了平行的線條來達到橫向拉伸的視覺效果。讓整車看上去更加低矮寬大。特別是霧燈和保險杠下部的進風口，被鍍鉻裝飾框框出了一個巨大的寬扁造型，氣勢足以超越奧迪家族的大嘴進氣格柵。全新的前格柵更富于雕塑般的立體感與前大燈組合成為一副沉穩內斂的表情。尾部設計也力圖增加橫向的延展性，車尾的鍍鉻飾條和尾燈中的白色光帶一直延伸到車身側面，形成包圍之勢。通過將部分尾燈融入后備廂蓋，也讓后備廂的開口更加寬大。

　　僅從視覺上來加寬車身效果是明顯不夠的，全新朗逸的車身寬度實實在在地增加了22mm，坐在后座，看著如B級車一般寬大的中央扶手，你就能感受到全新朗逸車寬增大的優勢了。雖然軸距保持不變，但全新朗逸的后門尺寸和開度在同級別車型中少有對手，特別是后門獨特的線條，是某些中高級車才有的造型。

上海大眾全新朗逸

　　通過全新的外形設計，上海大眾成功地將全新朗逸塑造成為了低調的好男人形象。這個形象從內飾風格來看也同樣明顯。沒有更多花哨的造型，甚至連上一代的圓潤風格也去掉了。剩下的是標準大眾的方正風格。大塊的桃木裝飾可能更加符合中國人的審美習慣，當然，也有黑色和金屬面板的內飾可供選擇。全新朗逸內飾比上一代更加精致，空調出風口、換檔桿和換檔面板、空調音響旋鈕等處簡單的鍍鉻裝飾充分展現出大眾對細節的處理技巧。

　　全新朗逸對座椅結構進行了人體工程學優化，前排座椅橫向寬度，后排座椅座墊縱向寬度都適當增加，座椅靠背內部采用內陷設計，各支撐部位亦進行了精確地硬度控制，具有極佳的包裹性，在長途旅行中有效緩解疲勞感。3檔式手動腰托提供了良好的腰部支撐，并且操作簡單，避免分散開車人的注意力，有效保證了行車安全。

　　良好的靜謐性是一部高品質轎車的標志，通過先進降噪工藝和大量隔音材料的應用，全新朗逸車身靜謐性得到優化。同時，對發動機及其他零部件的支撐采用柔性連接，以降低路面顛簸、發動機或其它零部件振動引起的結構傳播噪音。關閉車窗，發動機怠速時，只有空調風扇轉動的聲音傳入耳中。在此基礎上，全新朗逸的音響系統也重新調整了揚聲器的布置位置，使全新朗逸的音響系統實現了高品質的聽覺享受。

上海大眾全新朗逸

上海大眾全新朗逸

　　沿襲成熟動力

　　全新朗逸搭載了大眾的兩套成熟的動力總成，一個是1.4T和7檔DSG的組合，另一個是經典的1.6L和Tiptronic 6的組合。1.4T+DSG這部黃金組合我們已經很熟悉了，它們代表了大眾旗下最高科技的配置，1.4T發動機的最大功率達到96kW，全新增壓器葉片經空氣動力學優化，在低轉速時即可擁有高達220Nm的最大扭矩，并且可以持續輸出至3500r/min， 可變氣門正時功能通過實時調節進氣門正時，增強發動機輸出功率、扭矩及運轉平順性，同時將油耗控制在較低水平，更可有效緩解渦輪增壓器遲滯現象，提高渦輪工作效率；獨特的靜音鏈條讓傳動更加精準，噪音更小，使用周期較皮帶驅動大大延長，擁有比同級車更高的工作可靠性，降低車輛維護頻次和維護成本。

　　而DSG雙離合變速器，因為舍棄了液力耦合器等傳動部件，并且擁有兩套同時工作的齒輪系統，通過離合器的切換工作以實現無間隙的快速換檔，徹底消除扭矩中斷，傳動效率亦大為提升。配合1.4TSI發動機，與原有2.0L車型相比，功率增加了9%，油耗卻比手動車型降低15%。而另一款代號為EA111的1.6L自然吸氣發動機則更加注重經濟性和耐用性。最大功率77kW的發動機日常已經夠用，而低速大扭矩的特性也使得155Nm的最大扭矩在中低轉速下就能夠持續輸出85%以上，這在城市道路中行駛尤其舒適。與之相匹配的Tiptronic 6檔手自一體變速器的動力輸出流暢平順，配合手動換檔模式，同樣可獲得如手動檔車型般的駕駛樂趣。全新朗逸同大眾旗下的眾多車型一樣，具有相似的特征：底盤扎實沉穩，方向感清晰，變速器響應積極等等，在車內，同樣相似的還有儀表顯示和中控臺，甚至連駕駛座側門的電窗按鈕都在相似的位置。如果開過大眾系列的車，上手全新朗逸一定不難。

　　安全配置出眾

　　無論是日常駕駛，還是普通試車，我們都很難觸及到車輛在安全性上的表現。比如你無法在艷陽高照的藍天下體會到全新朗逸的彎道輔助照明系統對安全性的提升和雨量感應無骨雨刮在雨天給予駕駛者的安心呵護。同樣，在日常駕駛過程中，你也很少有機會體會到擁有最新版本ESP和ASR以及HBA對可能發生的危險進行監控的程度與其他版本有何不同。但我不得不強調一句，某些品牌在著力吹噓自己的某些安全配置時，大眾早已將這些列為必須和基本配置，隱藏在長長的配置列表當中。也許從目前來看，它們對于消費者的影響力還不如真皮座椅和電動天窗，但是我認為，這些只有在關鍵時刻才能體現出來的功能，恰恰是一個品牌責任感的表現。

　　不僅如此，全新朗逸的全方位的安全性能還體現在更鮮為人知的制造工藝部分。全新朗逸的車體采用大量的高強度鋼板、特高強度甚至超高強度鋼板，在車輛整體強度極大提升的同時，車身重量反而降低5%，獲得更好的操控及油耗表現，大眾專業的側圍激光焊接技術可實現鋼板分子層面的有效結合，焊接強度較傳統點焊提高30%，使得行駛舒適性、穩定性得到極大保證。與高安全車身搭配的是前后防撞鋼梁，其中前防撞鋼梁厚2.5mm，后防撞鋼梁厚2mm，均采用超高強度鋼材制作，碰撞強度極高。防撞鋼梁與車體直接焊接，危急關頭提供最堅固可靠的安全防護。整體式一次沖壓成型車門遇到側面撞擊時能提供高強度安全支撐，用最小的變形量為車內乘員創造生存空間。

　　試車 撰文/劉遠 攝影/劉建